?　　文/龍敏飛

　　1月3日中午，網(wǎng)友“殤小丹”發(fā)布微博稱(chēng)，自己在官網(wǎng)上購(gòu)買(mǎi)了福州到洛陽(yáng)的臥鋪票，票面上顯示座位在13號(hào)車(chē)廂，可是上車(chē)前卻被列車(chē)員攔下來(lái)，說(shuō)是沒(méi)有13號(hào)，讓她去找列車(chē)長(zhǎng)。“殤小丹”告訴記者，自己在協(xié)調(diào)之后上了11號(hào)車(chē)廂。雖然上了車(chē)，但“殤小丹”并沒(méi)有得到合理的解釋?zhuān)€被詢(xún)問(wèn)是否買(mǎi)的黃牛票，心情受到了影響。鐵路部門(mén)對(duì)此表示，這種情況屬于“臨時(shí)欠編”，會(huì)預(yù)留席位以便安排旅客。（1月4日《新快報(bào)》）

　　又是歲末年初了，關(guān)于火車(chē)票、回家的那些事，總能掀起公眾的關(guān)注與熱情。新聞中的這名網(wǎng)友“殤小丹”，的確有點(diǎn)背。對(duì)于她的遭遇，鐵路部門(mén)表示，這種情況屬于“臨時(shí)欠編”，會(huì)預(yù)留席位以便安排旅客。這樣的解釋?zhuān)](méi)有太大的問(wèn)題。畢竟，為了安全也好，為了節(jié)約資源也罷，“臨時(shí)欠編”并無(wú)原罪。而且，在鐵路市場(chǎng)化趨勢(shì)日漸明顯的當(dāng)下，“臨時(shí)欠編”這樣的合理調(diào)度，未來(lái)也可能成為一種趨勢(shì)，就如同機(jī)票一樣，也有一個(gè)超售率，這樣做的目的，就是為了最大限度地利用資源，最小限度地減少損失。

　　既然道理如此淺顯易懂，為何此事被報(bào)道后仍然是質(zhì)疑滿(mǎn)地呢？這其實(shí)就涉及一個(gè)很現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題，那就是旅客的知情權(quán)，必須得到充分的尊重。可以說(shuō)，“臨時(shí)欠編”這樣的重磅訊息，不太可能開(kāi)車(chē)前才知道，那就應(yīng)該通過(guò)手機(jī)短信、現(xiàn)場(chǎng)廣播等方式事先通知旅客，讓旅客心理有個(gè)譜，在上車(chē)前，列車(chē)員也應(yīng)積極協(xié)調(diào)。除此之外，給這些旅客必要的道歉等程序，也不可或缺。如此，才能體現(xiàn)對(duì)旅客知情權(quán)的尊重，也是制度設(shè)置的應(yīng)有之義。遺憾的是，網(wǎng)友“殤小丹”遭遇的，不是上帝般的待遇，而是折騰式的待遇，一切需要自己去問(wèn)、去找。如此既沒(méi)有事先通知，也沒(méi)有積極協(xié)調(diào)，又怎能不飽受批評(píng)與質(zhì)疑呢？

　　因而，與其說(shuō)公眾在質(zhì)疑“臨時(shí)欠編”、烏龍車(chē)票，不如說(shuō)公眾是在質(zhì)疑鐵路部門(mén)的服務(wù)態(tài)度、服務(wù)意識(shí)。試想，如果鐵路部門(mén)事先通知了，并積極幫助旅客協(xié)調(diào)，旅客還會(huì)有質(zhì)疑么？這本就是一出將心比心的戲碼。就眼下而言，只希望鐵路部門(mén)提升服務(wù)意識(shí)、延伸服務(wù)態(tài)度，哪怕不能把旅客當(dāng)上帝，也應(yīng)尊重旅客最基本的權(quán)利，唯有鐵路部門(mén)在這方面做好工作了，好事才能好辦，公眾也才會(huì)少些批評(píng)與質(zhì)疑。

　　

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