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　　半島都市報(bào)2月14日訊（記者 喬秀峰） 硝煙彌漫的打車軟件市場(chǎng)迎來(lái)重大轉(zhuǎn)折。2月14日，目前市場(chǎng)占有率最高的兩家公司，滴滴和快的正式宣布合并。合并后，兩家公司業(yè)務(wù)繼續(xù)平行發(fā)展，并將保留各自的品牌和業(yè)務(wù)獨(dú)立性。

　　根據(jù)公告，兩家聯(lián)合后的新公司將實(shí)施Co-CEO制度，滴滴打車CEO程維及快的打車CEO呂傳偉將同時(shí)擔(dān)任聯(lián)合CEO。兩家公司在人員架構(gòu)上保持不變，業(yè)務(wù)繼續(xù)平行發(fā)展，并將保留各自的品牌和業(yè)務(wù)獨(dú)立性 。兩位聯(lián)合CEO也特別感謝雙方股東都繼續(xù)支持新公司獨(dú)立自主的治理模式。

　　至于合并是否會(huì)終結(jié)補(bǔ)貼大戰(zhàn)，雙方稱，一段時(shí)間內(nèi)針對(duì)性的補(bǔ)貼依舊會(huì)存在，市場(chǎng)大，培育新的用戶和市場(chǎng)仍舊需要成本，未來(lái)會(huì)把更多的精力放到產(chǎn)品和技術(shù)上。合并后,新公司將成為全球重要的移動(dòng)出行平臺(tái)。雙方確定，在春節(jié)后的適當(dāng)時(shí)間，召開新聞發(fā)布會(huì)，披露具體合并細(xì)節(jié)。

　　滴滴打車CEO程維表示，中國(guó)移動(dòng)出行的快速發(fā)展僅僅不到3年時(shí)間，但它所呈現(xiàn)的社會(huì)價(jià)值，表現(xiàn)于通過(guò)移動(dòng)出行平臺(tái)來(lái)實(shí)現(xiàn)公用、個(gè)體的交通資源的復(fù)合性整合利用，這是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的共享經(jīng)濟(jì)特征，其不僅可以最大限度地節(jié)約能源，節(jié)約地面交通資源，并從根本上解決城市交通擁堵困境。更重要的是，通過(guò)移動(dòng)出行平臺(tái)，人們開始建立起人與人之間的信任關(guān)系，并在最廣泛的意義上，實(shí)現(xiàn)社會(huì)信用體系的建立。

　　快的打車CEO呂傳偉表示，移動(dòng)出行在全球都是全新的領(lǐng)域，通過(guò)聚合人才，快速發(fā)展，不僅可以在中國(guó)完成大業(yè)，更有機(jī)會(huì)走向全球，如果說(shuō)，有什么互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域更有可能走向世界，移動(dòng)出行是最有希望的。雙方合并后，將集中兩家公司的優(yōu)勢(shì)技術(shù)、產(chǎn)品人才，不斷推出更為完美的出行服務(wù)產(chǎn)品 ，進(jìn)一步加速市場(chǎng)拓展速度 ，產(chǎn)生更多的協(xié)同效應(yīng)，提升整體競(jìng)爭(zhēng)力，更積極有效地推動(dòng)整個(gè)移動(dòng)出行行業(yè)的發(fā)展。

　　■各方反應(yīng)

　　市民：擔(dān)心補(bǔ)貼減少

　　“兩家合并，那就從競(jìng)爭(zhēng)變成壟斷了，以后補(bǔ)貼、打車券之類的恐怕就沒有了,俗話說(shuō)‘店大欺客’嘛。”對(duì)此，島城市民孫女士說(shuō)，“以后估計(jì)更多的時(shí)候還是隨手在路邊攔一輛空車就走了，就是在一時(shí)打不上車的時(shí)候才會(huì)用打車軟件。”

　　出租車司機(jī)：沒有補(bǔ)貼也不會(huì)停用

　　2月14日，記者采訪發(fā)現(xiàn)，不少出租車司機(jī)對(duì)于滴滴與快的合并保持了平常心，表示即使沒有補(bǔ)貼也會(huì)繼續(xù)使用打車軟件,“合不合并現(xiàn)在都會(huì)用，已經(jīng)形成習(xí)慣了。”青島迪生出租的王師傅說(shuō)，“補(bǔ)貼遲早會(huì)沒有的。”

