編者按 青島市機動車數(shù)量已經(jīng)逼近200萬大關(guān)，十年內(nèi)翻了一番。隨著機動車數(shù)量增長，市民也逐漸感覺道路上車多了，路堵了。除了車流量增加導(dǎo)致堵車外，各種駕駛陋習(xí)也是影響道路交通擁堵的一個重要因素，闖紅燈、亂停車、違法變道等，都會造成“小事件大擁堵”。這一點從智能交通執(zhí)法子系統(tǒng)運行后，一天可拍8萬起交通違法，相比以前，每天抓拍數(shù)量漲了40倍。今日起，城市信報聯(lián)合青島市交警支隊推出強力打造的跨年度公益性系列新聞報道《遠(yuǎn)離陋習(xí) 從我做起》。讓我們一起改掉駕駛陋習(xí)，疏通青島道路。
隨著青島市智能交通建設(shè)逐步投入運行，對治理道路交通擁堵也將有促進(jìn)作用。近日，記者揭秘青島市智能交通建設(shè)，詳解一天抓拍8萬起交通違法，究竟是如何做到的？不過 ，市公安交警部門表示，處罰不是智能交通建設(shè)執(zhí)法的目的，更重要的是糾正司機駕駛陋習(xí)，進(jìn)而讓城市道路交通更加通暢。
A 成效 智能交通一天抓拍8萬起違法行為
日拍交通違法8萬起，漲約40倍 8月6日，記者到青島市交警支隊道路交通指揮中心電子顯示屏現(xiàn)場體驗。偌大的顯示屏上顯示48個不同路口地點的監(jiān)控畫面。記者從下午4：30開始觀察，在短短十分鐘的時間里，便看到有8個畫面中顯示有交通違法行為。
包括澳門路與云南路路口、澳門路五四廣場西南角、中山路與湖北路路口、單縣路與單縣支路路口等，在明顯的禁停標(biāo)志下，一輛或者多輛車交通
違法停車。還有江西路與閩江二路路口存在人行道上停車情況，另外還包括道路搶行，“硬加塞”等情況。這些交通違法行為，都被電子監(jiān)控“看在眼里”，并抓拍成圖片記錄在案。
據(jù)了解，目前智能交通執(zhí)法子系統(tǒng)已經(jīng)投入運營，一天抓拍的交通違法數(shù)量就達(dá)8萬起，這個數(shù)字約是此前全市一天查處各類交通違法行為的40倍。
“以前采用道路巡警再加少數(shù)路口、學(xué)校門前抓拍兩種形式抓交通違法，每天也就2000起，現(xiàn)在漲了近40倍。”青島市交警支隊工作人員介紹說。
交通執(zhí)法子系統(tǒng)在市區(qū)道路共建設(shè)闖紅燈高清多功能電子警察252處，復(fù)用高清監(jiān)控攝像機共計871處，在指揮中心增加了違法停車自動抓拍設(shè)備40套、違法調(diào)頭自動抓拍設(shè)備20套。同時，交通執(zhí)法子系統(tǒng)還整合修復(fù)了前期建設(shè)的膠寧高架路超速抓拍、中小學(xué)闖紅燈及超速抓拍、膠州灣大橋接線工程超速抓拍、快速路三期以及膠州灣隧道接線工程等已有的執(zhí)法設(shè)備。不僅是監(jiān)控面積擴大，監(jiān)控力度也更加嚴(yán)格。871處高清監(jiān)控攝像頭不斷地對交通違法行為進(jìn)行抓拍，比之前人工目測來判斷違法與否顯然更規(guī)范。以澳門路為例，因為臨近五四廣場旅游區(qū)，違法停車情況極為嚴(yán)重。平時道路巡警去維持秩序，從道路一頭走到另一頭就需要一個小時。往往剛趕走前面的違法停車車輛，后面又停上了。這會兒電子監(jiān)控實時監(jiān)測，將會有效彌補人工巡邏的缺陷，監(jiān)控力度大大增強。
這些交通違法行為千萬別做 據(jù)了解，智能系統(tǒng)主要抓拍8種交通違法行為，包括：違反信號燈規(guī)定；違反禁止標(biāo)線；違反禁令標(biāo)志(違法停車行為)；違反禁令標(biāo)志(違法左轉(zhuǎn)等行為)；逆向行駛(違法駛?cè)雽ο蜍嚨馈⑦`法駛?cè)雴涡芯€)；不按導(dǎo)向車道行駛；違法使用專用道；遇停車排隊/緩慢行駛，在人行橫道、網(wǎng)狀線內(nèi)停車。
根據(jù)記者在市交警支隊道路交通指揮中心觀察來看，智能系統(tǒng)抓拍較多的違法行為是違反禁令標(biāo)志(違法停車行為)，和遇停車排隊或緩慢行駛，在人行橫道、網(wǎng)狀線內(nèi)停車。尤其是人流量較多的旅游區(qū)、商圈等，違法停車行為比較嚴(yán)重。以前不少司機懷著僥幸心理，覺得只要交警沒過來停一會兒無所謂，但等到智能系統(tǒng)正式上崗后，違法停車的行為就難逃“法網(wǎng)”了。
據(jù)民警介紹，目前亂停車、超速50%以下、不按規(guī)定車道行駛等違法行為比較普遍，估計占全市道路交通違法行為一半以上。究其原因，司機駕駛陋習(xí)所致。
交通違法，靠視頻識別來抓拍 闖入單行、小型車駛?cè)牍卉噷Ｓ玫馈紩蛔ヅ摹６烤谷绾螌崿F(xiàn)這一原理呢？
民警表示，整個執(zhí)法子系統(tǒng)抓拍都是依靠視頻識別原理來進(jìn)行抓拍。“抓拍交通違法行為原理都是一樣的 ，通過視頻識別，根據(jù)路口情況，系統(tǒng)設(shè)置好識別區(qū)域和車型等條件就可以。比如一個路口有闖紅燈、不按導(dǎo)向車道行駛、違反禁令標(biāo)志標(biāo)線等多種違法行為，劃定不同視頻識別區(qū)域。”民警介紹，“視頻識別技術(shù)可以輕易判斷車型信息，男女性別也都可以識別出來，細(xì)小細(xì)節(jié)都不會放過。”
據(jù)了解，執(zhí)法子系統(tǒng)通過前端監(jiān)控采集道路上信息，系統(tǒng)將看到的畫面，通過一個智能分析模塊進(jìn)行識別、檢測、分析，濾除干擾，主動記下出現(xiàn)的異常情況。再結(jié)合設(shè)置中的虛擬邊界，闖入的車輛就這樣被系統(tǒng)記住了，通過程序判定是不是交通違法。機器拍攝的記錄，都必須通過人工審核以最終確定是否違法。
此外，記者還了解到，在以往拍攝交通違法使用的爆閃燈將逐步退出，改用補光燈。“補光燈白天不用亮，晚上一直亮著。爆閃燈安裝過多的話，會對司機、周邊市民影響很大。”民警說。
