電梯維保人員正在檢查轎門開關(guān)信號是否正常靈敏。

　　最近，有不少市民給本報打來電話反映電梯常“鬧情緒”，到底是什么原因?qū)е铝穗娞莨收稀㈦娞莩霈F(xiàn)故障后又該如何自救？近日，本報記者跟隨電梯維保人員探訪電梯維修一線，發(fā)現(xiàn)位于頂樓的電梯“大腦”需要多“吹風”，一旦溫度高于40℃就會停擺；一部電梯至少有12道以上的保險防止一墜到底。

　　電梯“大腦”過熱會死機

　　8月4日，記者來到黃島新區(qū)，跟隨青島盛泰電梯有限公司的維保人員對高溫天的電梯進行維護、保養(yǎng)。

　　在一個曾經(jīng)經(jīng)常發(fā)生電梯停擺的小區(qū)，記者乘電梯來到位于樓頂?shù)碾娞輽C房，這里被稱為電梯的“大腦”，密密麻麻的各種按鈕、指示燈讓人眼花繚亂。“由于電梯機房全部位于樓頂，夏季溫度過高，再加上有的機房通風降溫效果差，就會造成電梯的控制系統(tǒng)過熱，從而觸發(fā)電梯的自我保護裝置停止運行。”盛泰電梯維保經(jīng)理王飛說，機房的正常溫度應該控制在5℃～40℃之間。

　　在昏暗的墻壁上，記者看到這個機房內(nèi)只有一個小排氣扇，顯然無法滿足機房內(nèi)控制設(shè)備的降溫需要。面對記者的疑問，王飛表示贊同：“這個排氣扇太小，機房沒法很好地通風。這家物業(yè)雖然買了風扇，但為了節(jié)省安裝費一直沒裝好，加上這兩天氣溫比較高，小區(qū)的電梯發(fā)生故障比較頻繁。我來一看就發(fā)現(xiàn)機房顯示電梯控制系統(tǒng)溫度過高，電梯為避免燒毀采取了自我保護措施。和物業(yè)溝通之后，物業(yè)答應每天早上8點打開門窗通風，之后就再未出現(xiàn)故障。”

　　一旦超速“大鐵鉗”三秒夾停

　　除了電梯“大腦”要維修保養(yǎng)，維修人員還得爬到“轎廂”頂部來檢測整個電梯間，記者跟隨維保人員從頂層悶熱的機房回到13樓電梯間，打開電梯門，分層的結(jié)構(gòu)清晰可見，電梯間的廳門和轎廂的廂門包裹著用于感應物體的安全觸板，記者試探性地在門即將關(guān)上時走進電梯，電梯門立即彈開。

　　隨后 ，在維保人員的攙扶下，記者戴著頭盔顫顫巍巍地爬下電梯底坑，在狹小的底坑往上看，“轎廂”底部有兩個巨大的類似鉗子的物體夾在轎廂兩側(cè)，“這個叫做安全鉗，它在電梯下墜的情況下可以夾住導軌、緊急制停電梯。”盛泰電梯維保人員劉冠宇說，機房中的限速器就是在安全鉗的配合下發(fā)生作用的，一旦電梯超速，限速器會在安全鉗的配合下把電梯牢牢抓住，整個過程只需要三秒左右。

　　劉冠宇用手電筒照向漆黑一片的井道，一面由眾多巨大鐵塊連接形成的鐵墻出現(xiàn)在記者身后，“我們身后的這些鐵塊就像蹺蹺板的一端，用來平衡電梯的重量，鐵塊的全部重量就是電梯的荷載重量，也就是說，只要電梯不超重就很難發(fā)生墜落。”

　　電梯運行時不要扒開廳門

　　為了感受電梯的緊急制停裝置，劉冠宇先把電梯設(shè)置處于故障中，狹小的轎頂空間加上周圍黑漆漆的環(huán)境，令記者感到背后一陣陣發(fā)冷。這時劉冠宇又讓電梯下行，用力地將廳門扒開了一條縫隙，隨著一下明顯的震動，電梯停了下來。看著驚魂未定的記者，他笑著解釋，當轎廂正常運行時，里面有人嘗試扒開廳門時就會發(fā)生這種狀況，所以在乘坐電梯時一定不要扒開廳門。

　　被關(guān)在井道中，記者通過手電筒的光看到廳門內(nèi)側(cè)頂端的一個開關(guān)裝置，幾厘米長的開關(guān)在電梯運行中牢牢地勾在一起，只有轎廂與地面平行時 ，開關(guān)才受力被扳開、廳門開啟。

　　劉冠宇在解釋電梯下墜原理的同時，也提醒市民乘坐電梯時不必擔心，因為電梯有限速器開關(guān)、抱閘開關(guān)等前前后后12道以上的保險為其護駕。只有這些保險全部失靈之后，電梯才會徹底墜下，而這種情況往往是由電梯維保不當或不及時造成的。

