?　　半島網10月25日消息 地鐵爆破施工對高層建筑的安全是否有損害？地鐵設計是否兼顧便利性和快捷性？地體施工現場如何降低噪聲污染，加強環境保護？……今天上午，首批近百名市民一起走進正在建設中的青島地鐵2號線海安路車站，參觀了已經初現雛形的地鐵海安路站，并與專家現場交流，了解了地鐵工程現場情況。記者現場了解到，地鐵2號線首次引入TBM大型掘進機，棄用炸藥爆破。

　　

地鐵2號線首次引入TBM大型掘進機，棄用炸藥爆破

　　百名市民近距離接觸地鐵2號線

　　上午9點半，記者來到青島地鐵2號線海安路車站，近百名參觀市民已經到場。海安路車站為明挖車站，基坑深度大約在一、二十米，現場工人們正在搭建腳手架，進行主體結構施工，地面上各種建材擺放整齊，市民參觀有條不紊。

　　沈思源是金門路小學三年級的學生。一大早，他和爸爸、媽媽一起來到在建的地鐵2號線地鐵海安路車站參觀。面對記者的鏡頭，小家伙顯得非常靦腆，只怯生生地表示之前從未這么近距離地到接觸過地鐵建設。沈思源的爸爸沈先生也表示這是他第一次參觀地鐵工地，“雖然也看到有關地鐵建設的紀錄片，但紀錄片畢竟跟自己親眼所見還是存在一定差別的。”沈先生說，自家住在麥島附近，因為地鐵施工現場外面都有圍擋，所以總感覺里面很神秘。雖然偶爾在外面能聽到施工爆破的聲音，但是沒想到今天進來一看，車站的基坑深達一、二十米，“我站在上面往下看都有點頭暈，更別說工人每天在這兒施工是有多辛苦了！”

　　

百名市民近距離接觸地鐵2號線

　　記者從青島市地鐵建設工程指揮部了解到，本次“地鐵開放日”活動，通過邀請不同職業、不同年齡層的市民走近地鐵工地，與項目部專業技術人員就青島地質地貌、地鐵建設周期、施工難度、開鑿爆破、交通調流等市民普遍關心的問題逐一進行交流互動，可以讓更多市民對地鐵建設有科學和直觀的認識。后期，青島地鐵還將在針對學生的活動中，現場搭建文化墻，組織中小學生們在參觀完地鐵工地后把對地鐵的感受以及對美好未來的期待，通過繪畫、書法等形式表達出來，共同表達對未來地鐵生活的向往。

　　2號線首次用上TBM大型掘進機

　　

工人在地面施工

　　青島地鐵2號線土建二標02工區TBM項目部副經理兼TBM技術部負責人高振宅告訴記者，地鐵2號線首次引入TBM大型掘進機，棄用炸藥爆破。高振宅說，常規炸藥爆破日平均掘進進1-2米左右，采用TBM大型掘進機日平均掘金10米左右，不僅后者的速度是前者的3-5倍，而且TBM大型掘進機通過機械作業，擠壓巖石，施工過程噪聲小、污染少，再加上不使用炸藥，提高了施工的安全性。

　　高振宅介紹，2號線土建二標02工區TBM項目部共有四個TBM區間的施工任務。這四個TBM區間分別為海安路站-海川路站區間、海川路站-徐家麥島站區間、徐家麥島站-麥島站區間、麥島站-高雄路站區間。由于這四個區間位于香港中路和香港東路下方，主要為中等風化至微風化花崗巖，圍巖等級偏向于硬巖，符合TBM使用的條件，因此項目部決定將這四個區間作為試驗段，探索使用TBM大型掘進機。

　　“我們項目部一共引進了2臺TBM，左右線各用一臺，每臺的造價在1.2億元人民幣，此外我們還引進了一臺設備，既適用于硬巖掘進，也適用于軟土掘進。”高振宅介紹，除了02標，01標也引進了2臺TBM。每臺TBM大型掘進機的直徑在6.3米，長度為135米，工作人員身處TBM后部的主控室，從而對TBM進行操縱。高振宅表示，每臺TBM的使用壽命在18-20公里，因此施工人員每天需要花費4-6小時對其進行保養，剩余的18-20小時則主要進行掘進操作。據介紹，目前TBM大型掘進機已經生產、組裝完畢，當前正在進行調試，后續項目部將根據車站的施工情況，正式引入TBM大型掘進機進行作業。

　　文/圖 徐圓

　　 [編輯: 董芳]