半島都市報(bào)9月26日訊(記者 馬正拓通訊員 曲秋平 張慶春) 作為山東省首條有軌電車示范線和首條軌道交通運(yùn)輸線，城陽(yáng)區(qū)現(xiàn)代有軌電車示范線項(xiàng)目的進(jìn)展情況備受島城市民關(guān)注。9月26日，“青島市現(xiàn)代有軌電車示范線項(xiàng)目青島公交集團(tuán)項(xiàng)目指揮部”在城陽(yáng)正式成立，青島公交集團(tuán)成為省內(nèi)首家有軌電車運(yùn)營(yíng)商。根據(jù)計(jì)劃，有軌電車示范線預(yù)計(jì)年底可完工并空載試運(yùn)行，目前營(yíng)運(yùn)籌備已全面展開，為明春正式投入運(yùn)營(yíng)做準(zhǔn)備。

　　據(jù)了解，城陽(yáng)區(qū)建筑密度適中，道路較寬敞，具備發(fā)展有軌電車的優(yōu)勢(shì)。去年3月，青島市確定在城陽(yáng)區(qū)試點(diǎn)建設(shè)有軌電車示范線。今年3月份，城陽(yáng)區(qū)現(xiàn)代有軌電車示范線項(xiàng)目正式啟動(dòng)；4月份，完成示范線車輛段內(nèi)的綠化、路燈和地下管線的遷移工作和工程勘察、招標(biāo)工作。5月全面啟動(dòng)有軌電車示范線工程建設(shè)。如今，示范線工程建設(shè)的各項(xiàng)工作正在快速高效推進(jìn)，車輛段的土建工程已經(jīng)接近尾聲。9月11日，有軌電車示范線項(xiàng)目正式進(jìn)入軌道鋪裝階段。預(yù)計(jì)年底可完工并空載試運(yùn)行，明年春正式投入運(yùn)營(yíng)。

　　在工程建設(shè)順利推進(jìn)的同時(shí)，有軌電車示范線的運(yùn)營(yíng)籌備工作也提上日程。青島公交集團(tuán)迄今已有百年歷史，有著50多年的無(wú)軌電車運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，城陽(yáng)區(qū)現(xiàn)代有軌電車示范線的后期運(yùn)營(yíng)也“花落”青島公交集團(tuán)。9月26日上午，青島市現(xiàn)代有軌電車示范線項(xiàng)目青島公交集團(tuán)項(xiàng)目指揮部正式掛牌成立，標(biāo)志著青島公交集團(tuán)成為省內(nèi)首家有軌電車運(yùn)營(yíng)商，公交集團(tuán)城陽(yáng)分公司負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的具體運(yùn)營(yíng)。

　　記者獲悉，目前有軌電車示范線的營(yíng)運(yùn)籌備工作已經(jīng)全面展開。在青島公交集團(tuán)董事長(zhǎng)張錄的主持下，公交集團(tuán)已經(jīng)建立健全了《現(xiàn)代有軌電車安全管理規(guī)定》、《現(xiàn)代有軌電車服務(wù)及衛(wèi)生管理規(guī)定》等一系列規(guī)章制度，并制定出詳細(xì)的實(shí)施方案。目前正在籌備有軌電車駕駛員駕駛技能的培訓(xùn)和考證(P證)事宜，初步確定由蘇州高新有軌電車培訓(xùn)管理有限公司委培島城首批有軌電車駕駛員。

　　青島公交集團(tuán)總經(jīng)理王玲表示，有軌電車項(xiàng)目是青島公交行業(yè)、青島市乃至整個(gè)山東省在公共運(yùn)輸方式上的新突破。為出色完成有軌電車示范線的營(yíng)運(yùn)，公交集團(tuán)將舉全集團(tuán)之力做好各項(xiàng)前期籌備。此外，將及時(shí)、準(zhǔn)確地將工程建設(shè)進(jìn)展情況和營(yíng)運(yùn)籌備動(dòng)態(tài)向社會(huì)公布。為了匯集廣大市民的智慧，公交集團(tuán)歡迎社會(huì)各界就有軌電車項(xiàng)目的運(yùn)營(yíng)提出合理化建議和設(shè)想，并通過(guò)公交集團(tuán)服務(wù)熱線電話85929111和公交集團(tuán)官方網(wǎng)站 http：//www.qdbus.com.cn/的郵箱進(jìn)行反饋。

