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309路試跑插電式混合動(dòng)力公交 年省燃?xì)赓M(fèi)3萬(wàn)多

2014-09-19 14:37   來(lái)源: 半島網(wǎng)-半島都市報(bào) 手機(jī)看新聞 半島網(wǎng) 半島都市報(bào)

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9月18日 ,新型公交車試跑309路線。



  半島都市報(bào)9月18日訊(記者 馬正拓 通訊員 曲秋平  杲怡 )  9月18日上午,一輛嶄新的公交車正式沿著309路公交線上路試跑。據(jù)了解,這是公交集團(tuán)最新引進(jìn)的插電式混合動(dòng)力公交車,這種新型公交車既能電力驅(qū)動(dòng),也可用CNG天然氣驅(qū)動(dòng),一年下來(lái)比單純的天然氣公交車節(jié)省燃?xì)赓M(fèi)近4萬(wàn)元 。

  18日上午在青島公交集團(tuán)電車分公司二十路隊(duì)的停車場(chǎng)內(nèi),這輛即將上路試跑的新型公交車被擦拭一新,車身長(zhǎng)約12米。與其他的天然氣公交車一樣,車頂上專門安裝了6個(gè)CNG天然氣瓶,在停車場(chǎng)一旁的洛陽(yáng)路加氣站就可以添加天然氣,加滿6瓶氣之后,可以連續(xù)行駛500余公里。除了采用天然氣動(dòng)力外,該車還安裝了可以直充的電池組,能在行駛過(guò)程中提供電力驅(qū)動(dòng)。

  公交集團(tuán)電車分公司技術(shù)科科長(zhǎng)王京年介紹,該車是中通客車研發(fā)的插電并聯(lián)式混合動(dòng)力客車,在車輛運(yùn)行過(guò)程中,天然氣和電力能同時(shí)驅(qū)動(dòng),不受車輛時(shí)速的限制。“一般情況下,在車輛起步或者是爬坡的時(shí)候,需要的動(dòng)力較大,這時(shí)候主要是電力驅(qū)動(dòng)。”王京年介紹,到了接近站點(diǎn)開(kāi)始剎車時(shí),電池不僅會(huì)停止提供電力,還能夠?qū)⒍嘤嗟碾娏炕厥?。而天然氣動(dòng)力和電力之間是智能切換的,無(wú)需人工操作。根據(jù)測(cè)算,在氣電混用模式下,這種新型公交車百公里消耗天然氣約為26.5立方米,耗電約14度,氣耗僅為普通天然氣公交的60%左右,百公里可節(jié)約運(yùn)營(yíng)成本60余元。按年行駛65000公里計(jì)算,每年至少節(jié)約燃料成本3.5萬(wàn)元 。另外,新型公交車的維修保養(yǎng)費(fèi)用也比較低,每年可節(jié)省3274元。

  記者在車廂內(nèi)看到,該車內(nèi)設(shè)33個(gè)座位,站立空間比較大,適合309路這種客流比較密集的線路。該車型還增加了不少科技含量,車內(nèi)安裝有6個(gè)攝像頭,并配有聲音采集器,聲音與圖像可同時(shí)儲(chǔ)存,其中有兩個(gè)攝像頭配備有行車記錄儀功能,真正做到了車輛行駛過(guò)程全方位監(jiān)控。該車屬于無(wú)障礙公交車,下客門設(shè)有電動(dòng)踏板可自動(dòng)伸展至路面,方便輪椅或腿部有殘疾的乘客上車。

   (來(lái)源:半島網(wǎng)-半島都市報(bào)) [編輯: 劉曉明]

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