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　　自今年1月1日起，由十部委聯(lián)合下發(fā)的《關(guān)于促進(jìn)汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提升服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見(jiàn)》正式實(shí)施，其中明確要求規(guī)范汽車維修售后服務(wù)市場(chǎng)，打破汽車生產(chǎn)企業(yè)對(duì)于汽車維修技術(shù)和配件渠道的壟斷，維護(hù)消費(fèi)者權(quán)益。1月13日，記者采訪了解到，對(duì)于新規(guī)的實(shí)施幾家歡樂(lè)幾家憂，意味著平度車主可以在私營(yíng)維修店，以更低的費(fèi)用享受與4S店一樣的維修服務(wù)。

　　車主：以后哪便宜去哪修車

　　1月13日，記者就新規(guī)的實(shí)施采訪了部分車主，不少人表示還不理解新規(guī)對(duì)車主有何好處，但也有一部分人做了解釋。車主余先生說(shuō)，新的規(guī)定實(shí)施以后，他可以自由選擇維修企業(yè)，而且也能享受到原廠配件和優(yōu)質(zhì)的維修服務(wù) ，價(jià)格也能比4S店便宜許多。

　　據(jù)了解，余先生去年買(mǎi)了款新車，由于自己是新手上路，和一輛三輪車撞在了一起，當(dāng)時(shí)車速并不快，但保險(xiǎn)杠還是被撞壞了。隨后，余先生找了拖車把車拖到了4S店維修。“經(jīng)過(guò)4S店檢查，維修人員告訴我需要換保險(xiǎn)杠，換配件要花800元，還要加300元的維修費(fèi)。”余先生說(shuō),他的車一共才花了10萬(wàn)元，一個(gè)不小心就花去千余元，養(yǎng)車真不容易。

　　“我當(dāng)時(shí)不想修了，想送到其他維修店修，可4S店維修人員表示不修可以，但必須要交納一部分的檢修費(fèi)用，而且告訴我其他的汽車維修店根本沒(méi)有原廠配件，沒(méi)法徹底維修好。”不得已，余先生只能選擇在4S店進(jìn)行維修，“現(xiàn)在有新規(guī)為自己撐腰，就不擔(dān)心修車被占便宜了 。”“4S店不光修車貴，保養(yǎng)車也要比外面的維修店貴很多。”車主杜女士舉例說(shuō)，她的車在4S店保養(yǎng)一次差不多要花1000多元，而在普通的汽車維修店保養(yǎng)一次還不到600元，價(jià)格相差甚遠(yuǎn)。原來(lái)她選擇去4S店保養(yǎng)，主要考慮到他們專業(yè)，現(xiàn)在新規(guī)規(guī)定車輛的技術(shù)資料都要公開(kāi)，以后肯定會(huì)選擇便宜的維修店。

　　私營(yíng)店：汽修添了競(jìng)爭(zhēng)砝碼

　　“由于對(duì)4S店的抵觸，以及對(duì)原廠配件情有獨(dú)鐘，不少新客戶會(huì)來(lái)私營(yíng)店維修，同時(shí)也會(huì)詢問(wèn)我們能不能提供原廠的配件。”位于平度市青島路的世紀(jì)盛赫名人豪車會(huì)所的市場(chǎng)經(jīng)理趙燕說(shuō)，以往原車的一些零配件，市場(chǎng)上根本買(mǎi)不到，要是不使用原車配件顧客又不愿意。“為了留住客源和維持生存，只能通過(guò)各種渠道想盡辦法，甚至高價(jià)購(gòu)買(mǎi)原車配件，可是這樣做的弊端顯而易見(jiàn)，利潤(rùn)越來(lái)越薄,效益越來(lái)越不好。”

　　根據(jù)新規(guī)規(guī)定,正版配件可以在市場(chǎng)內(nèi)流通，意味著普通的汽車維修店能夠從一線汽配生產(chǎn)企業(yè)買(mǎi)到配件。“如此一來(lái)，就省去了層層加價(jià)的環(huán)節(jié) ，那么我們憑借比4S店更低的價(jià)格，就會(huì)吸引到更多的客戶。”趙燕告訴記者，他們已經(jīng)聯(lián)系了部分汽配供應(yīng)商，并打算加大原廠配件的采購(gòu)力度。世紀(jì)盛赫名人豪車會(huì)所服務(wù)經(jīng)理梁凱說(shuō)，除了原廠配件采購(gòu)方面，汽車生產(chǎn)企業(yè)要在新車上市時(shí)，公開(kāi)汽車維修技術(shù)資料，4S店專有技術(shù)壁壘被打破 ，這無(wú)疑給了私營(yíng)店一次“起死回生”的機(jī)會(huì)。