　　半個(gè)月鋪軌700米，電車將在“草上飛”

　　半島都市報(bào)9月26日訊(記者 焦紅紅 通訊員 張磊) 作為省內(nèi)第一條有軌電車示范線和第一條軌道交通運(yùn)輸線，城陽(yáng)區(qū)現(xiàn)代有軌電車示范線項(xiàng)目自開建至今已累計(jì)投資約1.4億元 ，9月26日記者探訪發(fā)現(xiàn)，全線圍擋搭設(shè)15500米，占線路工程總量的88%，土方開挖、線路AB填料均完成八成以上，目前軌道已鋪完700米，預(yù)計(jì)年底試運(yùn)行。

　　9月26日上午10時(shí)許，記者來(lái)到城陽(yáng)區(qū)春陽(yáng)路東段，道路中央約十米寬區(qū)間被隔離板隔開，車輛從兩側(cè)正常通行，施工區(qū)內(nèi)路面挖開完成 ，十多個(gè)工人正忙碌著，有的進(jìn)行路基施工，有的鋪設(shè)軌道。據(jù)城陽(yáng)區(qū)交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，自本月11日鋪軌以來(lái)，軌道已鋪設(shè)完成 700米，軌道所在路中央將設(shè)置8米寬綠化帶，軌道設(shè)置在綠地中，有軌電車將在草上飛。行車軌道將鋪砌四季常綠、耐踐踏、好養(yǎng)護(hù)、好管理的混合草，線路間種植低矮灌木，修建成波浪型，在線性引導(dǎo)的同時(shí)具有色彩明快的律動(dòng)感。

　　記者了解到，目前有軌電車項(xiàng)目全線圍擋搭設(shè)15500米，完成線路工程總量88%；土方開挖7240米，約占總工程量的 83% ；完成線路AB 料填筑7120米，約占總工程量的81% ；完成線路墊層混凝土澆筑4480米，約占總工程量的51% ；完成線路支撐層2510米，約占總工程量的27%；完成道路路面恢復(fù)6149米；累計(jì)完成投資約1.4億元 ，全長(zhǎng)9.08公里的示范線預(yù)計(jì)年底將試運(yùn)行。

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　　有軌電車簡(jiǎn)介

　　傳統(tǒng)有軌電車最早興建于1881年的德國(guó)柏林。到20世紀(jì)30年代至50年代中期逐漸衰落，許多國(guó)家紛紛拆除老式有軌電車軌道，為汽車讓路。伴隨科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，20世紀(jì)60年代末至70年代初，集成了諸多高科技元素的現(xiàn)代有軌電車以其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，又在50多個(gè)國(guó)家300多個(gè)城市的街頭重現(xiàn)。

　　與汽車公交系統(tǒng)相比，現(xiàn)代有軌電車從運(yùn)營(yíng)速度、運(yùn)力、能耗、環(huán)保等方面均優(yōu)于現(xiàn)有公交系統(tǒng)。與地鐵公交系統(tǒng)相比，一條地鐵線路的投資可建設(shè)6～8條現(xiàn)代有軌電車線路；而有軌電車的建設(shè)周期、成本只是地鐵的1/3左右。

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　　城陽(yáng)有軌電車總投資達(dá)10億

　　據(jù)了解，城陽(yáng)現(xiàn)代有軌電車項(xiàng)目總投資10億元 ，全長(zhǎng)約8.77公里，西起城陽(yáng)批發(fā)市場(chǎng)站，沿和陽(yáng)路、華城路、春陽(yáng)路，到達(dá)終點(diǎn)前旺疃站，整體呈東西走向，連接青榮城際鐵路城陽(yáng)火車站、商場(chǎng)、高校、城陽(yáng)中心區(qū)、春陽(yáng)路現(xiàn)代服務(wù)業(yè)聚集區(qū)等重點(diǎn)區(qū)域。

