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　　上世紀九十年代，一大批高層建筑拔地而起，其中不乏一些商品房，然而隨著時間的推移，這些商品房的電梯故障頻發，掉層、困人事件時有發生，有的甚至徹底停擺，近期發生在新貴都小區D區的電梯停擺事件便是這眾多老電梯當中的一個縮影。面對這樣的局面，我們該怎么辦？

　　電梯患絕癥都是因為啥

　　在新貴都小區采訪時，記者了解到，此前電梯出現的都是小毛病，但是近年來出現問題越來越頻繁，維修多次“病根”依然不除，這就導致了很多業主不愿意交電梯運行費，業主跟物業之間的矛盾激化，形成惡性循環。另外，據新貴都小區D區電梯前維保單位的一名工作人員介紹，這些電梯中有迅達牌的電梯，之前電梯出現問題時，他們曾聯系廠家，一些小的部件可以買到，但電梯主機就比較難找，甚至只能找相關廠家定制，必然導致成本升高。

　　此外，一些建成時間較早高層小區在選擇電梯時也缺乏品牌意識，當時選用的電梯有的廠家已經倒閉，業主們對電梯的維護和使用也缺乏相應知識，特別是一些商住兩用的高層，由于電梯使用頻率太高，自然會加快電梯零部件的消耗，這也導致了電梯在沒有很好的維保之下患上了不治之癥。

　　各種維修保養效果能差多大

　　既然多數老電梯出問題是由于維保不當造成，那么電梯維保又是何種情況？

　　青島富安特電梯有限公司的負責人徐先生稱，電梯維保企業可提供多種服務形式供用戶選擇，通常是清包、大包，還有半包。通常情況下，大包的收費每部電梯每年要上萬元，并且隨著電梯使用年限逐漸增加，而清包每年只需要幾千元，半包的收費則介于清包與大包之間。

　　新貴都小區物業工作人員在采訪中表示，該小區電梯采用的就是清包方式，維保人員只負責維修、保養，至于要更換零件，則完全是由電梯使用人掏錢，只不過此前這筆錢一直是由轄區街道辦事處解決的。“收費不同，服務標準也不相同，這就好比你開的是租來的車還是你開的是自己的私家車一樣，采用清包的方式，電梯維保公司只是提供人工，只要沒有大的故障就湊合使用，這樣對電梯的維護保養并沒有太大的好處；而采用大包的方式，特別是簽訂了長期維保合同，雖然看起來交的維保費用較高，但維保公司定期上門維護，發現小的問題立即予以處理，這樣可以防患于未然，延長電梯的使用壽命。”該工作人員說。

　　電梯安全，誰來埋單？

　　別小看這一部電梯，關乎的卻是千家萬戶的安全。面對紛紛服役到期的電梯，更換一部電梯該用多少錢？錢從哪出？哪個部門負責……都是居民們關心的問題。

　　換一部多少錢？

　　其實這么多年來，島城的這些老電梯當中也有過成功更換的案例。

　　西藏一路33號是1989年建成并投入使用的九層樓房，在這里裝有一部電梯，使用了沒幾年之后電梯因為故障就停擺了，而這一停就是16年。2012年9月，這里居民們開始商量湊錢換電梯的事，最終從一個要拆遷的酒店處淘回了一部二手電梯，這也算得上是島城首個集資更換電梯的成功例子。

　　2013年7月，位于南京路9號的聯合大廈的三部客梯在使用了15年后進行了更換，更換電梯的90萬元費用完全是由該樓的物業公司出的，這筆錢除了向業主們收取的一點維修費外，更多的則是依靠該樓樓頂的兩塊廣告牌租金。

　　島城一家電梯銷售公司的負責人徐經理告訴記者，樓層越高，電梯的造價也越高，因為電梯運行的速度會更快，以20層運行的電梯來算，載重量不超1000公斤的報價20余萬元，運費5000元，安裝和拆除舊電梯的費用6萬元，總計30萬元左右，這還僅僅是一部國產品牌電梯的售價，合資品牌的電梯價格還要再高出三到五萬元。

