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　　自3月16日起，偏居一隅的城陽火車站將暫時告別乘客，在圓滿完成繁忙的春運任務后，這座始建于1901年的小站將面臨停運重建，“華麗轉身”之后的新站將會有3個站場和標準高站臺，以滿足動車停靠條件。城陽火車站的重建過程將要持續近一年的時間。一年后，一座嶄新的3000平米的城陽火車站將重新和乘客相見。

　　重建 百年老站拆除重建

　　“城陽火車站拆除重建‘板上釘釘’了，聽說新站非常‘高大上’。”家住城陽火車站附近的居民劉玉蓮對這個消息并不陌生，“一年前就聽說過要拆遷，現在也總算有了眉目。”今年48歲的劉玉蓮說，直到今年2月份，經常坐火車往返青島城陽的她從新聞上看到確切消息：因青榮城際鐵路（青島方向）工程施工需要，城陽火車站自3月16日至12月31日，暫停辦理客運業務。

　　記者了解到，城陽火車站建于1901年，是位于膠濟線東端的一個三等車站，距離青島火車站31公里，隸屬于濟南鐵路局青島西車務段管理。“車站是青島地區現有9個客運火車站中最小的車站，目前使用的站房修建于1993年，候車室面積223平方米，最多能容納300名左右旅客候車。”城陽火車站黨支部書記盧曉磊表示，從3月16日開始，這座百年小站要暫時告別乘客，完成拆除重建。

　　城陽火車站改造后，車站站場將由2個增加為3個，2個普通站臺將改造成為3個標準高站臺，滿足停靠動車條件。“原來的貨運線和客運線站臺部分是混合的。改造后，將實現貨運線與客運線站臺部分分離，擴容后的3個站場分別用作貨運站場、客運站場和青榮城際鐵路客運專線站場。”盧曉磊說，車站候車室等站房設施建筑面積將達到3000平方米。

　　春運 春節后每天3000余旅客返程

　　“各位旅客，再過十幾分鐘就開始檢票了，請大家排隊往里走，不要在門口扎堆。”3月13日上午8時30分許，在城陽火車站狹窄的進站口前，客運員熱心地疏導著乘客。僅有200多平方米的候車室里有60多名旅客正在等待5026次列車的到來。由于候車室座位有限，又沒有空調，部分旅客只能在室外等待檢票消息。

　　“5026次是從青島開往曹縣的普快列車，現在旅客少多了，春節期間經常會達到近千人。”城陽火車站客運主任張鵬告訴記者，目前，共有7趟圖定列車在城陽站辦理客運業務，分別是青島到曹縣的5026次和5022次、青島到煙臺的K8252次；菏澤到青島的5025次、蘭州到青島的K1025次、煙臺到青島的K8251次、曹縣到青島的5021次。春運期間，增開3趟客車在城陽站辦理客運業務，分別是青島北到菏澤K5506、青島北到煙臺的K5512次、菏澤到青島的K5505次。

　　上午9時15分，5026次列車的旅客們順利上車，張鵬才算舒了口氣，“春運期間，對我們來說每天的旅客組織，都是一場硬仗。當前簡單的硬件設施，僅憑12名客運人員，根本忙不過來，忙的時候，管理人員、運轉職工、貨運員、司機、炊事員等都要一起上。”張鵬說，春節前每天2000名以上的旅客從城陽站坐車回家，節后每天超過3000名旅客從城陽站返程，目前隨著春運的結束，每天要承載一千七八百人次。

　　現場 “趕上車站最后一列K1025”

　　3月14日一大早，在青島農業大學理信學院讀書的張琳、王士坤、袁芳芳和李曉彤趕到城陽火車站，讀大一的她們打算周末去青島市區游玩，特意趕過來買票，“這都是學長們給的經驗，坐火車只需要半個小時就能到市區，花9元錢就夠了。”張琳說。“我們也算見證了城陽火車站的‘最后一站’，這張票一定要留起來做紀念。”聽說趕上了K1025從城陽停靠的最后一列車，王士坤顯得非常興奮。

　　城陽火車站黨支部書記盧曉磊說，在上世紀90年代，簡陋的客運設施還能夠滿足旅客運輸的需求。但是近幾年來，隨著經濟發展，城陽周邊地區加工業、服裝業為主的中小企業越來越多，魯西南地區菏澤、曹縣等地到此打工的務工者越來越多，車站客流量逐年大幅增加，城陽火車站重建也顯得尤為重要。

　　未來 市民出行將更加便捷

　　記者了解到，城陽火車站重建將持續一年的時間，“從3月16日起到12月31日停運期間，經常到此乘車的旅客可以選擇到藍村站、青島北站等車站坐車。”城陽火車站盧曉磊說對乘客的影響只是暫時的，一年后，嶄新的車站將給市民提供更便捷的出行體驗。

　　此外，2014年12月28日，青榮城際鐵路（濟南方向）已經開通，榮成站到即墨北站13個車站全部啟用，而城陽站是青島北站開車后的第一個客運站，距離青島北站15公里。近期，青島北站到即墨北站間施工將拉開帷幕，城陽站施工改造同步進行，建成后，市民在家門口即可乘坐動車。

　　人物

　　老客運員相伴老站37年

　　“上午6時47分，從菏澤開往青島的5025次車到站，停靠6分；上午7時16分，從蘭州開往青島的K1025次車到站，停靠9分，上午9時08分從青島開往曹縣的5026次車到站，停靠7分；中午12時15分，從煙臺開往青島的K8251次車到站，停靠10分；下午3時52分，從青島開往煙臺的K8252次車到站，停靠14分；下午7時31分，從曹縣開往青島的5021次車到站，停靠3分；晚上8時38分，從青島開往曹縣的50 22次車到 站，停靠9分……”在城陽火車站，今年60歲的郭杰方是本“活字典”，只要乘客有需要，他馬上熱情地解答，他每天從上午8時30分，一直忙到第二天的8時30分，一刻不閑著。

　　“我是1978年4月1日在城陽站參加工作的，干過調車員、助理值班員，現在是客運員，對這里的感情太深了。”郭杰方見證了城陽火車站的快速發展，“以前城陽火車站就是小站，上世紀七八十年代最多的旅客都是往返藍村和青島，有到市區上班的也有搞副業的，當時還是硬紙殼票。上世紀90年代，城陽有了臨時站房，行李房和候車室都是平房。一直到1993年，才有像樣的站房，一直使用到現在。”今年7月份，郭杰方就要退休，“車站拆遷重建是好事，旅客的乘車條件好了，我們工作著也踏實。明年，我還可以帶著孫子來車站坐坐動車，希望車站越來越好。”郭杰方紅著眼圈說。

　　文/圖  記者 張濤

　　 （來源：半島網-半島都市報） [編輯: 張珍珍]