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　　核心提示

　　青島保稅港區汽車整車進口口岸自去年5月31日封關運營以來，整車進口數量急劇增長。昨日，記者從青島保稅港區管委獲悉，截至今年10月底，已有122家汽車銷售公司落戶青島保稅港區，實現整車進口3343輛，在全國17個整車進口口岸中躍升到第六位。下一步，青島保稅港區汽車整車進口口岸將依托集汽車物流、貿易、展示、服務于一體的大型綜合性國際化汽車城，努力構建東北亞地區獨具特色的汽車物流中心、交易中心、展示中心。

　　發布>>>整車進口躍居第六位

　　青島保稅港區汽車整車進口口岸于2012年11月6日獲國務院正式批復，是山東省內唯一一個獲批開展汽車整車進口業務的開放口岸。2013年5月31日，整車進口口岸順利通過由海關總署、質檢總局等部委組成的聯合驗收組正式驗收，開始封關運營。“整車進口口岸封關運營后，海關等口岸聯檢單位立即提供便利，實施汽車卸船直入堆場，查驗、出場、檢測一站式服務，同時開通汽車口岸業務綠色通道，并積極協調尋求進口汽車緩稅、非中規車價格審定、落地還箱等方面的政策創新。商務局、工商、稅務等部門也積極研究出臺有針對性的支持措施，在企業注冊登記、稅務發票開具等環節，給予傾斜性的政策支持，因此多家汽車銷售公司來此落戶。”昨日，青島保稅港區口岸辦主任孫冰向記者介紹，在各種便利政策的吸引下，青島保稅港區整車進口口岸封關運營僅僅一年半的時間，就有122家汽車銷售公司落戶，其中包括中國車輛進出口公司等央企在內的有實力的企業。隨著通關環境的不斷改善，截至今年10月底，口岸實現整車進口3343輛，在全國17個整車進口口岸中躍升到第六位。

　　揭秘>>>通關前要查驗30多項

　　一輛進口汽車漂洋過海直到消費者手里到底經歷了什么樣的歷程，記者跟隨黃島海關物流監控處查驗關員去看一看。走進青島保稅港區整車進口專用查驗場地，一輛輛等待辦理通關手續的進口汽車整整齊齊地排列在面前，寶馬、奔馳、瑪莎拉蒂、路虎……眾多的豪華品牌讓人眼花繚亂。

　　對于購買進口整車的消費者來說，或許很多人都不知道，海關查驗關員對每輛車檢查的內容達到30多項。“進口整車登陸后，從拆箱開始我們就要對其進行查驗，查驗的內容有30多項。”查驗關員對進口整車進行通關查驗時，手里拿著一份進口汽車查驗記錄表，上面詳細列出了需要查驗的內容。查驗關員不僅要核實進口整車的架子號、生產日期、發動機狀況等核心內容，連座椅是否是真皮，空調是否是自動調節，以及方向盤、噴漆、天窗等車輛細節也需要逐項檢查。每查驗1輛車，兩名關員至少需要20分鐘的時間，而整個檢驗的過程，都將進行電子記錄。

　　查驗單兵作業系統是黃島海關近期針對查驗環節專門研發的現代化“武器”，它可以對關員查驗過程進行全面記錄，關員首先在手機上登錄該系統，接收到需要查驗的貨物信息后，可以直接通過手機中的報關單號從海關通關系統中獲取該票貨物的詳細資料，在查驗過程中，關員用手機對集裝箱、車輛進行拍照，照片自動保存在后臺服務器，并可進行信息資源共享。“審價關員馬上就可以看到，通過照片，他們可以直觀地了解這輛車的具體配置情況，再結合車輛報關的相關信息，在對車輛進行審價并確定這輛車應該交多少稅時就可以做到心中有數了。這是普通用戶比較關心的問題，也是進口汽車在海關通關過程中的重要環節。交完關稅，海關做出放行信息，就可以提車了。”黃島海關物流監控處查驗二科副科長李濤說。

　　規劃>>>將形成產業集聚效應

　　青島保稅港區整車進口口岸整車進口數量急劇增加的同時，也在推動著青島汽車產業轉型同步推進。“青島保稅港區充分發揮港區政策和汽車整車口岸的雙重優勢，著力引進汽車研發、造型、設計、創意等汽車產業鏈的高端環節、關鍵環節和附加值高的高端產品，力求構建獨具特色的汽車工業園，并推動全省全市汽車企業走向高端。”青島保稅港區口岸辦主任孫冰說，隨著口岸建設越來越完善，港區將以汽車進出口貿易為核心，形成現代物流、展示展覽、檢測維修等產業集聚效應。下一步，保稅港區汽車整車進口口岸將根據“統一規劃、分期建設、整體運營、市場運作、有序管理、高效監管”的原則，努力創建“內外貿并存、進出口結合、一港兩區”的“青島模式”，加快建設集汽車物流、貿易、展示、服務于一體的大型綜合性國際化的汽車城，努力構建東北亞地區獨具特色的汽車物流中心、交易中心、展示中心、服務中心。

　　【解疑】

　　掛牌和售后不再是問題

　　進口汽車對普通市民來說，到底有多遠呢？青島圓正國際物流有限公司是青島口岸第一家開展整車進口業務的代理企業，該公司負責人蔣濤介紹說，截至目前，通過他們代理報關的進口車有400多輛，貨源主要來自中東、歐洲、北美洲，客戶輻射山東半島甚至更遠，從威海、煙臺，到北京、天津。

　　同時，蔣濤還注冊創辦了青島恒昌隆汽車銷售有限公司，主要銷售平行進口的豐田系列、路虎系列、寶馬系列、奔馳系列的進口車，價格從30多萬元到300多萬元不等。“來買進口整車的客戶有公司白領、有企業老板，有外企高管，他們共同的特點是喜歡玩車、懂車。像豐田塞納這款車型國內豐田4S店沒有銷售，想買這款車型就只能通過國外進口；還有排量2.7的豐田霸道價格僅30多萬元，外觀與4S店銷售的排量4.0的霸道完全一樣，但更環保、節能，車價也便宜十多萬元。”蔣濤說。

　　對于市民最擔心的平行進口汽車售后和掛牌兩個問題，蔣濤介紹說，從今年10月1日起，國家工商總局發布的 《關于停止實施汽車總經銷商和汽車品牌授權經銷商備案工作的公告》正式實施，這為平行進口汽車的全面合法化打開了政策之門。“目前貿易商從海外渠道買入汽車進口到國內，一般“三包”都會交給保險公司做，在保質期內出了問題，保險公司會出錢。維修這塊，有的交給下游的經銷商解決，有的品牌商也愿意參與。而且，這種愿意接單的經銷商中，不乏正規的4S店。”蔣濤說，此外，公司可以代客戶辦理平行進口的整車掛牌業務。

　　記者 劉海龍 攝影報道

[編輯: 張珍珍]