?　　半島都市報4月17日訊（記者 馬正拓） 今年年底，地鐵3號線北段將試運營，2016年年底地鐵3號線將全線運營；青島地鐵設計時速為35公里，相鄰兩站之間運行僅需兩分鐘……17日下午，市城鄉建設委市政工程管理處總工程師張海波做客“網絡在線問政”時透露，首列青島地鐵車輛采用6輛編組的形式，整車的最大載客量為1896人，單程預計運行時間約55分鐘。

　　有網友問及地鐵3號線北段的開通問題。張海波回復稱，3號線作為青島市乃至山東省的第一條地鐵線路，今年年底將試運營，2016年年底地鐵3號線將全線運營。目前地鐵3號線北段設計暫定站名由南至北依次如下：雙山站、長沙路站、地鐵大廈站、海爾路站、萬年泉路站、李村站、君峰路站、振華路站、永平路站、火車北站站。

　　張海波透露，首列青島地鐵車輛長19.0米、寬2.8米、高3.8米，使用年限為30年。車廂內分別設置制冷和取暖裝置，保證人體舒適度。整車采用6輛編組的形式，每節車廂能承載旅客350余人，整車的最大載客量為1896人。車廂內安裝了LCD電視，可通過無線網絡實時播放各頻道電視節目。車門上方設置LED顯示屏，可實時顯示乘客到站等信息。

　　有網友提問，3號線始發站到終點站單程需要多長時間？會不會擠不上去？張海波表示，根據外地新線試運行的經驗，未來3號線從青島站到青島北站單程預計運行時間約55分鐘，今年年底通車的北段單程預計需要約30分鐘。青島地鐵3號線平均站間距為1.16公里。設計時速為35公里，這就意味著，從一個地鐵站到下一站僅需兩分鐘，市民出行速度將大大提升。地鐵設計的時候已經充分考慮了高峰時期的客流量，也會采取調整高峰期發車間隔等措施。

　　地鐵施工安全問題也是大家比較關心的話題。張海波表示，青島地鐵主體結構設計使用年限100年，按抗震6度設防，在設計和施工方面充分考慮了地質水文條件和區域環境等因素。地鐵工程是百年工程，國內外有很成熟的設計施工經驗，青島地鐵也吸取了很多成熟的做法，在設計和施工方面都有有效的質量保證措施。

　　另外，地鐵建設重視消防安全管理，對建筑工地臨時用電防火、板房防火、電焊等動火作業作出了明確規定：要求施工和生活用電要分開布設，生活用電要使用安全電壓，宿舍安裝過載保護器和漏電保護器；統一配備空調或集中供暖；要求地鐵工地宿舍、辦公室等臨建設施安裝使用絕燃型玻璃絲棉防火板房，從源頭上防范火災事故；嚴格現場動火審批管理，易燃易爆物品處必須配備消防器材，高處焊接作業要設置接火盤，防止火花和焊渣飛濺引發火災；施工現場配備消防器材，保障應急滅火。

　　張海波還透露，開發區首條城市軌道交通線路是R3線（紅島—膠南城際軌道交通工程），目前正在進行施工準備工作，具體工期節點和通車時間還尚未最終確定。

（來源：半島網-半島都市報） [編輯: 張珍珍]