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　　青島輪胎業的發展在國內一直都是領先的。11月11日，青島公交車安上了“會說話”的安全智能輪胎，自動記錄公交車輪胎缺氣、磨損程度等參數。11月1日至11日，根據阿里巴巴數據統計，雙星輪胎天貓官方旗艦店彩色輪胎預約銷售突破20萬單。無論是科技含量還是銷量，青島輪胎業堪稱行業“大佬”。素有“橡膠行業黃埔軍校”之稱的青島科技大學和橡膠谷生態圈也坐落島城。置身青島這個“輪胎王國”，你對輪胎了解多少呢？城市信報/信網記者日前深入輪胎產業圈，告訴你如何讀懂輪胎的“語言”。

　　生產 制造輪胎就像蒸饅頭

　　橡膠谷彈力世界展廳中，幾塊像是豬皮凍的黑色方塊被陳列在展示臺上。這便是輪胎形成的原料之一，通俗點講就是“橡膠塊”。青島輪庫汽車服務有限公司的副總經理劉鑫，在輪胎生產廠干了很多年。他介紹說：“橡膠液經過過濾、加熱，就形成了這種橡膠塊。”輪胎的形成，就是由天然橡膠、合成橡膠、丁基橡膠、再生橡膠四種原料經過一定的配比，再添加炭黑、防老劑、促進劑等配料，最后形成大家所見的車用輪胎。

　　劉鑫幽默地將這個過程比喻成“蒸饅頭”。各類橡膠是面粉，配料則是酵母，揉成面團后，放到“大蒸籠”里蒸。略有不同的是，這個面團是有“骨架”的。以半鋼子午胎為例，由圈口鋼絲、鋼簾布、錦綸布構成支架。鋼簾布散熱效果比較好，通常用于胎冠，錦綸布柔韌性比較好，通常用于胎側。將“骨架”裝進有花紋的模具中，“和好的面”附著在“骨架”上，在“饅頭屜子”—— 硫化機中蒸，高溫高壓的環境下保持45分鐘到1個小時，輪胎就“蒸熟”定型了。

　　若從密煉開始，一條輪胎的誕生大約需要4個多小時。

　　一條輪胎從模具中出來的時候，形狀、花紋都已固定，另外還會有“胎毛”，就是輪胎上的一些黑色的毛刺。原料在模具中加熱的時候，若是沒有排氣孔，高壓高溫的環境下模具很容易破。于是設計了一些排氣孔，蒸煮過程中，多余的輪胎料會從排氣孔中出來，便形成了這些毛刺兒。

　　“毛刺兒是多余的料，沒有什么太大作用。”劉鑫解釋說。早些時候，人們買新輪胎的時候，通常會拉一下毛刺，看看輪胎的柔韌性。越不容易拉斷，說明輪胎的柔韌性越好。車行駛過程中，毛刺兒會增加噪音。所以，很多廠家會將輪胎上的毛刺兒去掉，讓胎面變光滑后再推向市場。

　　輪胎上的花紋可有講究了，一個輪胎品牌，不同的花紋最多有上千種。今年9月份，國家知識產權出版社和青島橡膠谷知識產權有限公司開發了首個支持圖片檢索的輪胎花紋外觀專利的專題數據庫。包含中國、日本、韓國、美國、歐洲國家共計8萬個輪胎花紋方面的外觀專利，共計52萬張圖片。

　　花紋不僅決定了輪胎的排水性和“抓地力”—— 摩擦力，還有降低噪音的作用。劉鑫說，輪胎有縱紋、橫紋之分。縱紋輪胎主要適用于跑高速路的車輛，橫紋輪胎主要適用于越野車、載重車。其中還有一些“刀槽”，“刀槽”密度越大，降噪效果越好。

　　排水性主要取決于花紋溝的深淺，溝越深排水性越好。花紋還有寬窄之分，花紋塊越大，紋路越寬，摩擦力越大，但噪音也越大。在城市里開的轎車比較適合小花紋塊的輪胎，越野車、沙漠車則比較適合大花紋塊的輪胎。

　　花紋還有對稱、非對稱和單導向之分。對稱的花紋一般降噪能力比較強。若想要制動性能好、剎車距離短的效果，就選擇非對稱的花紋。單導向的花紋通常用于賽車上，抓地力最強，但噪音大。“抓地力除了由花紋決定外，與膠料配方也有一定的關系。”劉鑫說，有的輪胎在用料上摻入硅之類的元素，通過提高摩擦力來提升抓地力。