　　業(yè)內(nèi)人士：結(jié)束燒錢戰(zhàn)是行業(yè)利好

　　此前，滴滴和快的之間的打車軟件“燒錢大戰(zhàn)”已持續(xù)一年多。“如此大規(guī)模的‘燒錢’其實(shí)不利于兩家公司的發(fā)展，而合并后，兩家公司優(yōu)勢(shì)資源整合后將帶來(lái)快速增長(zhǎng),這對(duì)整個(gè)移動(dòng)出行領(lǐng)域來(lái)說(shuō)是個(gè)利好。”青島金翅鳥電商平臺(tái)CEO王建帥說(shuō)。

　　強(qiáng)勢(shì)合并，疑問叢生

　　２０１４年初因補(bǔ)貼大戰(zhàn)快速崛起的兩家打車軟件公司，如今合為一家。那么，這起合并是否涉及壟斷，會(huì)對(duì)消費(fèi)者帶來(lái)怎樣的影響，又將如何倒逼出租車運(yùn)營(yíng)體制變化呢？

　　1 強(qiáng)強(qiáng)合并是否涉及壟斷？

　　根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至２０１４年１２月，快的和滴滴在中國(guó)打車軟件的市場(chǎng)份額之和為９９.８％。如今兩家合并，豈不是整個(gè)市場(chǎng)就由一家說(shuō)了算？那么，快的和滴滴合并是否會(huì)遭遇反壟斷審查呢？

　　滴滴打車和快的打車高層否認(rèn)合并會(huì)帶來(lái)壟斷。滴滴打車總裁柳青說(shuō)：“我們做的是出行行業(yè)，包括去哪兒、神州租車、Uber或攜程都屬于出行領(lǐng)域，所以我們不涉及壟斷。”

　　長(zhǎng)期關(guān)注互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的律師趙占領(lǐng)告訴記者，雖然快的打車和滴滴打車的市場(chǎng)份額很大，但是他們的銷售額并不高，因?yàn)榇蟛糠皱X是交給出租車公司的，專車業(yè)務(wù)也只是剛剛起步，所以很可能達(dá)不到向商務(wù)部申報(bào)的水平。

　　記者了解到，此前快的和滴滴已聘請(qǐng)律師咨詢反壟斷事宜。記者查閱資料發(fā)現(xiàn)，反壟斷法是制裁壟斷行為，例如濫用市場(chǎng)支配地位、制定壟斷協(xié)議等，而沒有對(duì)市場(chǎng)份額做出限定。因此，除非快的和滴滴有不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為，僅靠市場(chǎng)份額無(wú)法認(rèn)定其為壟斷。

　　2 用戶“福利”如何演變？

　　在打車軟件持續(xù)了一年多的“補(bǔ)貼大戰(zhàn)”后，很多消費(fèi)者已習(xí)慣了免起步價(jià)打車的補(bǔ)貼力度。但是，隨著兩家打車軟件二合一，用戶補(bǔ)貼是否會(huì)大幅度減少呢？

　　對(duì)此，柳青告訴記者，盡管兩家合并了，但出行市場(chǎng)太大了，還是要大量補(bǔ)貼把新的用戶拉進(jìn)來(lái)，讓我們對(duì)用戶做更細(xì)化的分析。

　　雖然補(bǔ)貼還會(huì)持續(xù)，但失去了對(duì)手的刺激，打車軟件的補(bǔ)貼力度預(yù)計(jì)會(huì)減少。在快的打車ＣＥＯ呂傳偉的內(nèi)部郵件中，直言合并主要原因就有“惡性的大規(guī)模持續(xù)燒錢的競(jìng)爭(zhēng)不可持續(xù)”。打車軟件的一位投資者也告訴記者，長(zhǎng)期的補(bǔ)貼大戰(zhàn)確實(shí)讓打車軟件企業(yè)不堪重負(fù)，這么下去總不是個(gè)辦法，也不是健康的發(fā)展模式。顯然，長(zhǎng)時(shí)間、高額度的現(xiàn)金補(bǔ)貼已經(jīng)讓資本方和創(chuàng)業(yè)者不堪重負(fù)。

　　但是，長(zhǎng)遠(yuǎn)看，補(bǔ)貼的減少對(duì)消費(fèi)者并不意味著“絕對(duì)利空”，可能未來(lái)打車反而變得更容易了。此前，上海市交通委主任孫建平告訴記者，打車軟件通過(guò)補(bǔ)貼的方式，吸引了大量本沒必要打車的人選擇打車。此外，以后打車軟件支付還會(huì)更方便。柳青表示，隨著兩家業(yè)務(wù)逐步打通，打通第三方支付和打車軟件是大勢(shì)所趨。這對(duì)消費(fèi)者群體來(lái)說(shuō)也屬于利好。

　　3 能否倒逼出租車業(yè)加速改革？

　　打車軟件合并之后，受影響最大的還是出租車公司。一方面，打車軟件的二分天下變?yōu)橐唤y(tǒng)江湖；另一方面，滴滴和快的的專車業(yè)務(wù)也會(huì)形成合力，對(duì)于出租車行業(yè)既有模式進(jìn)一步加壓。

