?　　文/張西流

　　這次拘役兩名“飆車黨”，具有樣本意義。這起飆車案，不僅有違公共安全，而且給人身及財產安全造成了傷害，理應進行刑事處罰，以此震懾那些目無法紀、漠視生命的“飆車黨”。同時，也提醒有關部門，應依法重典“飆車黨”。

　　上個月發生在北京大屯路的超跑飆車案5月21日在朝陽法院開庭審理。兩名駕駛人員均被訴危險駕駛罪。朝陽法院微博消息稱，被告人唐某某因犯危險駕駛罪，被判處拘役五個月并處罰金一萬元；被告人于某某因犯危險駕駛罪，被判處拘役四個月并處罰金八千元。二被告人明確表示不上訴。

　　兩名追逐競駛的飆車司機，在北京大屯路隧道上演現實版“速度與激情”，兩車嚴重損毀，百余米長的隔離欄被全部“鏟平”，并致車上一名女子受傷，兩名司機飆車速度之快，令人觸目驚心。特別是，有網友稱，大屯路隧道經常有人飆車，非常危險，對公共安全構成了巨大威脅。可見，兩名飆車司機因犯危險駕駛罪，被判處拘役，也是罪有應得。

　　社會上將飆車的人稱為“飆車黨”。他們把汽車當做宣泄的工具，三五成群，在寬敞的道路上踩下油門，追求“速度與激情”。但在公共道路上，人們需要的是出行的安全，而不是飆車的緊張刺激。根據交通管理部門的統計，與車速有關的交通事故，已經占到交通事故總數的80%。因此，想當“飆車黨”，可以去專業的比賽場地，而不能在公共道路上挑戰脆弱的生命。為此，2010年8月，刑法修正案（八）草案，將醉駕、飆車等行為入刑定罪。

　　然而，相比醉駕，一同被寫入刑法修正案草案并列入犯罪之列的飆車現象，卻成為坊間爭議的焦點。飆車，多少碼才算是飆？醉酒駕駛可以通過測試設備、抽血化驗來界定，而且有明確的考量標準，但飆車呢？誰來監控飆車發生的過程，該如何進行界定？鑒于飆車是一個動態的發生過程，雖然修正案草案將其列入犯罪來約束，但還應該明確具體的時速標準、界定方式，不能讓其因缺乏操作性而流于形式。

　　可見，這次拘役兩名“飆車黨”，具有樣本意義。這起飆車案，不僅有違公共安全，而且給人身及財產安全造成了傷害，理應進行刑事處罰，以此震懾那些目無法紀、漠視生命的“飆車黨”。同時，也提醒有關部門，應依法重典“飆車黨”。事實上，在許多西方國家，對于嚴重超速駕駛的行為，很多直接規定為犯罪，進行刑事處罰，將防范交通肇事的關口前移；如果因此造成了交通事故，加重處罰。因此，我國刑法中如果能對飆車的概念更加明確，無疑可以增加現實執法過程中的可操作性。

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