　　安全 為防止爆胎不少車主給輪胎充氮氣

　　現在的乘用車輪胎中，填充氣體通常分為空氣和氮氣。“現在車主們的安全意識越來越高，充氮氣的人在逐漸增加。”劉鑫說。

　　剎車或者高速行駛的時候輪胎溫度比較高，通常能達到100℃到200℃。劉鑫說，輪胎內的氣體必須能夠耐得住高溫。

　　氮氣屬于惰性氣體，能減緩輪胎內壁和鋼圈的氧化，可以延長輪胎的使用壽命。而且氮氣在輪胎中的滲透率低，可長期保持胎壓穩定，減少爆胎幾率，增加車輛行駛的安全性。

　　“青島的司機現在安全意識比較高，很多都選擇春季的時候，將輪胎抽真空然后充上氮氣。”劉鑫說，一般一年換一次氣就可以。

　　南京理工大學一位力學專家曾說：“汽車的最大胎壓為10千克/平方厘米，相當于30層樓高(80米)水柱底部所受到的壓力。”爆炸時產生的沖擊波，足夠把人的骨頭震斷。

　　車胎爆炸致人重傷甚至死亡的例子比比皆是。在輪胎行業待了30多年的劉鑫說：“楊家群那邊曾有個修車行，一個不到20歲的小伙子就因輪胎爆炸不幸身亡。當時小伙子正在給一輛拉著土石方的大卡車輪胎補胎，補完胎之后給輪胎充氣，突然車胎爆炸，小伙子被炸飛，當場身亡。”

　　一輛大型貨車輪胎爆炸后產生的威力不亞于一顆手榴彈，破口越小則沖擊力越大，爆炸點近10米范圍內都屬于危險區域。

　　在眾多爆胎案例中，主角多是“翻新胎”，很多大卡車的車主喜歡用翻新胎，主要是因為便宜。一條卡車輪胎，通常需要2000元，翻新胎的價格至少便宜三分之一。

　　一些廠家會買來過了保質期的輪胎，將上面的生產日期磨平，改成新胎繼續售賣。

　　發展 青島輪胎企業進行變革升級

　　綠色輪胎、彩色輪胎、航空輪胎、雪地胎……輪胎行業在青島的發展日新月異，無論是生產數量、銷量還是科技含量，都占據著省內龍頭地位。依托重要的地域產業優勢，青島已成為中國重要的橡膠產業、橡膠科研技術中心之一。盡管今年的“雙反”讓青島輪胎出口企業蒙上了一層陰影，但通過各種渠道和創新，青島輪胎業在努力尋找轉型升級的“破冰之斧”。

　　青島橡膠谷有限公司提供的數據顯示，2013年，全球天然橡膠產量約為1167萬噸，總消費量1129萬噸。其中，中國天然橡膠總消費量占據全球37%，約420萬噸，約300萬噸依賴進口。

　　中國是世界橡膠第一大消費國，進口量占全球橡膠消費總量的40% ，山東作為中國的橡膠輪胎大省，是全國天然橡膠進口最多和橡膠輪胎產量最大的省份，青島一年進口天然橡膠170多萬噸，占全國天然橡膠進口量的60%以上，青島作為東方“世界橡膠城”，有著悠久的橡膠工業歷史。除了素有“橡膠行業黃埔軍校”之稱的青島科技大學，以及2個世界級實驗室，6個國家級研究中心和51個省市級科研機構外，青島還擁有以平臺經濟理念打造化工橡膠行業生態圈的橡膠谷。2012年度世界輪胎75強排行榜中，青島市雙星集團、賽輪股份、黃海橡膠3家企業入圍。

　　青島市貿促會數據統計，以青島為龍頭的山東半島地區的輪胎工業占到全國輪胎工業總量的半壁江山，輪胎產量占全國的52% ，輪胎出口量占全國的50% 。青島市商務局統計數據顯示，2013年青島對美輪胎出口企業60多家，出口總額15.3億美元。

　　據了解，青島輪胎企業還選擇了“走出去”的戰略。青島賽輪股份有限公司已經在海外建立工廠。青島橡膠谷有限公司與越南國內橡膠集團合作，投資建設越南東福工業園。

　　今年6月，美國提出“雙反”，向中國輪胎豎起貿易壁壘高墻。青島出口輪胎企業也蒙上了一層霜，不少企業開始進行變革升級。

　　雙星輪胎天貓官方旗艦店彩色輪胎從11月1日開始到11日，預約突破20萬單，僅11日當天預約就達到61041單。

　　青島森麒麟輪胎有限公司則在今年取得了航空輪胎技術標準規定項目批準書，成為國內第一家取得航空輪胎適航證的民營企業。

　　挑輪胎不要先看價格

　　據了解，市場上轎車輪胎價位通常在200元到4000元之間。但劉鑫認為選輪胎不能先看價格，要根據個人的用車和駕駛習慣。以205/55R16規格的一條輪胎為例。米其林品牌的賣580元，特點是輪胎彈性好、舒適度高、老化期長，通常是4年到5年，胎噪小。韓泰品牌的賣490元，特點是胎體硬，耐磨性好，跑的路程長，胎噪大，使用期大約是3年。如果是家用轎車，劉鑫會推薦使用米其林品牌。若是出租車之類的，他會推薦選擇使用韓泰品牌。

　　“選擇輪胎，要先看自己的駕駛習慣，是急走急停，還是開得比較緩慢。”劉鑫說。遇到經常跑城市道路的家用轎車車主，劉鑫會推薦使用彈性好、舒適度高、噪音少的輪胎。

    文/圖 城市信報/信網記者 孫曉琳（來源：半島網-城市信報）