　　此前和多地交通管理部門發(fā)生摩擦的專車服務(wù)，合并后也能以更加統(tǒng)一的態(tài)度與政府部門溝通。相關(guān)投資者告訴記者，打車軟件合并之后，一個(gè)重點(diǎn)工作就是加強(qiáng)和政府監(jiān)管部門溝通。此前兩家企業(yè)忙于競(jìng)爭(zhēng)，和監(jiān)管部門的溝通相對(duì)不足。

　　隨著快的和滴滴合并，出租車公司面對(duì)的壓力會(huì)更大。易觀智庫(kù)分析師張旭告訴記者，合并后，滴滴和快的兩家在專車市場(chǎng)上會(huì)擁有更大的競(jìng)爭(zhēng)力，如車的數(shù)量和對(duì)汽車租賃公司的談判能力等。此外，城市交通遠(yuǎn)不止出租車、專車等細(xì)分市場(chǎng)，當(dāng)未來(lái)更多的城市交通細(xì)分市場(chǎng)得到拓展后，合并后的滴滴和快的將攜更強(qiáng)的資源入場(chǎng)，制造更大的鯰魚效應(yīng)。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，面對(duì)滴滴打車和快遞打車合并，出租車行必須加快自身改革。否則，不僅沒有退路，甚至連潛在的出路也可能會(huì)被新興互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)搶占。據(jù)新華社

　　■兩公司CEO致內(nèi)部郵件選摘

　　打則驚天動(dòng)地，和則恩愛到底

　　各位小桔人：

　　今天是2015年情人節(jié)，是浪漫的日子。馬上要過(guò)年，不少兄弟已經(jīng)回到家里，也是團(tuán)圓的日子。今天，我很開心的向大家宣布，我們會(huì)結(jié)束兩年來(lái)激烈的競(jìng)爭(zhēng)，和昔日的對(duì)手快的合并，攜手邁向共同的出行夢(mèng)想。

　　年會(huì)時(shí) ，我跑調(diào)還堅(jiān)持唱的“夜空中最亮的星”，那顆一直指引我們最亮的星就是我們出發(fā)時(shí)的初心，我們的夢(mèng)想！我們一直在努力，朝著夢(mèng)想的方向 ！中國(guó)也因?yàn)橛形覀冞@群充滿夢(mèng)想的年輕人，出行越來(lái)越美好！兄弟們，為了出行夢(mèng)想 ，我們除了要有決戰(zhàn)的勇氣，也要有合并的胸懷。

　　打則驚天動(dòng)地，和則恩愛到底！未來(lái)六個(gè)月是滴滴全新的挑戰(zhàn)，既有市場(chǎng)上新的挑戰(zhàn)，需要我們憋住一口氣、全速向前，又需要內(nèi)部整合，需要我們胸懷、耐心、智慧。六個(gè)月以后，我們會(huì)交出答卷，必須漂亮！

　　滴滴CEO程維

　　各位同學(xué)：

　　中國(guó)有句古話叫“不打不相識(shí)”，也有“一笑泯恩仇”的說(shuō)法，在過(guò)去的兩年多里，我們和滴滴打車既是對(duì)手，更是磨刀石，這其實(shí)也是雙方能飛速發(fā)展的最重要的因素之一，通過(guò)不斷挑戰(zhàn)極限，我們一起創(chuàng)造了一個(gè)個(gè)神話，飛速的撬動(dòng)了中國(guó)移動(dòng)出行的市場(chǎng)。

　　這次合并創(chuàng)造了共贏，也創(chuàng)造了歷史，每一位談判的參與者，包括阿里巴巴和騰訊，都對(duì)雙方合并的決定表現(xiàn)出了一致的認(rèn)可和贊譽(yù)。未來(lái)的公司需要快的打車與滴滴打車每位同事的努力，我們要做到打則驚天動(dòng)地，合則成為行業(yè)典范。

　　合并是逗號(hào)，不是句號(hào)，未來(lái)的挑戰(zhàn)還非常巨大，除了要面對(duì)Uber的挑戰(zhàn)外，還有很多的業(yè)務(wù)及產(chǎn)品規(guī)劃會(huì)馬上展開。希望大家不要松懈，繼續(xù)保持開放的心態(tài)、繼續(xù)專注工作，在更大的平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)自己的價(jià)值和夢(mèng)想！

　　快的CEO呂傳偉

　　記者 喬秀峰 （來(lái)源：半島網(wǎng)-半島都市報(bào)） [編輯: 李敏娜]