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　　半島都市報5月5日訊（記者 馬正拓 通訊員 竇新） 5月5日，由南車青島四方機車車輛股份有限公司（以下簡稱“南車青島四方股份”）研制的具有完全自主知識產權的CRH6A型城際動車組，正式獲得國家鐵路局頒發的“型號合格證”和“制造許可證”。這是我國城際動車組首次通過型號合格審定，取得的首張市場“通行證”。它標志著我國有了首款真正意義上可批量生產、投入運營的城際動車組，南車四方股份也成為國內唯一獲城際動車組設計、制造許可的企業。

　　據南車青島四方股份公司技術中心副主任梁君海介紹，南車四方股份構建了我國首個Cinova城際動車組技術平臺，時速200公里CRH6A型城際動車組是在該技術平臺下的首個車型，也是我國首列城際動車組，于2012年下線。CRH6A型城際動車組被稱為“都市圈里的快捷使者”，采用大軸重轉向架、大扭矩牽引系統、大開度側門，具有速度高、載客量大、快起快停、快速乘降的技術特點，可有效滿足城際鐵路“高密度”、“公交化”快速出行的需求。

　　據介紹，CRH6A型城際動車組最高能以時速200公里跨站持續運行，也可站站停運行。8輛編組的CRH6A最大載客量達1488人，約為現行同編組高速動車組載客量的2倍，運能相當于定員40人公路客車的37.2倍，速度則是公路客車的2至4倍。滿載狀態下，以3分鐘為發車間隔，CRH6A的小時輸送能力達3萬人。人均百公里能耗則比現行同速度等級的動車組低了約44%。

　　梁君海告訴記者，CRH6A型城際動車組從下線到取得型號許可，經歷了科學嚴謹的研發、試驗驗證流程。2013年5月完成型式試驗，當年8月開始在成灌線和成達線上歷經空載、重載(模擬載客)、載客運行三階段，歷時1年，于2014年8月完成了30萬公里的運用考核，9月底，CRH6A還在大西線順利完成了30‰坡道啟動試驗和救援試驗。今年年初，CRH6A通過中國鐵路總公司組織的技術評審，4月初向國家鐵路局提交型號合格申請。

　　已研發3種速度等級城際動車

　　據了解，南車青島四方股份公司目前在Cinova技術平臺下，已研制形成了時速200公里、160公里、140公里3種速度等級，適應15公里以上、5至15公里、5公里以下3種不同站間距，不同編組形式，旅客界面可個性化定制的CRH6型城際動車組系列化產品。目前，時速160公里CRH6F型城際動車組已運行考核15萬公里，時速140公里雙供電制式城際動車組也已下線。

　　來自國家發改委的材料顯示，2004年以來，國家已批復京津冀、珠三角、長三角、長株潭、武漢、中原、山東半島、江蘇沿江、呼包鄂、浙江都市圈、皖江、關中、寧夏等多個城際鐵路建設規劃，2020年規劃總里程達6222公里。目前已建成廣珠、成灌、鄭焦、鄭開等800多公里城際線路。

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　　新機場軌道交通結建工程通過環評

　　半島網5月5日訊（記者 婁花） 按照國家和山東省建設項目環境影響評價相關法規要求，青島膠東國際機場軌道交通結建工程環評報告在經過二次網上公示后，正式通過了技術評估。此次通過環評的報告書全文將于近期在青島市環保局網站公示。

　　2015年1月13日，青島市發改委以青發改投資審﹝ 2015﹞4號文件批復了青島膠東國際機場軌道交通結建工程項目建議書，青島地鐵將據此開展項目前期工作。青島膠東國際機場軌道交通結建工程內容包括機場范圍內車站和區間的土建工程、車站站廳層公共區裝修工程以及維持公共區正常使用的機電設備工程。該工程段設車站1座，正線全長9.7公里，全部為地下線。

　　（來源：半島網-半島都市報） [編輯: 李敏娜]