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　　青島交通史上飛機的開端是和戰爭相關的，而隨著人們生活水平和城市建設的發展，民用運輸飛機越來越被提上日程 ，并最終登上了歷史舞臺。雖然因為各種事件的干擾，青島民航曾經幾次停航，但后來民航發展的速度是驚人的。現在早已成為山東最大空港的流亭機場，已經不能滿足日益增長的空客需要，青島新的國際機場落戶膠州。而記者在采訪中發現，其實在膠州建機場早在1935年就已經有過規劃和構想。歷史的巧合讓人不得不佩服先輩的眼光和預見性。

　　民航建立

　　青島的民航史是從1933年1月開始的，這一月份，滄口機場投入運營。1月11日，這一天，由上海至北平的空中航線通航，航程 1427公里，途經南京、海州、青島、天津。此為青島首次開通空中航線。

　　結果是好的，過程有過波折 。時間回到1931年，中國航空公司(以下簡稱“中航”)成立不久 ，其副總波安德與青島市市長沈鴻烈多次磋商后達成協議，擬于該公司當時已有的滬平航線中添設青島一站。1932年6月，中航開始籌備上海—北平的航線。南京國民政府交通部和中航曾派員來青島，為籌設滄口飛機場交涉。機場用地在滄口大堡頭村，共3211公畝，此地1921年3月被日本山東農事株式會社以“租用”名義霸占，租期3年，早已期滿，日方提出要續租30年，遭到市政府拒絕。然而，日本人強詞奪理，要求青島出資購買。青島市政府于1932年11月7日以25000元贖回了自己的土地，由中航租用。在這塊土地上，籌建了滄口機場，有了青島的民航運輸線。

　　根據《交通志》記載，該航線全程1427公里，每周上海 、北平各飛3次，每周二、四、六由滬北上，三、五、日由北平南下。1934年8月間，為便利上海旅客到青島短期作短期旅游，“中航”開辟滬—青暑期飛行特訓班。

　　在這里，插播一段“廣告”。我們知道，青島已經決定在膠州興建新的國際機場，并于2019年投入使用。但我們可能不知道，其實在膠州建機場，早在1935年就曾規劃過。1935年，《青島市施行都市計劃方案》頒布，其中內容之一是青島飛機場轉移至膠州塔埠頭東南海灘一帶。青島市檔案館宣傳處處長周兆利這么說：“非常有意思的是，在航空運輸初露端倪的時代，規劃者已意識到飛機作為一種新式交通工具，‘進步之速，一日千里，將來成為普及化之交通工具，實意中事’。故青島應及早籌劃航空港。”

　　幾次停航

　　民航的發展不是一帆風順的，究其原因，還是跟當時動蕩的社會有關，加上當年飛機的落后和駕駛的各種因素導致時有失事事件發生，所以曾經幾停幾復。

　　1937年盧溝橋七七事變后，“中航”的上海—北平的航線就被迫停飛。日本第二次侵占青島時期，在滄口機場成立“大日本航空株式會社青島出張所”(1941年8月退出)，開辟北平—青島—日本京城、福岡、東京定期航線。在此期間，在青島經營航空運輸業務的還有“華航”、“中航”和“央航”。此時，美國人陳納德的“行政院救濟總署空運隊”也參與了青島的航空運輸。至1946年，“中航”和“央航”在青島的通航城市南至上海、南京，北至天津、北平，西至濟南、徐州等。

　　當時航班很多，也有失事事件發生。1947年12月6日，陳納德旗下的C-46一架飛機失事，記者于近日到青島市檔案館查找資料，發現《青島時報》1948年8月5日報道了飛機失事主要的原因：這架飛機超重2200磅(約1噸)，再加上貨物可能擺放不整齊，失去平衡，因此引發了此次事故。在這次失事之前，1947年5月1日，因天氣惡劣及航行指揮等原因，“中航”自上海至青島的C—46型客機在滄口機場附近撞山失事。這是發生在青島最慘重的一次空難事故，機上乘客39人及機組人員3人全部遇難。這次嚴重事故，迫使“中航”于1947年初一度停航整頓。《時代社》如此報道：中航青島辦事處接獲公司電令：近來迭次失事，自1月20日起所有各客運班機暫行停航(1947年1月31日)。飛機的失事事件給這一行業造成不小的影響。