　　沿途設(shè)車站12座，平均站間距為 759米，最大站間距為1375米，位于青威路站和水庫(kù)公園站之間，最小站間距為369米，位于水庫(kù)公園站和天安數(shù)碼城站之間；設(shè)車輛場(chǎng)1座，位于線路東端規(guī)劃春陽(yáng)路與規(guī)劃鳳凰山路路口西北角，與前旺疃站接軌。

　　電車“草上飛”，不影響交通

　　據(jù)了解，有軌電車示范線大部分建在城陽(yáng)中心區(qū)正陽(yáng)路北側(cè)的春陽(yáng)路上。

　　“這條路原本在路中央規(guī)劃了6米寬的綠化帶，有軌電車項(xiàng)目實(shí)施后，將其擴(kuò)展延伸到8米寬，軌道就設(shè)置在綠地中，有軌電車行駛在上面。”工程有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，有軌電車上路運(yùn)營(yíng)后，只占用兩側(cè)2米寬的車行道，只需對(duì)車道寬度進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，就可以保持春陽(yáng)路原有的六車道不變，對(duì)原有交通的影響不大。另外，有軌電車的軌道與城市道路幾乎處在同一平面上，僅僅是兩條很窄的軌道，既可以與城市道路并行，也可以與道路相交叉。在一些路口位置，電車不運(yùn)行時(shí)，其他社會(huì)車輛仍可照常通行。

　　車速可遙控，享優(yōu)先路權(quán)

　　承建該項(xiàng)目的北京城建設(shè)計(jì)發(fā)展集團(tuán)青島有軌電車項(xiàng)目設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人韓德志介紹，在車輛運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，尤其是到了一些交叉口，如果出現(xiàn)車速過(guò)快的狀況，控制室會(huì)第一時(shí)間監(jiān)測(cè)到，從而通過(guò)遙控來(lái)降低車速。

　　另?yè)?jù)介紹，示范線全線共有29個(gè)交叉路口，為提高通行效率，沿線信號(hào)系統(tǒng)將分為三種：一是在車輛很少的支路路口實(shí)行有軌電車絕對(duì)優(yōu)先；二是相對(duì)優(yōu)先，即在與次干道相交的路口，實(shí)現(xiàn)有軌電車最短的等待時(shí)間；三是在與其他主干道相交的路口，尊重原來(lái)的配置，實(shí)行不優(yōu)先。

　　車輛青島造，拉動(dòng)300億

　　據(jù)了解，今年2月份，首輛有軌電車在南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司下線，意味著青島市有軌電車實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)。項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)車輛擬采用南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司生產(chǎn)的 100%低地板有軌電車，該車是目前國(guó)際上最先進(jìn)的第三代100%有軌電車，人均能耗相當(dāng)于公交車的1/4、小汽車的1/10，車身長(zhǎng)36米，最大寬度2.65米，單列載客量可達(dá)300人。

　　同時(shí)，車輛的門窗 、內(nèi)裝、座椅等設(shè)備均在當(dāng)?shù)嘏涮祝梢赃M(jìn)一步豐富全市軌道交通產(chǎn)業(yè)形態(tài)，拉長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈條，提高產(chǎn)業(yè)本土配套率，為打造軌道交通裝備千億級(jí)產(chǎn)業(yè)鏈提供新的增長(zhǎng)點(diǎn)。預(yù)計(jì)車輛本地配套化率可達(dá)到50%以上，產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)新增產(chǎn)能可達(dá)300億元。而有軌電車示范線先期計(jì)劃投放車輛7列，根據(jù)客流情況，遠(yuǎn)期可增至20列。

　　本版文/本報(bào)記者 馬正拓(署名除外) 圖由公交集團(tuán)提供

　　 （來(lái)源：半島網(wǎng)-半島都市報(bào)） [編輯: 江海峰]