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□新華社發(fā)

　　綜合新華社北京11月29日電　如果你有一張ＥＴＣ卡(高速公路電子不停車收費),明年就可以暢行全國高速公路。

　　交通運輸部新聞發(fā)言人徐成光日前透露,今年年底前,華北5省區(qū)市和長三角6省份加上湖南、陜西、遼寧共14省區(qū)市實現(xiàn)區(qū)域聯(lián)網(wǎng)。到2015年9月底,中國基本實現(xiàn)全國聯(lián)網(wǎng)的ＥＴＣ系統(tǒng)；屆時,中國將建成全世界里程最長的高速公路ＥＴＣ聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

　　根據(jù)交通運輸部關(guān)于ＥＴＣ全國聯(lián)網(wǎng)工作要求,2015年年底前要基本實現(xiàn)全國ＥＴＣ聯(lián)網(wǎng),客車ＥＴＣ使用率不低于25％,非現(xiàn)金支付使用率達(dá)到20％；主線收費站ＥＴＣ覆蓋率達(dá)到100％。

　　目前,全國共有26個省區(qū)市建成ＥＴＣ專用車道7600條,ＥＴＣ用戶數(shù)超過1300萬,各類服務(wù)網(wǎng)點超過13000個。

　　徐成光表示,目前,全國ＥＴＣ清分結(jié)算中心信息系統(tǒng)研發(fā)工作接近尾聲,預(yù)計今年內(nèi)投入使用。各省級中心的系統(tǒng)改造和升級工作也在進(jìn)行中。預(yù)計今年年底聯(lián)網(wǎng)的14個省級清分結(jié)算系統(tǒng)與國家中心系統(tǒng)的聯(lián)調(diào)工作12月中旬完成。

　　有用戶反映,目前的ＥＴＣ裝置都是購車后再去安裝,都是電池供電。用個三五年電池就沒電了,還要去更換電池,非常不方便。

　　對此交通運輸部路網(wǎng)中心ＥＴＣ中心主任王剛表示,面對ＥＴＣ這個大市場,一些汽車生產(chǎn)廠家已經(jīng)聯(lián)系路網(wǎng)中心,希望實現(xiàn)ＥＴＣ系統(tǒng)“前裝”,就是消費者買車時,車上已經(jīng)裝了ＥＴＣ。如果實現(xiàn)前裝,用戶可以直接用汽車給ＥＴＣ裝置供電,不存在更換電池的問題。

　　“當(dāng)然,這項工作也不是那么簡單,涉及到發(fā)行體系的變化,需要我們做大量這方面的工作。如車輛在生產(chǎn)時,不知道要賣到哪個省份,而目前汽車的發(fā)行體系是以省份為主。這就首先要實現(xiàn)ＥＴＣ的全國聯(lián)網(wǎng)。”王剛說。

　　此外,隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展,很多省份提供了ＡＰＰ服務(wù),但必須要保證用戶的信息安全,在用戶信息采集、安全防護(hù)和多媒體應(yīng)用方面還有大量工作要做。

　　交通運輸部公路局路網(wǎng)管理處處長陶漢祥表示,這么大規(guī)模全國ＥＴＣ聯(lián)網(wǎng),涉及到系統(tǒng)的兼容,包括車輛和ＥＴＣ卡的系統(tǒng)兼容,全國所有銀行卡的用戶兼容和升級,這些問題都在逐步解決之中。

　　不停車收費:少一些堵省不少錢

　　在高速公路上,經(jīng)常是離收費站好遠(yuǎn),車輛就開始排隊,一輛一輛交費、抬桿、緩慢通行。而在收費站最邊上的ＥＴＣ通道,則是另外一番景象:車輛魚貫穿過,幾乎沒有停留。

　　“實踐證明,一條ＥＴＣ車道相當(dāng)于5條人工收費車道。通過收費站的平均時間由14秒降低到3秒。對緩解高速公路擁堵,提高通行效率作用明顯。”交通運輸部路網(wǎng)中心ＥＴＣ中心主任王剛說。

　　他算了一筆賬:如果一輛車減少約10秒的通行時間,那100輛就可以減少約16分鐘,1000輛就是兩個半小時。尤其對于車流量較大的收費站來講,緩解擁堵的作用更加明顯。

　　除了提高通行能力、節(jié)省通行時間外,ＥＴＣ還可以顯著降低人們的出行成本,以及全社會的物流成本,實現(xiàn)節(jié)能減排。

　　王剛介紹,與傳統(tǒng)的人工收費模式相比,ＥＴＣ可以節(jié)約近87％的收費站擴(kuò)建費用,降低約20％的人工與服務(wù)成本。

　　同時,對車輛的燃油消耗平均可以降低20％；二氧化碳排放減少約50％,一氧化碳減少約70％。此外,隨著法律法規(guī)和貨運市場的完善,ＥＴＣ如果應(yīng)用到貨車上,將大大提高物流運輸?shù)男省?br>
　　根據(jù)公安部交管局的統(tǒng)計,當(dāng)前全國機(jī)動車保有量已超過2。6億輛、駕駛?cè)藬?shù)量接近3億人,今后仍將持續(xù)快速增長。如果按上述數(shù)字計算,2。6億輛每年的節(jié)能減排不是一個小數(shù)字。

　　當(dāng)然,對于經(jīng)常跑高速的駕車一族來說,使用ＥＴＣ卡過站通行的高速收費一般會打個95折,也會在一定程度上降低出行成本。

　　(據(jù)新華社北京11月29日電)

　　山東ETC使用量增長迅速

　　□記者　吳榮欣　報道

　　本報濟(jì)南訊　我省高速公路ETC自2010年7月1日投入運行,使用量增長迅速,截至今年上半年,全省魯通卡用戶數(shù)量突破100萬(含銀行聯(lián)名卡)；截至去年年底,全省ETC車道數(shù)量469條。

　　2013年12月31日,京津冀魯晉五省市高速公路電子收費系統(tǒng)實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)。該區(qū)域內(nèi)ETC用戶可在五省市境內(nèi)所有高速公路實現(xiàn)不停車跨省市自動繳費一卡通行。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,高速公路省界收費站的出現(xiàn),是基于在建設(shè)高速公路時是各省分段建起來的,必須分段收費。如果全國的高速公路收費系統(tǒng)平臺能聯(lián)網(wǎng),實現(xiàn)信息共享,省界收費站有望取消。

　　 [編輯: 林永麗]