9月30日,《山東省綜合交通網中長期發展規劃》（以下簡稱《規劃》）開始向社會各界公示征求意見,公示期為2014年9月30日至10月14日。從《規劃》中可以發現,作為我省雙核輻射城際交通網的核心之一,青島交通網將實現進一步升級。

　　規劃期限為16年

　　《山東省綜合交通網中長期發展規劃》是我省第一部綜合交通規劃,是指導各種運輸方式規劃和建設的重要依據。規劃基準年2013年,規劃期限2014年-2030年。今后,將根據交通運輸內外部條件和環境變化,適時對《規劃》進行修編和調整。 《規劃》為我省綜合交通網建設指明了方向,有了科學的框架,山東的交通建設將邁上一個新的臺階。

　　建濟青綜合運輸通道

　　做大做強濟南、青島兩大中心城市，我省將構建以濟南、青島為核心的雙核輻射城際交通網，更好地發揮它們作為承接國際產業轉移和組織調度省內各城市運行的中心作用。交通網將重點加快城際鐵路建設，構建以城際鐵路為主導、公路為補充的客運系統和以高速公路為主省干線普通公路為補充的貨運系統。

　　山東將著重打造濟青通道,該通道東起青島,經濰坊、淄博、濟南,西至聊城,橫貫我省東部,對外連接河北、河南兩省,并延伸至西部腹地,是國家綜合運輸大通道青島至拉薩通道的重要組成部分,為省內區域間和省際間的溝通聯系走廊,也是我省經濟社會發展的主軸和引導省會城市群經濟圈、半島藍色經濟區一體化發展的主通道。

　　據了解，雙核輻射城際交通網通過京滬、京九綜合運輸通道輻射濟寧、棗莊、菏澤等市，對接京津冀、長三角城市群；通過濟青綜合運輸通道向西延伸，對接中原城市群；通過菏兗日綜合運輸通道，輻射臨沂、棗莊等市，對接中心部省份；通過青煙威日綜合運輸通道，對接遼中南城市群、東部沿海省份。

　　形成五個大型客運樞紐

　　青島是全國性綜合交通樞紐，是東北亞重要的交通樞紐，面向日韓，溝通全球，輻射我國中西部地區。青島對外樞紐支撐有：青島港、青島機場、濟青高鐵、膠濟客專、膠濟鐵路、青連鐵路、青煙威榮城際鐵路，青銀高速公路（G20）、青蘭高速公路（G22）、沈海高速公路 （G15）、青新高速公路（G2011）、威青高速公路（G1813）和龍青高速公路（S19）等，以及相關油氣管道。

　　青島客運樞紐將結合“全域統籌、三城聯動、軸帶展開、生態間隔、組團發展”城市空間發展戰略，新建青島新機場、鐵路紅島站、青島北站、膠南站，改造提升鐵路青島站，形成五個大型客運樞紐。

　　機場是面向日韓的門戶機場，建成集航空、高鐵、公路、城市軌道等多種交通方式為一體的綜合空港樞紐。紅島站為濟青高速鐵路主要停靠站，青連快速鐵路在此經停，同時一體化建設公路長途客運、城市軌道交通和城市公交等，打造立體化、現代化陸路綜合樞紐；青島北站為青煙威榮城際、青連等鐵路主要停靠站；青島站為膠濟客運專線的主要停靠站；膠南站為青連快速鐵路主要停靠站。上述客運樞紐利用城市軌道交通或城際鐵路，實現直達、快速聯系。

　　打造中國北方郵輪中心

　　還將調整青島港老港區功能，建設郵輪母港，形成以青島郵輪母港為核心的中國北方郵輪中心。

　　打造貨運樞紐方面，提升青島港通過能力，完善港口整體功能，加大董家口港區開發力度，建設青連快速鐵路、海青鐵路、山西中南部鐵路通道連接線、董家口港區疏港公路，完善港口集疏運系統，推進東北亞國際航運樞紐和國際物流中心建設。調整提升既有物流貨運場站；依托港區、鐵路場站、機場，在前灣、樓山、董家口、膠州建設大型綜合物流園區。

　　青島與濰坊煙臺“V形”城際通道

　　建設青島—濰坊、青島—煙臺 “V”字形通道和青島—日照—濰坊—煙臺—威海—青島環形通道，形成“環V形”城際通道。其中，V形通道是要建設濟青高速鐵路，擴容濟青高速公路（G20）,利用既有膠濟客運專線、青蘭高速公路（G22）,形成青島至濰坊通道；建設青煙威榮城際鐵路、青島至龍口高速公路（S19），利用既有沈海高速公路（G15）,形成青島至煙臺通道。

　　建設青連快速鐵路、濰坊至日照城際鐵路，濟青高速鐵路濰萊支線、青煙威榮城際鐵路，規劃建設榮成至青島沿海城際鐵路，形成“快速鐵路環線”；建設濰坊至日照高速公路（G1815）,利用既有沈海高速公路（G15）、榮烏高速公路（G18）、威海至青島高速公路（G1813）,形成“高速公路環線”。

　　 [編輯: 江海峰]