? 為宣傳介紹青島保稅港區(qū)汽車口岸功能及運(yùn)營情況，助推企業(yè)發(fā)展、促進(jìn)口岸繁榮，根據(jù)青島保稅港區(qū)管委的統(tǒng)一安排，3月18日下午，汽車口岸辦公室主任孫冰做客青島保稅港區(qū)網(wǎng)絡(luò)在線問政欄目，就青島保稅港區(qū)汽車口岸建設(shè)運(yùn)營主題內(nèi)容與廣大網(wǎng)友進(jìn)行了交流。
據(jù)了解，國家對汽車進(jìn)口實(shí)行限定口岸的管理制度，只有獲批有整車進(jìn)口資質(zhì)的口岸才能對進(jìn)口汽車進(jìn)行通關(guān)。截止到現(xiàn)在，全國一共有19個(gè)汽車口岸，除了天津、大連、上海、廣州、深圳等老口岸外，最近幾年又批了北京、青島、欽州等新口岸。
去年保稅港區(qū)全年到港整車5828輛 自2013年中旬，青島保稅港區(qū)汽車口岸正式運(yùn)營。網(wǎng)友對于目前汽車口岸的整體運(yùn)營情況十分關(guān)注。
據(jù)孫冰介紹，2012年11月6日，國務(wù)院正式批準(zhǔn)青島保稅港區(qū)為汽車整車進(jìn)口口岸，這結(jié)束了山東省18年無汽車進(jìn)口業(yè)務(wù)的歷史。
按照青島市委、市政府的總體部署，青島保稅港區(qū)對汽車口岸確定了“總體規(guī)劃、分期建設(shè)”的工作思路。一期工程在2013年5月31日通過國家聯(lián)合驗(yàn)收組的驗(yàn)收，正式封關(guān)運(yùn)營。 另外，為了推動(dòng)汽車口岸做大做強(qiáng)，市委、市政府劃給保稅港區(qū)1.01平方公里的汽車口岸配套用地作為二期工程用地，該區(qū)域?qū)⒁?guī)劃建設(shè)一個(gè)集汽車物流、研發(fā)、商貿(mào)、展示、服務(wù)和休閑、生態(tài)于一體的大型綜合性的國際汽車貿(mào)易中心。
孫冰對于汽車口岸取得的發(fā)展做了進(jìn)一步介紹，“2014年，是青島保稅港區(qū)汽車口岸全面運(yùn)營的一年，全年到港整車5828輛，躍居全國19個(gè)汽車口岸的第六位，吸引了130多家汽車貿(mào)易、經(jīng)銷企業(yè)入駐。很多國內(nèi)外著名的汽車企業(yè)已經(jīng)開始在我們口岸開展業(yè)務(wù)，并且?guī)?dòng)上下游產(chǎn)業(yè)在口岸聚集。下一步，我們將充分發(fā)揮青島汽車口岸在政策、港口、交通、腹地等各方面得天獨(dú)厚的優(yōu)勢，搶占全國的市場份額，努力打造東北亞地區(qū)獨(dú)具特色的汽車物流中心、交易中心、展示中心、服務(wù)中心。”
進(jìn)口商品品種多樣 孫冰表示，“為了進(jìn)一步完善汽車口岸的配套服務(wù)體系，延伸產(chǎn)業(yè)鏈條，特別是便利青島、山東及周邊地區(qū)的汽車消費(fèi)者，我們保稅港區(qū)投資1.3億元建設(shè)了2.7萬平方米的青保國際汽車城。”
青保國際汽車城于2014年12月3日正式開業(yè)納客，廣大車迷可以到車城看車、選車、買車。展廳現(xiàn)有50多家汽車經(jīng)銷商，擺放汽車和高端摩托車近200輛，具有批發(fā)兼零售功能，車型重點(diǎn)聚集寶馬、奔馳、陸虎、保時(shí)捷等中高端進(jìn)口汽車品牌。
汽車口岸正式開放后，青島保稅港區(qū)也在順勢規(guī)劃建設(shè)一個(gè)汽車特別是進(jìn)口汽車的零部件交易市場，企業(yè)可以利用保稅、免稅、免證的特殊政策，采取前店展示交易、后倉保稅庫存，打造獨(dú)具特色的汽車零部件集散基地。目前，這個(gè)項(xiàng)目正在處在規(guī)劃論證階段。
此外，車城還提供金融、保險(xiǎn)、電商、改裝、掛牌等一系列配套服務(wù)，車城的4樓還有乳制品、紅酒、食品等進(jìn)口商品的展示銷售區(qū)，在看車的同時(shí)，可以選購物美價(jià)廉稱心如意的進(jìn)口商品。
保稅港區(qū)汽車口岸以高檔車為主 有細(xì)心的網(wǎng)友注意到，目前青島汽車口岸的進(jìn)口汽車均為高檔車。由于高檔車離普通百姓的生活比較遠(yuǎn)，價(jià)格相對便宜的中低檔車型成為市民的期待。
