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技術(shù)人員正在安裝柴油污染顆粒物過濾器。

　　半島都市報(bào)12月12日訊（記者 喬秀峰 通訊員 劉光華 孫俊杰） 12日，首批8輛參與黃改綠試點(diǎn)的黃標(biāo)車通過安裝柴油污染顆粒物過濾器、燃料添加劑供給系統(tǒng)、電子控制器“三大件”完成改造，“升級(jí)”為達(dá)到國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的綠標(biāo)車。據(jù)市環(huán)保局介紹，自12月17日起，青島市將在全市范圍內(nèi)啟動(dòng)黃改綠申報(bào)工作，符合條件的國Ⅱ黃標(biāo)車車主可以自愿申請(qǐng)治理改造。而根據(jù)不同車型，黃改綠改裝費(fèi)從2萬元至4.5萬元不等。

　　12日，記者在青島交運(yùn)集團(tuán)東部修理廠看到，一輛大貨車剛剛完成黃改綠，車前蓋仍打開著，一套嶄新的電子元件安裝在原來的電子線路中間，“這就是黃改綠設(shè)備之一的電子控制器，能起到統(tǒng)籌控制的作用?！苯贿\(yùn)集團(tuán)機(jī)務(wù)部部長王文東說，“同時(shí)，在每部黃標(biāo)車的排氣管前端，加裝了柴油污染顆粒物過濾器，用物理方式過濾顆粒物?！庇浾咦⒁獾?，在大貨車的尾部還有一個(gè)類似油箱的設(shè)備?！斑@是燃料添加劑供給系統(tǒng)，是一個(gè)供應(yīng)裝置。”王文東說。

　　王文東還說：“柴油車的主要排放物就是顆粒物，這也是黃標(biāo)車尾氣影響PM2.5的元兇，加了這個(gè)裝置以后，顆粒物從發(fā)動(dòng)機(jī)排出來，到尾氣凈化裝置里，就會(huì)吸附在尾氣凈化裝置的網(wǎng)狀物上，通過加溫處理，這些顆粒90%以上都燃燒轉(zhuǎn)化為二氧化碳?xì)怏w排放了，這樣就大大改善了空氣質(zhì)量?！?br>
　　在一旁維修車間內(nèi)，工作人員正在對(duì)一輛交運(yùn)客車進(jìn)行黃改綠，只見兩位維修師傅一個(gè)在客車下方，一個(gè)在側(cè)面，兩人相互配合，將組裝好的尾氣處理裝置安裝在客車的排氣管前端，從組裝到安裝，整個(gè)過程大約用了30分鐘。

　　據(jù)監(jiān)測，完成黃改綠的黃標(biāo)車均已達(dá)到了國Ⅲ以上的綠標(biāo)車水平。負(fù)責(zé)為青島黃改綠提供技術(shù)支持的北京某公司負(fù)責(zé)人告訴記者：“從數(shù)據(jù)上看，這批黃標(biāo)車未改造前排放值是3.0m -1，按照要求，改造后須達(dá)到0.5m -1，而通過實(shí)際的測試，這幾輛車的平均值是0.03m -1?！睋?jù)核算，已經(jīng)完成改造的8部車，比改造前每年可減少PM2.5排放約350公斤。

　　據(jù)王文東介紹，交運(yùn)集團(tuán)篩選出了70部技術(shù)狀況完好且達(dá)到“黃改綠”標(biāo)準(zhǔn)的車輛進(jìn)行改造，首批8輛完成黃改綠的黃標(biāo)車包括4輛客車和4輛貨運(yùn)車。

　　根據(jù)《青島市黃標(biāo)車“黃改綠”工作方案》，自12月17日（下周三）起，符合條件的國Ⅱ黃標(biāo)車車主可以自愿申請(qǐng)治理改造。青島市環(huán)境監(jiān)察支隊(duì)機(jī)動(dòng)車處劉光華介紹說：“本次黃改綠的對(duì)象是在本市注冊(cè)登記的在用柴油黃標(biāo)車，并且滿足以下幾個(gè)條件，一是取得黃色環(huán)保檢驗(yàn)合格標(biāo)志；二是非危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛；三是2005年1月1日后注冊(cè)登記、排放達(dá)到國Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)且行駛里程不超過30萬公里的車輛；四是車況及發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)處于良好工作狀態(tài) ，自由加速煙度排放值不大于2.0m-1。”

　　符合上述條件的車主可以在在2014年12月17日～2015年10月31日期間提出申請(qǐng)，受理時(shí)間為每周三、周四（法定節(jié)假日除外）上午9：00～11：30，下午2：00～下午4：30。逾期提出治理改造申請(qǐng)的將不予受理。

（來源：半島網(wǎng)-半島都市報(bào)）