?　　半島網10月27日消息  青島至煙臺的通行時間從原來的3.7小時縮短至1.5小時，青島至威海的通行時間由原來的4.3小時縮短至1.7小時，濟南至煙威地區的通行時間由原來的7至8小時縮短至3至4小時……青榮城鐵即將于今年年底開通運營濟南方向，屆時濟南到煙臺、威海、榮成方向將有動車開通。青榮城鐵的修建不僅縮短了青煙威三地地域上的距離，也拉近了三地市民的心。

　　老知青盼坐動車回家看看

眼看著鐵路修得又快又好，李洪芝臉上露出了欣慰的笑容

　　“我以前住在青島的冠縣路，后來因為下鄉來到了海陽。”青榮城際鐵路海陽段全長14.31公里，東西貫穿鎮域16個村，涉及2000余戶群眾的利益，是海陽市徐家店鎮最大的基礎設施建設項目。10月15日，記者探訪海陽北站，遇到了正在附近看熱鬧的李洪芝老人，眼看著鐵路修得又快又好，老人臉上露出了欣慰的笑容。

　　今年73歲的李洪芝出生于青島，1964年因為下鄉來到了海陽，最終扎根于此，成為當地一名人民教師。因為父母都住在青島，所以年輕的時候李洪芝經常需要坐長途車回青島探親。李洪芝說，雖然現在有了海即跨海大橋，青島至海陽的通行時間縮短至1小時，但是退回到十幾年前，從海陽坐汽車回青島還是十分的不便。2000年老母親去世以后，李洪芝回青島探親的次數就變得越來越少，但是想家的心情卻一直沒有改變。

　　得知海陽北站要修在徐家店鎮，李洪芝和老伴都很開心。由于李洪芝和老伴所住的前槐山村正好處于海陽段征地的范圍內，為了支持海陽修鐵路，李洪芝和老伴在村里第一個簽訂了拆遷協議，“修這個鐵路很有必要，就像人的血脈一樣，血脈暢通了人才健康，交通方便了，國家才能發展，經濟才能繁榮，小家應該顧大家。”

　　改寫榮成無鐵路的歷史

青榮城際鐵路改寫了榮成無鐵路的歷史

　　“以前回老家只能坐汽車走省道和國道，青榮城際鐵路通車后，我們就可以坐火車回家了。”小孫是榮成人，2006年考上青島科技大學的小孫第一次來到青島，在青島學習、生活了四年之后， 2013年初小孫和老公在青島安了家。

　　小孫說，以前上學的時候，每到假期回家的時候她都會很羨慕那些能坐火車回家的同學，“我上學那會兒汽車票還不能提前買，所以人多的時候就有可能出現買不上票的情況，而且相比較火車票，汽車票的價格也偏高，這對于學生來說是筆不小的經濟負擔。”

　　雖然工作以后，票價已經不再是小孫關注的焦點，但是相比較坐火車來說，小孫認為，坐汽車回家還是存在一定的劣勢。小孫說，從榮成乘坐汽車到青島，全程歷時4、5個小時，但是途中長途車只停一次，有時候父母從老家來青島看她，因為坐車時間太長，上廁所就變成了一件麻煩事兒。

　　“我們市一直不通鐵路，交通方式比較單一，主要依靠國省道公路客運，就連之前修建的唯一可直通的榮烏高速都一直沒有通到榮成。”榮成市發改委、交通部門的工作人員介紹，作為青榮城鐵的最后一個站點，青榮城際鐵路的開通將結束榮成不通鐵路的歷史。

　　提高公路貨運效率

威海站為既有站改造

　　青榮城際鐵路的修建除了改變人們陸上的出行方式，拉近了青煙威三地市民的心，對民航業也有一定的促進作用。記者從威海市民用航空管理局了解到，城際鐵路的建成將極大改善威海的交通條件，為百姓出行、物流運輸提供形式更為多樣化的交通方式。同時，高速、鐵路、港口、機場等交通方式也將互促互補。

　　青榮城際鐵路在威海市大水泊機場附近設站，不僅使廣大旅客又多了一種交通方式到達威海機場；同時，隨著榮烏高速的開通以及公路網絡化建設的不斷推進，旅客進出機場的交通條件將得到顯著改善；另外隨著煙臺機場與青島機場的搬遷，威海機場的客源腹地將得到進一步擴大，為機場發展帶來更為廣闊的空間，成為機場做大做強的重要歷史機遇。

　　青榮城際鐵路雖不能運輸貨物，但可以有效分流國鐵線路上的客運流量，余出更多的運輸能力，發展鐵路貨物重載運輸，形成高速度、大能力、安全暢通的貨物運輸通道，城鐵開通后打造青煙威三地一小時交通圈，對高速公路客運形成巨大沖擊，減少私家車在三市之間的來往率，能大大緩解青威、煙威高速公路的交通壓力，使公路貨運效率明顯提高，形成更加快捷的物流通道。

　　文/圖 徐圓

　　 [編輯: 王維峰]