半島都市報9月26日訊(記者 馬正拓通訊員 曲秋平 張慶春) 作為山東省首條有軌電車示范線和首條軌道交通運輸線，城陽區現代有軌電車示范線項目的進展情況備受島城市民關注。9月26日，“青島市現代有軌電車示范線項目青島公交集團項目指揮部”在城陽正式成立，青島公交集團成為省內首家有軌電車運營商。根據計劃，有軌電車示范線預計年底可完工并空載試運行，目前營運籌備已全面展開，為明春正式投入運營做準備。

　　據了解，城陽區建筑密度適中，道路較寬敞，具備發展有軌電車的優勢。去年3月，青島市確定在城陽區試點建設有軌電車示范線。今年3月份，城陽區現代有軌電車示范線項目正式啟動；4月份，完成示范線車輛段內的綠化、路燈和地下管線的遷移工作和工程勘察、招標工作。5月全面啟動有軌電車示范線工程建設。如今，示范線工程建設的各項工作正在快速高效推進，車輛段的土建工程已經接近尾聲。9月11日，有軌電車示范線項目正式進入軌道鋪裝階段。預計年底可完工并空載試運行，明年春正式投入運營。

　　在工程建設順利推進的同時，有軌電車示范線的運營籌備工作也提上日程。青島公交集團迄今已有百年歷史，有著50多年的無軌電車運營經驗，城陽區現代有軌電車示范線的后期運營也“花落”青島公交集團。9月26日上午，青島市現代有軌電車示范線項目青島公交集團項目指揮部正式掛牌成立，標志著青島公交集團成為省內首家有軌電車運營商，公交集團城陽分公司負責該項目的具體運營。

　　記者獲悉，目前有軌電車示范線的營運籌備工作已經全面展開。在青島公交集團董事長張錄的主持下，公交集團已經建立健全了《現代有軌電車安全管理規定》、《現代有軌電車服務及衛生管理規定》等一系列規章制度，并制定出詳細的實施方案。目前正在籌備有軌電車駕駛員駕駛技能的培訓和考證(P證)事宜，初步確定由蘇州高新有軌電車培訓管理有限公司委培島城首批有軌電車駕駛員。

　　青島公交集團總經理王玲表示，有軌電車項目是青島公交行業、青島市乃至整個山東省在公共運輸方式上的新突破。為出色完成有軌電車示范線的營運，公交集團將舉全集團之力做好各項前期籌備。此外，將及時、準確地將工程建設進展情況和營運籌備動態向社會公布。為了匯集廣大市民的智慧，公交集團歡迎社會各界就有軌電車項目的運營提出合理化建議和設想，并通過公交集團服務熱線電話85929111和公交集團官方網站 http：//www.qdbus.com.cn/的郵箱進行反饋。

　　半個月鋪軌700米，電車將在“草上飛”

　　半島都市報9月26日訊(記者 焦紅紅 通訊員 張磊) 作為省內第一條有軌電車示范線和第一條軌道交通運輸線，城陽區現代有軌電車示范線項目自開建至今已累計投資約1.4億元 ，9月26日記者探訪發現，全線圍擋搭設15500米，占線路工程總量的88%，土方開挖、線路AB填料均完成八成以上，目前軌道已鋪完700米，預計年底試運行。

　　9月26日上午10時許，記者來到城陽區春陽路東段，道路中央約十米寬區間被隔離板隔開，車輛從兩側正常通行，施工區內路面挖開完成 ，十多個工人正忙碌著，有的進行路基施工，有的鋪設軌道。據城陽區交通運輸局相關負責人介紹，自本月11日鋪軌以來，軌道已鋪設完成 700米，軌道所在路中央將設置8米寬綠化帶，軌道設置在綠地中，有軌電車將在草上飛。行車軌道將鋪砌四季常綠、耐踐踏、好養護、好管理的混合草，線路間種植低矮灌木，修建成波浪型，在線性引導的同時具有色彩明快的律動感。

