?　　跨鐵路施工是新疆路高架快速路工程施工時遇到的最大難題之一，近日這一難題被順利攻克。截至4月底，普集路以南橋梁主體結構施工已經基本結束，目前已完成近八成工程總量。記者昨日在現(xiàn)場看到，“五一”期間，施工人員全員加班，確保下半年完成主線通車。 記者 劉蘭星

　　

　　　　

　　探訪

　　跨鐵路防護棚搭建完畢

　　新疆路高架快速路工程自普集路向北至昌樂河區(qū)域,共需要跨越三段鐵路,由于涉及到鐵路安全運行,因此在施工過程中,每天能從鐵路方面申請下的施工時間僅有凌晨一兩個小時。記者昨日在第三標段看到,目前鐵路聯(lián)絡線、咽喉區(qū)和客車停留場三段跨鐵路施工區(qū)域的防護棚已經全部搭建完成，施工人員終于可以在不影響火車通行的情況下，在防護棚支架上部平臺進行橋梁搭建作業(yè)。

　　記者昨日在現(xiàn)場看到，施工項目上有的工人正在搭建橋梁防護棚，有的正在粉刷警示標示，完全看不到一絲假日的氣氛。 “我們負責的工程從普集路路口到昌樂河這一段。五一節(jié)期間所有人員在加班施工，目前有380多人都堅守崗位。主要為了搶兩個節(jié)點工期，就是跨鐵路部分和跨河道部分。 ”新疆路高架橋快速路工程三標段項目經理高鵬介紹，他們一共負責11聯(lián)橋施工，現(xiàn)在剩下最后兩聯(lián)半，工程進度已完成80%。

　　進度

　　已完成總工程量78%

　　新疆路高架快速路是市區(qū)“三縱四橫”快速路網、西部沿海“一縱”的重要組成部分。工程自上海路與膠寧高架三期相接，在膠濟鐵路西側，以整體式高架沿冠縣路、新疆路向北，跨過鐵路港灣咽喉后分為兩幅，沿昌樂河兩岸高架，重點經昌樂河立交與杭鞍快速路相接，全長約3.5公里。主線標準段寬25米，雙向六車道。

　　目前，影響主橋施工的三大因素（成品油管遷改、電力線下地、涉鐵路施工）雖然已經基本解決，但是由于工程施工現(xiàn)場空間狹窄，橋梁施工難以同時全面展開。市城鄉(xiāng)建設委負責人介紹，為趕在雨季到來之前加快施工進度，工程各參建單位加班加點，充實人員和設備，合理安排施工工序，各項工作都在壓茬推進。截至4月底，普集路以南橋梁主體結構施工已經基本結束，2月16日已經臨時開通小港二路匝道以南約1100米橋梁交通，已完成工程總量的78%，下一步將重點推進鐵路咽喉區(qū)以北剩余主橋施工，確保完成主線通車的全年工作目標。

　　[編輯: 王好]