　　錢從哪里來？

　　那么老電梯報廢后更換電梯的錢又該從哪里來呢？《物權法》第七十二條規定，“業主對建筑物專有部分以外的共有部位，享有權利，承擔義務”，那么電梯作為整棟樓的共有部位，其產權也是全體業主共有，從這個角度來講，高層住宅電梯作為公共設施，在房屋交付后過了生產或建設單位的質保期，一旦出現故障，應由產權人負責進行處理，即由業主自行負責。

　　據了解，目前青島市的高層住宅當中，住戶們都應交納電梯運行費，住宅電梯每平方米建筑面積每月0 .4元，根據《青島市電梯安全監督管理辦法》的規定，“實行物業管理的電梯，業主應當按照有關規定向物業服務企業交納電梯運行費。電梯運行費應當單獨立賬專款專用，出現結余的，應當結轉使用，可以用于電梯的更新、改造和維修，不得挪用。”

　　除了電梯運行費扣除相關費用后的結余外，電梯作為公共部位，在更換時還可以申請使用房屋公共維修資金和住宅專項維修資金。然而現實卻是，不少小區尤其是老小區只有部分住戶有維修金，提取需要超過三分之二的業主同意。第三種方式則是費用由業主共同承擔。

　　其實除了這三方面之外，更換電梯還可以找“外援”，海富樓B座先墊資再從公共部位收益中償還，也不失為解決問題的一個辦法。對于有部分業主拒交電梯運行費的，還可以采取打卡乘梯的方式進行解決。

　　涉及哪些部門？

　　27日，記者咨詢了青島市物業辦。據工作人員介紹，物業是小區的委托管理者，對物業的房屋建筑、公共設備、綠化、治安和環境容貌等進行維護管理，當電梯出現問題時，如果業主沒有交納電梯維修費，業主可委托物業組織湊錢維修，若有電梯專項維修資金，則優先使用這一部分錢。“電梯是業主共有的，屬于公共財產，如果要維修和更換，而沒有資金來源，只能由業主分攤。”工作人員表示，在這個過程中，物業只是一個被委托者，負責資金的籌集和使用。

　　在籌集電梯維修資金時，物業辦起什么作用呢？工作人員介紹，他們負責的是指導物業的工作，如果物業在這個過程中有不規范的行為，物業辦可以幫助協調處理。在籌集電梯費的過程中，業委會是業主選舉出來的，他們相當于業主代表，業委會代表業主的直接利益，也是業主最信任的組織，他們對業主的態度和決定有重大影響。“如果小區沒有業委會，而業主對物業不太信任時，業主經常會找街道辦出面，來負責資金的籌集和使用。”

　　據青島市質監局工作人員介紹，質監部門是負責電梯等特種設備安全監察，同時，督促對電梯進行定期年檢，做好安全檢查，對于電梯費的來源問題，并不在其職權范圍內。 本版文/本報記者林剛  王洪智（署名除外）

　　質檢總局抽查部分城市老舊電梯隱患

　　廣州“病梯”每天困住40人

　　據新華社北京４月２７日電 質檢總局新聞發言人李靜２７日在質檢總局例行新聞發布會上說，我國老舊電梯隱患嚴重，去年質檢總局對部分省市２５２３臺使用１５年以上老舊電梯進行了抽查，有７％的電梯存在較大隱患。

　　據李靜介紹，有些電梯隱患較多，造成電梯困人等故障時常出現，如廣州市、南京市、杭州市“９６３３３”電梯應急處置平臺２０１４年全年就分別解救困梯人員１４６０６人、１０１８０人、６８１６人，平均每天分別解救４０人、２８人、１９人。

　　２０１５年，質檢總局部署在全國范圍內開展為期一年的電梯安全監管大會戰。對“問題電梯”評估建檔，著力推動“三無電梯（無物管、無維保、無維修資金）”使用管理責任落實以及老舊電梯更新改造等“老大難”問題的綜合治理，消除事故隱患和風險。

　　 （來源：半島網-半島都市報） [編輯: 王好]