　　記者了解到，目前有軌電車項目全線圍擋搭設15500米，完成線路工程總量88%；土方開挖7240米，約占總工程量的 83% ；完成線路AB 料填筑7120米，約占總工程量的81% ；完成線路墊層混凝土澆筑4480米，約占總工程量的51% ；完成線路支撐層2510米，約占總工程量的27%；完成道路路面恢復6149米；累計完成投資約1.4億元 ，全長9.08公里的示范線預計年底將試運行。

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　　有軌電車簡介

　　傳統有軌電車最早興建于1881年的德國柏林。到20世紀30年代至50年代中期逐漸衰落，許多國家紛紛拆除老式有軌電車軌道，為汽車讓路。伴隨科學技術的發展，20世紀60年代末至70年代初，集成了諸多高科技元素的現代有軌電車以其獨特的優勢，又在50多個國家300多個城市的街頭重現。

　　與汽車公交系統相比，現代有軌電車從運營速度、運力、能耗、環保等方面均優于現有公交系統。與地鐵公交系統相比，一條地鐵線路的投資可建設6～8條現代有軌電車線路；而有軌電車的建設周期、成本只是地鐵的1/3左右。

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　　城陽有軌電車總投資達10億

　　據了解，城陽現代有軌電車項目總投資10億元 ，全長約8.77公里，西起城陽批發市場站，沿和陽路、華城路、春陽路，到達終點前旺疃站，整體呈東西走向，連接青榮城際鐵路城陽火車站、商場、高校、城陽中心區、春陽路現代服務業聚集區等重點區域。

　　沿途設車站12座，平均站間距為 759米，最大站間距為1375米，位于青威路站和水庫公園站之間，最小站間距為369米，位于水庫公園站和天安數碼城站之間；設車輛場1座，位于線路東端規劃春陽路與規劃鳳凰山路路口西北角，與前旺疃站接軌。

　　電車“草上飛”，不影響交通

　　據了解，有軌電車示范線大部分建在城陽中心區正陽路北側的春陽路上。

　　“這條路原本在路中央規劃了6米寬的綠化帶，有軌電車項目實施后，將其擴展延伸到8米寬，軌道就設置在綠地中，有軌電車行駛在上面。”工程有關負責人介紹，有軌電車上路運營后，只占用兩側2米寬的車行道，只需對車道寬度進行適當調整，就可以保持春陽路原有的六車道不變，對原有交通的影響不大。另外，有軌電車的軌道與城市道路幾乎處在同一平面上，僅僅是兩條很窄的軌道，既可以與城市道路并行，也可以與道路相交叉。在一些路口位置，電車不運行時，其他社會車輛仍可照常通行。

　　車速可遙控，享優先路權

　　承建該項目的北京城建設計發展集團青島有軌電車項目設計負責人韓德志介紹，在車輛運營過程中，尤其是到了一些交叉口，如果出現車速過快的狀況，控制室會第一時間監測到，從而通過遙控來降低車速。

　　另據介紹，示范線全線共有29個交叉路口，為提高通行效率，沿線信號系統將分為三種：一是在車輛很少的支路路口實行有軌電車絕對優先；二是相對優先，即在與次干道相交的路口，實現有軌電車最短的等待時間；三是在與其他主干道相交的路口，尊重原來的配置，實行不優先。

　　車輛青島造，拉動300億

　　據了解，今年2月份，首輛有軌電車在南車青島四方機車車輛股份有限公司下線，意味著青島市有軌電車實現本地化生產。項目運營車輛擬采用南車青島四方機車車輛股份有限公司生產的 100%低地板有軌電車，該車是目前國際上最先進的第三代100%有軌電車，人均能耗相當于公交車的1/4、小汽車的1/10，車身長36米，最大寬度2.65米，單列載客量可達300人。

　　同時，車輛的門窗 、內裝、座椅等設備均在當地配套，可以進一步豐富全市軌道交通產業形態，拉長產業鏈條，提高產業本土配套率，為打造軌道交通裝備千億級產業鏈提供新的增長點。預計車輛本地配套化率可達到50%以上，產業帶動新增產能可達300億元。而有軌電車示范線先期計劃投放車輛7列，根據客流情況，遠期可增至20列。

　　本版文/本報記者 馬正拓(署名除外) 圖由公交集團提供

　　 （來源：半島網-半島都市報） [編輯: 江海峰]