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　　隨著青榮城鐵的正式通車，膠東半島城市群由此形成新的交通格局，青島、煙臺、威海真正實現“1小時生活圈”，將對半島地區經濟社會生活的各個方面產生重大而深刻的影響。人才 、信息流借“線”匯聚，商貿服務搶搭城鐵快車，貨運、旅游 、房地產業借勢待發 ，各城市間將攜手實現在全省、全國乃至世界上的區位優勢戰略。青榮城際鐵路的建設，對膠東半島經濟發展帶來的深遠影響難以估量。

　　■客運去煙威乘坐動車更便宜

　　在城鐵開通之前，從青島前往煙威地區，很多人首選的都是長途汽車。雖然青島至煙臺目前開通有一趟火車，但全程235公里需要運行4個多小時，平均時速僅為58公里多。煙臺市交通局有關人士介紹，藍煙鐵路上世紀50年代就已經建成通車，技術標準較低，雖然2010年前后實施了電氣化改造，但該鐵路仍然是客貨兩用。煙臺火車站目前每天到發列車僅有15對，還不及青島火車站的三分之一。威海火車站的客運量更少，目前每天僅開行4對列車，只通往濟南、北京、漢口三個城市。

　　不過，在城鐵開通的當天，沿線很多市民就開始選擇乘坐動車組列車。根據城鐵票價，從即墨市到煙臺、威海、榮成等地市，乘坐動車最便宜的二等座票價分別為：48元、66.5元、83.5元。記者查詢獲悉，目前從位于即墨市煙青路949號的即墨汽車總站乘坐汽車前往煙臺市，每天開行的汽車班次共計7班，車型為高一級車型，全程約197公里，全票價格為58元，比動車二等座票價貴了10元。即墨前往威海市每天發車的班次較少，車型為高一中型車，全程約255公里，全票價格為75元，比動車二等座票價貴了8.5元。

　　■旅游膠東旅游將“重新洗牌”　

　　“難進難出”一直是以煙臺、威海、榮成等山東沿海旅游勝地經濟發展的瓶頸。過去從煙臺至北京間的快速旅客列車需要近16個小時；煙臺到上海需要近21個小時，現在開通后，煙臺至北京南間動車組僅需5個多小時，煙臺至上海僅需7個多小時，膠東半島的時空距離發生顛覆性改變。

　　青煙威同為濱海旅游城市，都擁有豐富的山海資源和廣袤的海岸線。城鐵通車后，將為膠東半島的蓬萊閣、劉公島、姜山濕地、榮成天鵝湖、萊陽恐龍地質公園等眾多風景名勝與文物古跡，帶來大量“誘發客流”。同時，三地的交通往來更加快捷便利，旅游資源也會自動融合、相互借力，形成更具特色的旅游產品，同時將促使半島地區的旅游功能更加齊全，旅游服務進一步到位。“城際鐵路只是一個交通載體，能起到媒介和助力的作用，但是要實現淡季不淡，各城市還要深入研究能夠吸引游客的項目。”煙臺市旅游局副局長婁官連說。

　　■居住很多市民將過雙城生活　　

　　“城鐵通車后，我就要考慮去萊西買套房子了。”28日通車當天，不少人開始為自己房子的打算。“即墨這邊市區繁華路段的房價，起碼都在5000～6000元之間 。而在我們萊西，這個價格可以買到最好的房子了。”在即墨市工作的孫明說。

　　城鐵縮小了地域間的距離感，也在擴大沿線市民購房的選擇范圍。家住煙臺市芝罘區老城區的姜先生，看到城鐵要開通了，就著手把老房子賣了，拿著錢在煙臺市南部新城，給孩子買了套80多平的房子 。“我和老伴回文登老家再買套房子，房價非常便宜，環境也清凈，正適合養老。”姜先生說，孩子的房子離城鐵站很近，以后他們來團聚一樣很方便。

　　隨著青榮城鐵的正式開通，雙城生活成為一種不可阻擋的趨勢，為市民居住提供更多的參考。

　　■人才招賢納士將不再是難題　

　　據了解，僅僅在膠東半島，就云集了山東大學威海校區、哈爾濱工業大學威海校區、中國海洋大學等211重點高校，以及即將投入使用的山東大學即墨校區，還有青島大學、青島農業大學等高校，這些學校均分布在威海北站、青島北站、即墨北站、城陽站等各城鐵站周邊。交通的便利為這些高校學生的就業，也打開了一扇新的窗戶。大家就業擇業的路子更廣不說，青煙威三地的知名企業都可以向他們伸出“橄欖枝”。

　　對于眾多煙臺企業來說，之前煙臺沒有動車是個缺陷。比如說萬科、中鐵每月都有一次全國性的協調會，煙臺分公司很想讓該會議在煙臺也舉行幾次，順便現場看看當地的市場。但是全國50多個分部，交通不便過不來。城際鐵路開通之后，對于煙臺打造總部經濟、吸引更多高層次的外地人才，都有重要意義。

　　■聚焦

　　半島借勢城鐵將會加速發展　　

　　“多年來，膠東半島地區由于受經濟、流通、城市基礎設施建設等諸多因素制約，區域內各城市經濟發展不平衡。青榮城際鐵路的開通運營，使煙威地區從‘邊緣地帶’變成了‘門戶城市’，成為對接遼東半島、日韓國家的‘橋頭堡’，將對膠東半島區域經濟結構的調整、城市化戰略的實現、城市群的形成，以及城市、區域之間的有機結合起到重要作用。”山東省發改委相關人士表示。

　　青榮城際鐵路開通運營后，串起了齊魯大地的藍色經濟帶，向南通過在建青連鐵路、連鹽、新長鐵路以及滬通鐵路等與上海相連，向西通過膠濟客運專線并入京滬高鐵通道，成為膠東半島城市群與京滬等城市的重要聯絡通道，必將極大地促進煙臺、威海與青島、濟南、北京、上海等城市間的交流，成為區域經濟發展的保障線、惠及民生的幸福線、內引外聯的主干線和宜居城市的風景線，從而為膠東半島區域發展提供持久動力。

　　常年研究東北亞經濟的張東輝表示：“青榮城鐵的開通，不僅使膠東半島與京津冀、長三角等一體化區域的距離縮短，而且隨著外向型經濟的發展以及中韓自貿區的進展，將使山東成為下一輪吸引投資的核心區域經濟增長極。區域交通導致的經濟格局變化，既可以想見又不可估量。”

　　當前，“一帶一路”戰略成為帶動區域大發展的重要引擎。作為擁有全國最長海岸線的山東，應在“一帶一路”中有自己的擔當。“大戰略的實施，要落腳到一個個具體的動作，青榮城鐵無疑就是其中之一。它將打破資源條塊分割并將之整合流通，帶動我省建立更加統一開放的區域經濟市場，融入國家乃至全球戰略。”張東輝說。記者 馬正拓

　　 （來源：半島網-半島都市報） [編輯: 葛飛]