9月18日 ，新型公交車試跑309路線。

　　半島都市報9月18日訊(記者 馬正拓 通訊員 曲秋平  杲怡 )  9月18日上午，一輛嶄新的公交車正式沿著309路公交線上路試跑。據(jù)了解，這是公交集團最新引進的插電式混合動力公交車，這種新型公交車既能電力驅動，也可用CNG天然氣驅動，一年下來比單純的天然氣公交車節(jié)省燃氣費近4萬元 。

　　18日上午在青島公交集團電車分公司二十路隊的停車場內，這輛即將上路試跑的新型公交車被擦拭一新，車身長約12米。與其他的天然氣公交車一樣，車頂上專門安裝了6個CNG天然氣瓶，在停車場一旁的洛陽路加氣站就可以添加天然氣，加滿6瓶氣之后，可以連續(xù)行駛500余公里。除了采用天然氣動力外，該車還安裝了可以直充的電池組，能在行駛過程中提供電力驅動。

　　公交集團電車分公司技術科科長王京年介紹，該車是中通客車研發(fā)的插電并聯(lián)式混合動力客車，在車輛運行過程中，天然氣和電力能同時驅動，不受車輛時速的限制。“一般情況下，在車輛起步或者是爬坡的時候，需要的動力較大，這時候主要是電力驅動。”王京年介紹，到了接近站點開始剎車時，電池不僅會停止提供電力，還能夠將多余的電量回收 。而天然氣動力和電力之間是智能切換的，無需人工操作。根據(jù)測算，在氣電混用模式下，這種新型公交車百公里消耗天然氣約為26.5立方米，耗電約14度，氣耗僅為普通天然氣公交的60%左右，百公里可節(jié)約運營成本60余元。按年行駛65000公里計算，每年至少節(jié)約燃料成本3.5萬元 。另外，新型公交車的維修保養(yǎng)費用也比較低，每年可節(jié)省3274元。

　　記者在車廂內看到，該車內設33個座位，站立空間比較大，適合309路這種客流比較密集的線路。該車型還增加了不少科技含量，車內安裝有6個攝像頭，并配有聲音采集器，聲音與圖像可同時儲存，其中有兩個攝像頭配備有行車記錄儀功能，真正做到了車輛行駛過程全方位監(jiān)控。該車屬于無障礙公交車，下客門設有電動踏板可自動伸展至路面，方便輪椅或腿部有殘疾的乘客上車。

　　 （來源：半島網(wǎng)-半島都市報） [編輯: 劉曉明]