半島都市報9月14日訊(記者 馬正拓 通訊員 王玉建 秦學禮) 9月13日5時35分，經過450分鐘的夜間緊張施工，國內最先進的60千克/米—1/42高速單開道岔在新建的青(島)榮(城)城際鐵路插鋪成功，意味著由原鐵道部和山東省投資興建的山東省第一條城際鐵路與膠濟客專實現“對接”，為青榮城鐵年底開通濟南方向打下基礎。據了解，在此次道岔插鋪過程中，濟南鐵路局專門調集了多臺大型機械設備支援施工，確保了施工按時順利完成 。

　　據了解，青榮城際鐵路自青島市起，經煙臺市，抵達威海市的榮成市，全長299公里。全線共設城陽、即墨北、萊西北、萊陽、海陽北、桃村北、官莊、煙臺南、牟平、威海北、威海、文登東、榮成等13個車站。按照設計，青榮城際鐵路出即墨北站向南，將鋪設上下行連接線，與膠濟客專線相連。今年年底青榮城鐵至濟南方向通車后，青島市民可從即墨北站乘車前往濟南和煙臺方向。

　　根據施工進展，青榮城際鐵路即墨段約21.5公里的雙線軌道已經順利貫通，軌道目前已經進入精調階段，預計9月30日前達到聯調聯試條件。與此同時，青榮城際與膠濟客專的銜接施工于9月13日正式展開，需要在兩條鐵路線之間插鋪一條道岔。據介紹，此次銜接采用了從德國引進的60千克/米—1/42單開道岔，包含混凝土岔枕在內總重達212噸。道岔全長172.495米，相對來說具有良好的穩定性、平順度。

　　青榮城際鐵路建設方曾在8月25日，鐵路正線軌道鋪通時向記者介紹，“ 在軌道鋪通后，我們抓緊時間進行了焊接等工作，目前青榮正線的焊接工作已全部完成，現在正在進行補砟、整軌、驗收等工作。”在補砟的同時，鐵路“ 四電”工程即通信、信號、電力、電氣化及附屬房建工程也在抓緊時間推進 。

　　濟南鐵路局相關負責人今天表示，聯調聯試的時間暫定于10月1日，但有可能延期至10月5日進行。下個月初，通過開行試驗車，檢測線路、信號等各種設備等全部合格后，青榮城鐵才具備運營條件。

　　今年年底前，青榮城鐵即墨至榮成段將開通運營，青島至即墨段則要等到2015年才能開通運營。這也意味著2014年底濟南到煙臺、威海、榮成方向將有動車開通，方便居民出行。

　　據介紹，青榮城鐵開通運營后，采用的是電力牽引的動車組，實行“公交化”運營。業內人士介紹，青榮城際鐵路車票價格或與膠濟客專一致，乘客可在100元之內實現青煙威三地互通。以濟南至青島動車里程393公里、二等座票價121.5元計算，每公里票價約0.31元。

　　青榮城際鐵路威海至煙臺南、青島至煙臺南、青島至威海三地之間的里程分別約為72公里、188公里、260公里。根據膠濟客專票價標準，可以大致算出，威海至煙臺南二等座和一等座票價大致分別為22元和27元；青島至煙臺南二等座和一等座票價大致分別為58元和70元 ；青島至威海二等座和一等座票價大致分別為80元和96元。

　　開通動車組列車后，濟南至膠東半島的煙威地區將由原來的7到8小時邁入3到4小時時代。膠東半島的青島、煙臺、威海三地也將互相實現彼此之間的“一小時通勤圈”。

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　　多趟列車停運給施工騰路

　　據了解，為了確保此次施工順利進行，濟南鐵路局此前發出通知，對途經即墨站的多趟高鐵列車采取了臨時停運措施。記者獲悉，涉及的列車及停運時間為：9月12日、15日青島—上海虹橋G232/29次、上海虹橋—青島G234/5次停運 ；9月11、14日青島北—哈爾濱西G1248/5次，9月12日、15日哈爾濱西—青島北G1246/7次停運。

　　記者采訪獲悉，青榮城際鐵路設計時速為250公里，而膠濟客專線的設計時速為200公里，局部路段達250公里。為了省內目前最重要的兩條高速鐵路線順利銜接，采用的道岔也必須達到更高的設計標準。

　　 （來源：半島網-半島都市報） [編輯: 江海峰]