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制圖:鞏曉蕾

　　□記者 楊國勝 張鵬 宋學寶 報道

　　本報濰坊12月23日訊 今天上午11點,搭載2000余噸貨物的“長達隆”號滾裝船從濰坊港駛往遼寧省營口港,魯遼陸海貨滾甩掛運輸大通道航線實現首航。至此,濰坊至營口這條渤海灣“黃金水道”正式貫通,并首開我國海上綠色貨滾甩掛運輸通道。

　　魯遼陸海貨滾甩掛運輸大通道項目于去年12月啟動,航線的開通,不僅實現了“濰坊營口兩城市、濟南沈陽兩省會、山東遼東兩半島、華東東北兩經濟區”陸海運輸的有效連接,滾裝貨物更可經營口直通滿洲里出境,與直達莫斯科及漢堡的歐洲集裝箱班列相連。

　　據了解,該航線是我國第一條貨滾多式聯運通道,具備年貨物周轉量2000億噸的運輸能力,將發展成為連通華東、東北地區的物流大通道。該項目陸海聯通,在節能減排、甩掛運輸、多式聯運等方面具有明顯的示范帶動作用。魯遼陸海貨滾甩掛運輸大通道的開通,可有效分流環渤海灣地區的陸路運輸壓力,提高綜合交通運輸效率,有望發展成為我國交通運輸領域節能減排的最大單體項目,預計每年可減少二氧化碳排放量近1500萬噸、氮氧化物排放量近1000萬噸、顆粒物排放60萬噸。

　　據介紹,魯遼陸海貨滾甩掛大通道將環渤海灣地區原運輸模式截彎取直,通過海上通道實現兩大港口直線連通,既避免了繞行山海關走“C”字型彎路,又避免了繞行煙臺到大連的“D”字型航線,減少了運距。福田雷沃重工物流有限公司副總經理季樹高說:“‘長達隆’號滾裝船中搭載了公司120噸拖拉機零部件,經營口港運到黑龍江省依蘭縣,比之前陸路運輸繞道山海關可節省30%的成本。”

　　據測算,魯遼陸海貨滾甩掛運輸大通道開通初、中期,每年可為相關物流企業節省運輸成本7億元左右,到中、遠期,每年可為相關企業節省運輸成本20億元左右。據介紹,目前魯遼兩地已有近60家企業表示了合作意向。