　　自帶“大彈簧”降低墜落危害

　　在頂樓體驗電梯故障讓記者在下到一樓后仍有些緩不過神，但在電梯升起后的底坑中，空蕩的地面上立起的一根柱子格外突兀，立刻吸引了記者的注意。“這個叫做緩沖器，”劉冠宇解釋說，緩沖器就像是一個大彈簧，它只在電梯徹底失靈時發(fā)生作用，當電梯所有保險失靈完全墜落時，緩沖器可以起到最后的一點緩沖作用，使電梯內(nèi)的人不會受到太大的傷害。

　　底坑中的漲緊輪同樣是維修人員維保的重點，漲緊輪的主要作用是配合限速器，避免電梯墜落。劉冠宇拿起螺絲刀緊了緊漲緊輪上的螺絲，再三向記者強調(diào)安全回路正常的重要性。所謂安全回路是電梯整套的電氣回路裝置，如果平時維護不當或者短接，就很可能會造成重大的安全事故。

　　■人物

　　維保人員曾自困井道

　　帶領(lǐng)記者深入實地探訪的王飛是原膠南人，今年29歲，從事電梯維修工作已近十年，他原先在膠南技工學校學習電工，畢業(yè)后在建筑工地做電工，高危的工作環(huán)境加上老師推薦的一次機會，讓他在2005年開始進入電梯維修行業(yè)。

　　“小時候就喜歡搗鼓修理些東西，加上當時覺得修電梯很好玩就轉(zhuǎn)行了，結(jié)果發(fā)現(xiàn)這個行業(yè)不僅危險，而且非常累，必須保證手機24小時暢通，”王飛這樣形容自己的工作，“我現(xiàn)在一聽見手機響就緊張，老覺著是哪個地方的電梯又出故障了，還總是出現(xiàn)幻聽現(xiàn)象。其實我們的工作和消防員有一些類似，幾乎沒有假期，而且即便在休假，精神也一直保持高度緊張。”

　　當初剛進入電梯維修行業(yè)第一年，師傅就放手讓王飛獨立工作了，剛工作的他對自己很沒信心，且對整個行業(yè)還不是很了解，在一次維修中將自己困在了電梯里。“維修的時候電梯突然故障把我困在電梯井道里了，電梯里還沒有手機信號覆蓋，我在轎頂待了三個小時還沒找到辦法出去。”王飛回憶說，幸虧當時是被困在頂層，頂層通向機房的位置有一個小洞，他就用手機撥通師傅的號碼，然后把手機從那個洞里扔出去，接通了之后喊著和師傅說話。師傅爬了三十多層樓到頂層想辦法把他救了出去，從那一次開始，他再也沒有一個人修過電梯。

　　從交談中記者獲悉，電梯維修行業(yè)的月工資從3000多元到8000多元不等，然而由于其辛苦又危險的工作環(huán)境，全國范圍內(nèi)仍有近百萬的從業(yè)人員缺口。

　　■提醒

　　遇電梯故障，要冷靜求救

　　俗話說，不怕一萬就怕萬一。萬一真的遇到電梯故障停止運行，電梯內(nèi)的人應該怎樣正確呼救呢？

　　對此，王飛說：“電梯里有一個按鈕，上面的圖案是一個電話或者搖鈴，這就是電梯故障時向外求救的按鈕，按下它可以保障電梯內(nèi)的人和物業(yè)、機房、轎頂、底坑的人實現(xiàn)五方通話。發(fā)生故障時，電梯內(nèi)的人只要按下按鈕說話，物業(yè)和其他四方就可以同時聽到，任何一個地方的人聽到了都會給予幫助。”

　　按照國家規(guī)定，在接到電梯困人的電話后，維保公司的人員半小時內(nèi)必須到場檢修(市區(qū)30分鐘、郊區(qū)1小時)，因此，被困電梯后一定要給維修公司打電話求救，而急修電話也會很顯眼地標注在使用、檢驗標志上。此外，從電梯緊急裝置的角度來看，電梯停止運行是保護乘客安全的一種表現(xiàn)，說明電梯沒有完全失靈，仍可以啟動應急裝置，所以乘坐電梯時遇到故障不要著急，要冷靜呼救。

　　另外，維修人員提醒市民，乘坐電梯時無論發(fā)生任何情況，都不要自行扒開電梯門，即便已經(jīng)被困在電梯中也要冷靜，扒開門盲目自救，后果不堪設(shè)想。

　　“近幾年來本市電梯成幾何增長，而對于社區(qū)居民來說，對電梯的了解少之又少。青島盛泰電梯有限公司從6月份開始，在維保社區(qū)內(nèi)建立電梯宣傳服務站，向社區(qū)居民講解關(guān)于電梯正確的使用方法以及電梯故障后怎樣保護自己，還組織物業(yè)、業(yè)主舉行了電梯困人應急救援演練，讓市民更全面地了解電梯，安全使用電梯。”王飛說，電梯安全知識的大力宣傳普及可以減少事故的發(fā)生，也希望市民平時自己多學習電梯安全使用的知識。 文/圖 記者 婁花 實習生 張悅祥

（來源：半島網(wǎng)-半島都市報） [編輯: 李敏娜]