孫冰回應(yīng)稱：“和天津、上海等口岸相比，青島汽車口岸是2013年下半年剛剛開始起步運(yùn)營的新開口岸，目前進(jìn)口的車型全部為非中規(guī)車，這些非中規(guī)車的市場特點(diǎn)就是以中高端SUV和越野車為主，品牌集中在奔馳、寶馬、保時(shí)捷、路虎、豐田、福特等。不過隨著青島汽車口岸的深入發(fā)展，我們將積極吸引更多優(yōu)質(zhì)的中規(guī)車品牌向青島轉(zhuǎn)移，由此帶來的品牌、車型會(huì)更多，也愿意為國內(nèi)消費(fèi)者提供更加優(yōu)良便捷、選擇性更強(qiáng)的服務(wù)。”
平行進(jìn)口車與4S店相比有明顯優(yōu)勢 所謂“平行進(jìn)口”，是相對“中規(guī)車”概念而來的，指除總經(jīng)銷商以外，由其他進(jìn)口商從產(chǎn)品原產(chǎn)地直接進(jìn)口，其進(jìn)口渠道與國內(nèi)授權(quán)經(jīng)銷渠道相“平行”。由于進(jìn)口地不同，可分為“美版車”、“中東版車”等。
孫冰指出，和4S店相比，平行進(jìn)口車主要有以下幾點(diǎn)優(yōu)勢：
一是突出的價(jià)格優(yōu)勢，平行進(jìn)口車?yán)@過了總經(jīng)銷商、大區(qū)經(jīng)銷商、4S店等銷售環(huán)節(jié)，省去了不少中間環(huán)節(jié)。且平行進(jìn)口車經(jīng)銷商定價(jià)不受廠商限制，比較自由，因此在價(jià)格上有較大優(yōu)惠，通常平行進(jìn)口車比中規(guī)車價(jià)格要低5%-20%不等。
二是車型和提車時(shí)間優(yōu)勢，海外新車上市后，有時(shí)會(huì)因?yàn)橐恍┢噺S商戰(zhàn)略規(guī)劃、國內(nèi)認(rèn)證等原因未在中國上市。但作為平行進(jìn)口車來說，在這方面就有著天然的優(yōu)勢——自由在海外采購后，再運(yùn)至國內(nèi)銷售，省去了很大一部分新車等待時(shí)間。
三是款型配置更豐富，能夠購買中國沒有的海外車型，也是平行進(jìn)口車的一項(xiàng)優(yōu)勢。一般為了符合中國市場定位策略，汽車廠商在將海外車型進(jìn)口到中國后都會(huì)進(jìn)行一定調(diào)整、改裝。而平行進(jìn)口車直接從北美、中東等地區(qū)進(jìn)口，款型與中規(guī)車并不一定一致。例如奔馳GL350，在國內(nèi)的奔馳4S店中未銷售柴油版車型，而通過平行進(jìn)口，就可以買到柴油版。
四是提車流程優(yōu)化，除尚未進(jìn)入國內(nèi)的海外新車外，多數(shù)車型在走完相應(yīng)手續(xù)后，就能立刻提走。
平行進(jìn)口車試點(diǎn)從源頭控制經(jīng)銷商暴利 我國進(jìn)口車價(jià)格遠(yuǎn)高于在國外的售價(jià)，這一現(xiàn)象飽受消費(fèi)者詬病。到底是什么原因?qū)е逻M(jìn)口車價(jià)格居高不下呢?
對此，孫冰先從進(jìn)口車價(jià)格的形成作了解釋：一輛進(jìn)口車的國內(nèi)售價(jià)由到岸價(jià)格、關(guān)稅、消費(fèi)稅、增值稅和其他費(fèi)用及利潤等幾部分組成，對最終售賣價(jià)來說，生產(chǎn)和運(yùn)輸成本占40%，關(guān)稅和消費(fèi)稅平均占比20%，總代理經(jīng)銷商的利潤占去30%，而其他分銷商的利潤僅為5%。
我國對汽車銷售實(shí)行總經(jīng)銷商制度，各汽車企業(yè)在華設(shè)立的總代理經(jīng)銷商，他們掌握對進(jìn)口車資源、渠道及定價(jià)的控制權(quán)，國外廠家為了控制市場價(jià)格，設(shè)置最低限價(jià)，經(jīng)銷商一旦突破，就會(huì)受到嚴(yán)厲處罰，涉嫌價(jià)格壟斷，嚴(yán)重侵害了消費(fèi)者權(quán)益。
國家從去年開始也加大了對進(jìn)口車反壟斷的力度，并對部分總經(jīng)銷商采取了巨額罰款等措施。同時(shí)，從今年開始，國家啟動(dòng)平行進(jìn)口車試點(diǎn)，從源頭采取措施，控制經(jīng)銷商暴利。作為青島保稅港區(qū)汽車口岸的配套項(xiàng)目，青保國際汽車城所經(jīng)營車輛采用平行進(jìn)口，質(zhì)量優(yōu)異，價(jià)格實(shí)惠，歡迎參觀選購。
信報(bào)全媒體記者 高鵬 實(shí)習(xí)生 李釗婧
[編輯: 劉曉明]