　　后來，又經過停航、復航的反復，終于于1982年6月27日，安—24飛機，在海軍流亭機場試航上海—青島—北京航線成功，民航業大跨步發展，至1986年底，青島民航共有航線8條，由青島可直達上海 、北京、沈陽、大連等20個國內大中城市，初步形成以青島向全面輻射的航空網絡。

　　坐過飛機的人都知道流亭機場，因為它是青島最大的國際機場，也是山東省最大的空港。1940年的規劃內容之一就是新設城陽機場(今流亭機場)，而它真正建設是始于1944年，是日軍的重要軍事基地。新中國成立后曾多次改造，直到1982年改為民航機場。

　　服務變遷

　　其實，乘坐飛機隊老百姓來說最重要的兩個方面的發展：價格、服務和安全。

　　安全性不用說，已經比以前好了很多。

　　至于價格，青島文史專家魯海告訴記者，青島民航初航時，青島到上海的飛機票的價格是120元，“大約是1938年，我姑父從泰安來青島探親，后來堅決要回家，因為種種原因沒法乘坐其他交通工具了，只能坐飛機到濟南，再轉車赴泰安。我記得家里給他買了張機票，具體多少錢不記得了，反正很貴很貴”。貴，是當時坐飛機很典型的一個特征，在查閱老報紙的過程中，記者發現，機票還曾經多次漲價，引起大家的不滿。到了1947年，機票按銀元計價收費，青島至上海機票價格為47元銀元(《青聯報社》1947年4月25日)。

　　服務包括售票、機上服務等。售票服務發展較為明顯，根據《交通志》記載，上世紀30年代初，“中航”在青島中山路27號設有售票處。到上世紀40年代，“央航”在中山路94～96號設立售票處，出售客票。當時兩航均規定，旅客須先到航空公司辦理登記手續，并于飛機起飛前一日到售票處購買機票。新中國成立以后，服務逐步提升，到1982年就有了電話預約、送票到手、取貨上門等。如今網絡購票更是方便了人們的航空出行。航空的發展提升了各項服務內容，包括空姐招收等。不過，當年的空姐招聘條件同樣很嚴格：一，須高中畢業，二，能講英語，三，身長五尺左右，四，面貌端正，五，體重不得超過六十公斤(《大中報》1947年6月15日)。雖然條件苛刻，但她們的待遇可不低，“按照目前‘飛機小姐’的待遇，每月薪金一百五十元美金，此外飛行時間一小時，可得津貼美金一元半，以這樣優厚的待遇，無怪于密司們都躍躍欲試了”。

　　現在機上服務比較周到，但1985年開始乘坐飛機的魯海還是覺得以前服務較好，“以前飛機上提供的飲料多達12種，甚至還有罐裝啤酒，我每次乘機必點。而且飛機起飛的時候會震動耳膜，當年的飛機上就會提前給每位乘客發一個冰激凌 ，讓大家張嘴吃東西緩解不適！而且以前的飯菜也很豐盛，有米飯、醬牛肉等，還有點心 、面包、水果”。在魯海的印象中，以前每回出差都會得一個旅行包，“是飛機上發的”。

　　飛機那些事兒

　　青島的飛機發展史中，有一些事件是較為獨立的，但又不得不說，特列舉其中一部分，供讀者參考閱讀。

　　航拍青島

　　1934年5月5日，由青島繁榮促進會主辦的《青島畫報》創刊。《青島畫報》社位于熱河路2號，發行人為唐渭濱。畫報起初是半月刊，后改為月刊，每期18頁，圖片和文字各半，不僅介紹青島的風土人情、社會名流、旅游風光，同時還刊登全國性的政治活動和人物的照片、文體明星等等。創刊號的封面，除了青島畫報4個美術字外，還配有從飛機上拍攝的青島市容照片。航拍在青島一直很流行，無論是詩意浪漫的海邊還是熱鬧繁華的街頭，很多美景都是青島航拍達人利用精湛的航拍技術，完美打造的“上帝視覺”。

