城陽公交565輛車的正常運行離不開他們的“保健醫生”——160位維修工，他們一天得忙碌10個小時左右，有時候午飯都顧不上吃 ；有時候為了趕時間忍著燙手拆滑塞查線路 ，在1米多深的修車槽里一待四五個小時，衣服濕透擰出水，腿上被蚊子咬滿包。他們一天兩身衣服都沾滿汗漬和油污，頭發洗三遍才能洗凈，洗衣服的水跟墨汁一樣。雖然辛苦，但看著“治好病”的公交車順利上路是他們最高興的時候。

　　早

　　最早凌晨4點多換輪胎

　　9月5日早上6時30分潘宗強就開始忙了，頭天晚上有輛907路報修說發動不了了，光線束排查就花了一上午時間。“不確定是哪根線的問題，我就用萬用表測量每一根的電壓，還要挨根去掉外面塑料外管一點點仔細檢查看有無破損，沒有問題的線路再恢復原狀。”潘宗強最后確定是行車電腦的問題，換好新的行車電腦就已經十一點多了。

　　潘宗強介紹，有時候頭班車需要換輪胎就得四點多來。“冬天的時候時間點更不定，尤其是碰到下雪天，對我們公交人來說，‘雪花就是命令’，我們都會一早趕來給輪胎裝防滑鏈，晚上那么冷，有時候也得加班到10點、11點多。”

　　趕

　　顧不上吃飯忍著燙手拆滑塞

　　上午11時30分許，潘宗強剛要去吃飯，374路公交駕駛員跑過來著急地說“開車的時候抖得厲害，而且加油也不暢通，我一會兒還要發車呢。”聽完駕駛員的描述后，潘宗強沒有多考慮，提起自己的工具箱就跟著到了“生病”的車前。因為車剛發車回來10分鐘，發動機的溫度還沒降下來，時間又緊，潘宗強戴上手套就打開后備廂查看發動機。潘宗強修車已有8年，根據自己的經驗他判斷，車抖是因為滑塞間隙過大造成的。這車剛停下，發動機溫度還很高，戴著手套都燙手，沒辦法。”潘宗強用半個小時拆完了滑塞，然后調整間隙后花十幾分鐘安裝好，試車不再抖了。

　　“公交車都是按點發車，有時候飯吃到一半有車需要換輪胎，也有時候快下班了車出現問題了。”潘宗強是青島公交集團汽車一隊的維修工，他跟城陽公交的同事共160個人一起守衛565部車輛的健康。平常他跟同事吃飯都比較快，就怕飯點有來報修的耽擱了。

　　臟

　　頭發洗三遍還得用洗衣粉去油

　　下午2時許，一輛502路公交車駕駛員反映聞到天然氣味兒，潘宗強和同事又忙活起來。他們先用肥皂水確定了漏氣的位置是在氣管處，然后更換氣管。潘宗強整個上身都探到了后車廂的空隙里，擰下螺絲，然后再換上氣管。他身上本已經有幾處油污的灰色T恤又添了幾筆“色彩”，接著他還躺到車廂底下檢查了一番，手上的油污更“厚了”。

　　“一天得換兩套衣服，也不用穿太好，反正得弄臟，我們大都是簡單的T恤、褲子。”潘宗強介紹，每次洗頭發都是先用洗衣粉去油，然后再用香皂、洗發水洗兩遍，才能洗干凈，手上的油污挺費勁的，得用塑料拉花或鋼絲球 。“即便洗干凈了，手上的味道也很重。”潘宗強介紹，一瓶500多毫升的洗發露一個月就用上了，大家的衣服一起洗一次要用一包洗衣粉，洗衣服的水跟墨汁一樣黑。

　　熱

　　修車槽待5小時衣服擰出水

　　一部公交車的各種零件加起來得數百個，潘宗強和同事們大都很熟悉，離合器、變速器、差速器、水箱等幾個大件要是出毛病了，潘宗強跟同事就少不了下到修車槽里去。修車槽深度有1.2米左右，兩頭堵著，記者在槽里站了十多分鐘就開始冒汗了，而潘宗強他們常常一待好幾個小時，四五個小時很常見。“里面不光悶，因為沒有多少光，還有很多蚊子，腿上咬了不少包。”孫軍昌在車隊干了4年維修工了，前段時間他感冒身體不舒服，正好碰上有車差速器壞了，在地溝里從八點半待到十二點半，中間也就出來休息幾分鐘，修完衣服全貼身上了都能擰出水，被蚊子咬得也夠嗆。不光悶熱，站在修車槽里只能彎腰抬頭檢查維修，脖子也受不了。

　　記者了解到，汽車一隊18個維修工里面有固定的4個拖車維修工，當車輛出現故障不能返回路隊時要趕到現場搶修。“我們有時候加班到八九點，拖車維修工最晚的時候忙到凌晨一兩點鐘。”潘宗強介紹。文/圖  記者 焦紅紅 （來源：半島網-半島都市報） [編輯: 林永麗]