　　“平度4S店發(fā)展10年來(lái)，本著客戶必須依附原廠配件的想法，逐漸形成了‘以換為主’的思維，動(dòng)不動(dòng)就換配件，使得維修費(fèi)用上升，維修人員能力下降。其實(shí)有時(shí)換件不如維修，花費(fèi)少，還維持了原裝零部件。”梁凱表示，新規(guī)出來(lái)后，普通的社會(huì)修理店也將掌握各個(gè)品牌維修、保養(yǎng)專項(xiàng)技術(shù) ，更加堅(jiān)定了其“以修為主，為客戶省錢(qián)”的初衷，這無(wú)疑將拉近4S店和普通汽修店的差距。

　　4S店：新規(guī)帶來(lái)的沖擊很大

　　據(jù)了解，以往為了更好地對(duì)汽車進(jìn)行維修，車主只能選擇去4S店。“多年來(lái)，由于汽車生產(chǎn)廠家與授權(quán)4S店在原配件、技術(shù)上形成了縱向壟斷，客戶的權(quán)益受到侵害。”梁凱說(shuō)，新規(guī)實(shí)施后,市民將有更多選擇，而4S店也不再處于壟斷地位，私營(yíng)店與 4S店之間必將大戰(zhàn)一場(chǎng)。為了平衡失去的利益，4S店與廠家之間也將有一場(chǎng)談判。

　　平度汽車城一家汽車4S店工作人員介紹，現(xiàn)在由于廠家規(guī)定的任務(wù)多，庫(kù)存壓力大，汽車基本薄利出售，大多數(shù)4S店主要的利潤(rùn)來(lái)源就是靠日常的保養(yǎng)和維修，像一些十分暢銷且價(jià)格便宜的車輛,更是賠本銷售,這類汽車保有量大，4S店就靠保養(yǎng)和維修掙錢(qián)。“如今汽車三包政策實(shí)施，而且消費(fèi)者可以隨意選擇保養(yǎng)維修點(diǎn)，對(duì)我們的沖擊很大。”

　　一家汽車經(jīng)銷商售后經(jīng)理毛先生表示，新規(guī)實(shí)施后，為了留住客戶，他們肯定會(huì)付出更多的努力。毛先生說(shuō)，前幾年，由于客戶執(zhí)著于“原裝”零配件，形成了對(duì)“原裝”產(chǎn)品的品牌依賴和對(duì)產(chǎn)品安全可靠的認(rèn)同感。當(dāng)汽車需要維修時(shí)，大部分車主都會(huì)選擇4S店進(jìn)行維修或保養(yǎng)，使得市面上部分維修市場(chǎng)生意不理想。但如今，不僅車主自身有了辨別意識(shí)，汽車維修業(yè)也發(fā)生了悄然變化，一般修理廠的規(guī)范性、服務(wù)性日漸加強(qiáng)，使車主們?cè)黾恿瞬簧傩判摹?br>
　　“相對(duì)來(lái)說(shuō)，新車車主對(duì)于車輛比較愛(ài)惜，所以我們不擔(dān)心這部分人流失，但是駕齡較久的車主在維修保養(yǎng)的選擇上，會(huì)更看重性價(jià)比。”毛先生說(shuō),下一步他們要讓有經(jīng)驗(yàn)的車主切切實(shí)實(shí)地體會(huì)到經(jīng)銷商對(duì)他們的關(guān)注和優(yōu)惠，比如向他們推廣一些平價(jià)的零部件等。

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　　維修配件壟斷被打破

　　今年1月1日起，十部委聯(lián)合下發(fā)的《關(guān)于促進(jìn)汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提升服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見(jiàn)》正式實(shí)施。《意見(jiàn)》規(guī)定,汽車生產(chǎn)及其授權(quán)銷售、維修企業(yè)(包括進(jìn)口汽車經(jīng)營(yíng)企業(yè))應(yīng)告知消費(fèi)者按照使用說(shuō)明書(shū)要求正確使用、維護(hù)、修理汽車產(chǎn)品，不得限制、干預(yù)消費(fèi)者自主選擇維修企業(yè)和維修服務(wù)，不得以汽車在“三包”期限內(nèi)選擇非授權(quán)維修服務(wù)為理由拒絕提供維修服務(wù)。汽車生產(chǎn)企業(yè)要在新車上市時(shí)向授權(quán)維修企業(yè)和獨(dú)立經(jīng)營(yíng)者公開(kāi)汽車維修技術(shù)資料。同時(shí)，打破維修配件渠道壟斷,鼓勵(lì)原廠配件生產(chǎn)企業(yè)向汽車售后市場(chǎng)提供原廠配件和具有自主商標(biāo)的獨(dú)立售后配件；允許授權(quán)配件經(jīng)銷企業(yè)、授權(quán)維修企業(yè)向非授權(quán)維修企業(yè)或終端用戶轉(zhuǎn)售原廠配件。

　　文/圖 記者 張雪松

（來(lái)源：半島網(wǎng)-半島都市報(bào)） [編輯: 李敏娜]