　　荒謬的“誤炸”

　　1943年6月29日，日本飛機轟炸了即墨鰲山衛，當地百姓遭難。這天上午，日軍先派偵察機在鰲山衛街四周盤旋偵察，下午1時50分，2架日本轟炸機向鰲山衛大街及民房投擲炸彈，炸死無辜平民百姓12人，傷者12人，炸毀燒毀房屋20余間。當地百姓不僅房子被炸，僅有的糧食也被燒光，情形十分悲慘。轟炸事件發生后，日本侵略者操縱下的青島市特別市公署辯稱是日機誤炸。為了籠絡民心，安撫災民，當局從國庫撥款2000元用于救濟災民，家破人亡的災民們每戶僅僅領到了百元賑濟款。

　　“造雨機”神話

　　1946年10月2日《青島公報》曾報道過一則可笑的“驚世新聞”：“美海軍部在此次大戰中已制成一種造雨機，利用強聲，使空中之霧點集合成雨點下降，飛機場不為云霧所籠罩，而便于飛機之降落……”“造雨機”是則假新聞的產生，為什么會有這則新聞呢？原因如下：第一，國民黨政府幾乎完全依賴美軍的現代化裝備，盲目崇洋媚外；第二，內戰時期大肆鼓吹美軍現代化裝置，以愚弄人民，使人民相信他們擁有最先進的現代化武器，國民黨軍隊定是這場戰爭的最終勝利者。

　　飛機失事

　　1947年5月1日，“中航”自上海至青島的C—46型客機在滄口機場附近撞山失事。這次空難造成機上乘客39人及機組人員3人全部遇難并迫使“中航”于1947年春一度停航整頓。事故發生的原因和天氣惡劣以及航行指揮失誤有關。當時，梅蘭芳的徒弟，與張君秋、毛世來、宋德珠并列“四小名旦”的李世芳，赴上海演出完畢后于乘此次航班回京，途經青島上空時，因飛機遇霧撞山而罹難，時年僅26歲。

　　美機撒毒

　　根據1952年的《大眾報》和《世界知識》報道，1950年，美國侵略者發動侵略朝鮮戰爭，遭到慘敗后，為了挽救其失敗，發動了滅絕人性的細菌戰爭。從1952年1月28日開始，美國飛機在朝鮮前線陣地和后方，大量投放了傳播細菌的毒蟲和毒物，并把細菌戰擴大到中國東北地區。1952年3月6日，又把細菌戰擴大到山東和青島地區，美國飛機先后4次9架侵入青島地區上空，投放了大量病毒生物和毒物，如蒼蠅、蜘蛛、飛蛾、螞蚱、蚊子、多足蟲、綠色小蟲和虱子等。后來，除陸地發現毒蟲外，又陸續發現海水潮上毒蟲，大部分為猿葉蟲、步行蟲、瓢蟲、椿象、螞蚱、金龜子等害蟲，也有少數蒼蠅臭蟲、蜂子等，還有其他毒物。

　　山東大學細菌室、市立醫院化驗室和商品檢驗局化驗室對群眾收集的毒蟲進行了多次檢驗，最終確認美國侵略者的飛機地青島撒布的細菌毒蟲、毒物帶有傷寒、副傷寒、痢疾、白喉及炭疽病等病菌。

　　美機侵入并撒布細菌毒蟲，激起全市軍民的極大憤慨，全市18萬人舉行集會游行，憤怒聲討美帝細菌戰罪行。全市軍民大打人民戰爭，全面開展了防疫滅菌運動，3月12日～31日，全市出動46萬人滅蟲大軍，“鏟除細菌、毒蟲”。同時，清除垃圾，疏通溝渠，對全市軍民注射了鼠疫、霍亂、傷寒預防針，取得了反細菌戰的初戰勝利。1952年的第二屆全國衛生會議上，青島被評為全國丙等衛生模范市。

　　 （來源：半島網-半島都市報） [編輯: 張珍珍]