半島都市報9月5日訊(記者 馬正拓) 5日，全國客運旅游高峰論壇會在青召開，會議由交運集團溫馨巴士公司承辦。會議中提到，交運集團計劃在2015年啟動青島旅游集散體系建設，依托島城各大客運樞紐站點，在市區外圍的高新區、黃島新區等地，構建起以30公里為半徑的交通旅游核心圈，緩解外地旅游車擁入市區所帶來的交通擁堵。

　　8月22日公布的《國務院關于促進旅游業改革發展的若干意見》中，提出使公路客運旅游朝著更高的層次發展。在這次全國客運旅游高峰論壇會上，交運集團董事長劉永康透露，要用三年時間建設青島旅游集散體系，依托青島火車站、青島北站、青島長途汽車站、青島膠東機場等主要客運樞紐，在市區外圍構建連接公路旅游港和各景點之間，以及景點與景點間的交通旅游核心圈。據不完全統計，旅游旺季每天約有3000輛旅游大巴車擁入島城，還有不少私家車，這些司機對島城路況、景點不是很熟悉，給交通帶來巨大壓力。溫馨巴士總經理曲國慶介紹，旅游集散體系建起后，引導游客餐飲住宿在外圍、旅游觀光在景區 ，并由此設計多條旅游線路，從而對車輛進行合理分流。

　　延伸 旅游集散體系都有些啥？

　　“交運集團計劃結合青島旅游景點分布及交通節點現狀，在東岸、西岸、北岸三大城區，構筑‘一主多輔廣布節點’的旅游集散服務網絡體系。”劉永康介紹，其中，“一主”是以鐵路青島北站為主中心，“多輔”是以青島長途汽車站、汽車東站、汽車北站、黃島汽車站、西海岸汽車站、即墨汽車站、膠州汽車站、萊西汽車站、平度汽車站、國信體育場(公路旅游子港)，及在黃島新區 、膠州、高新區 、嶗山選址新建的大型入城旅游服務中心(公路旅游母港)為分中心。

　　圍繞上述節點，通過公交與地鐵、口岸與旅游景區間的公交接駁換乘體系，利用旅游直通車 、觀光巴士、公共交通車輛等，開通集散中心、主要景區 、度假區間的旅游線路。據劉永康介紹，旅游網絡骨架廣布節點也非常重要，在全市的商貿中心、金融核心區 、行政服務點、酒店賓館、高等院校、地鐵車站、旅游咨詢亭等人流集中位置，廣設旅游集散服務點，那里將打造外觀美麗、功能豐富、服務內容統一的“旅游便利超市”，實現旅游咨詢、票務服務、報刊售賣、旅游接駁等功能，滿足來青游客對旅游產品和服務的基礎性需求。

　　規劃 汽車站變旅游集散平臺

　　“與國內其他濱海旅游城市相比，青島建設旅游集散中心有著先發優勢。”劉永康表示，2011年，交運把全省首條城際公交617路線引進汽車東站運營，在站內實現購票、檢票、候車、乘車等一條龍服務；2012年把城鄉公交和城際公交引進即墨汽車站；2013年將城際、城鄉和城區公交引進西海岸汽車站，青島交運汽車站今后將成為集散平臺。

　　根據計劃，交運集團將對有條件的汽車站進一步擴容改造。“改造汽車站、建設站前廣場，如同擴容一個候車區域，將突破傳統旅客到站即來即走的出行方式。”劉永康說，以后將打造陸港迎客廳、旅游集散中心，通過再造流程、功能配套，對旅客實施導游、導醫、導學、導購等二次服務；在各(區 )市建設交通服務大廳、布設旅游咨詢亭，形成以連鎖旅游超市為核心的無縫化服務模式。

　　通過一系列改造，汽車站將變身“三位一體”的交通商業綜合服務體，即“入港、出港、到港”服務客運一體化，通過對旅客群體的市場細分，將各汽車站打造成集咨詢、換乘等功能于一體的旅游汽車站；“城際 、城區 、城鄉”公交客運一體化，讓車站成為區域中轉換乘中心和綜合服務樞紐；“長途、旅游、公交”車站客運一體化，長途客運、旅游客運、公交客運、出租客運、物流配送等多種運輸形式在這里銜接，可以滿足旅客出行的各種服務需求。

　　記者 馬正拓

（來源：半島網-半島都市報）