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半島都市報12月26日訊（記者 馬正拓 焦紅紅 通訊員 張慶春） 12月24日凌晨，島城首輛
有軌電車正式在
城陽區春陽路青島農業大學門前路段上軌，城陽有軌電車瞬間變成了島城市民茶余飯后最熱的話題。26日上午，有軌電車進行開線
試運行前的首次調試，而拿到駕照的有軌電車駕駛員也開始上車熟悉駕駛環境，并進行了試駕體驗。城陽有軌電車項目示范線將于28日試運行。
26日上午9時30分，記者來到有軌電車停放的城陽區春陽路東路段。登上車后，發現車廂內已經坐了很多人，除了有軌電車駕駛員外，還有參與有軌電車制造的中國南車集團技術人員和參與有軌電車工程建設的工人們。大家都想趁著試運行前的首次調試，體驗一把乘坐有軌電車的感覺。
“雖然對有軌電車已是非常熟悉，但坐上島城首輛有軌電車還是非常興奮。”有軌電車駕駛員李夢告訴記者，即將試運行的有軌電車與他們在蘇州學習的用車略有不同，除了駕駛室高出車廂地板，坐椅布局并不是采取背靠背設計外，駕駛操作按鈕排序也不一樣。記者了解到，有軌電車也是有反光鏡的，只不過有軌電車的反光鏡是設在駕駛室內的兩個電腦屏幕，通過屏幕，駕駛員可以查看車身兩側情況，燈光、空調、車門等操作按鈕也是通過觸摸屏來操作。
上午10時，伴隨著一聲鳴笛，有軌電車開始進行試運行前的調試工作。記者獲悉，有軌電車啟動時必須先鳴笛，主要是為了提醒車內乘客和外部行人，車輛即將啟動。由于軌道、電路和車輛本身等有待磨合，有軌電車的行車速度很慢，并沒有開始“草上飛”。車廂內非常平穩，望向窗外，可以看到另外兩條“埋在”綠草坪中的兩條鐵軌，有種坐在沒有噪音的火車里面的感覺。
有軌電車的調試，吸引了所有路過行人的目光，大家紛紛駐足觀望這輛行駛在馬路上的“小火車”。跟車過程中，記者發現各個路口的斑馬線已經重新粉刷，站臺上的候車亭也已經裝上了有軌電車運行線路圖和停靠站點明細。
完成首次調試后，在中國南車集團有軌電車技術人員的帶領下，有軌電車駕駛員開始進行試駕，一起熟悉駕駛環境。
觀察
駕駛中常用到“走你”的手勢 記者發現，有軌電車駕駛員經常會做出一個類似于“走你”的手勢，實際該手勢名字叫手指口呼，是有軌電車駕駛員在進行日常操作前，不論是車輛檢車還是駕駛操作，必須要做的動作。行車過程中 ，駕駛員往往做出手指口呼手勢，確定兩側安全、前面路安全后，方可行車。
實際上有軌電車的駕駛操作并不簡單，行車過程中 ，除了遵從行車調度員的統一指揮外，還要駕駛員具備較強的視線范圍內的觀望和預判能力，提前采取有效操作。“通過觀望，確定電網、軌道是否掛有異物或者損壞，是否有行人穿越軌道。”有軌電車駕駛員李夢告訴記者，如果前面軌道上出現一只小貓，鳴笛后，小貓還不走的話，駕駛員需要報告行車調度員，接到通知后，方可下車進行驅趕。
速度
轉彎時速度需8～15公里/時 駕駛員們告訴記者，有軌電車駕駛過程中 ，轉彎和行駛至路口處時操作最困難，這也是中外有軌電車事故易發的兩種情況。路口處車流、人流聚集，最易發生刮、撞事故，彎道處則以脫軌事故為主，往往是由有軌電車行駛過快造成的。有軌電車轉彎速度需控制在每小時8～15公里，低于8公里會停車，高于15公里容易造成脫軌。
在蘇州學習期間，城陽有軌電車駕駛員們已通過媒體、公司文件等形式，對有軌電車線路情況有大體了解。為保障運行安全，空載試運行前，這18名有軌電車駕駛員將集體沿軌道查看線路實際情況，并一一做好記錄。
相關新聞 平度城鄉公交首開4條線路 半島都市報12月26日訊（記者 馬正拓） 12月26日上午，首批城鄉公交開通運營儀式在交運集團青島平度分公司舉行，標志著平度市城鄉公交一體化正式啟動。據悉，交運集團首期開通了2條公交線路，由另一公司運營的兩條城鄉公交線路也同步開通。
26日上午，記者在平度汽車站看到，新開通的兩條城鄉公交候車區，聚集了大量候車村民，爭相嘗鮮乘坐城鄉公交車。平度市新河鎮居民李大爺告訴記者，以往出門只能乘坐小公共，起步價5塊錢，而城鄉公交的起步價只有兩塊錢，還實行流水發車，家門口就能坐公交車到平度市區，比以往更加方便。而且不用出站，就可以換乘長途車。
記者了解到，交運集團作為平度城鄉公交的運營主體之一，首批開通運營的是平度至仁兆、平度至新河兩條客流相對密集的線路，配備了39輛嶄新的溫馨巴士公交，車輛是中通LNG新能源空調客車，全部裝配了玻璃自爆器和發動機艙自動滅火裝置。平度另外一家公司負責運營另外兩條城鄉公交線，分別為平度至大澤山和長樂，一共20余部車，線路相對短一些。
交運溫馨巴士開通后，兩條線路均為雙向對開，15分鐘一班。平度始發6:40，末班車17:20；仁兆、新河始發為5:10，末班16:00。
記者獲悉，萊西也加快了城鄉一體化步伐，力爭2015年上半年，在青島全域實現城鄉公交一體化的全面覆蓋。
（來源：半島網-半島都市報）
