早報訊 公交優惠換乘目前技術保障方面已經通過專家論證，正在抓緊推進，計劃在年內實施。昨日，市運管局副局長隋立楨做客 “網絡在線問政”欄目，圍繞“創建國家‘公交都市’示范城市”與網友在線交流。他透露，目前，市區共有公交車輛5900輛，綠色新能源公交車就有3030輛，占了總數一半，下一步我市有望增加空調車的數量和比例，提高市民乘車舒適度。

　　公交優惠換乘方案在會簽

　　隋立楨在網談中介紹，目前我市共有公交車7921輛，市區共有公交車輛5900輛，其中純電動公交車450輛、LNG220輛、CNG2562輛、無軌電車136輛，綠色新能源公交車3030輛，占總數的51.4%。青島公交都市創建的周期是5年，從2014年開始,到2018年建成。屆時，公交出行分擔率提高到60%，萬人公交車保有量達到25標臺，公交站點500米基本全覆蓋，公交車全部實現進場停放，實現公交全域統籌，乘客滿意度保持在90%以上。

　　針對市民普遍關心的公交優惠換乘進展情況，隋立楨透露，公交優惠換乘工作已列入我市治理城市擁堵工作當中，目前技術保障方面已經通過專家論證，正在抓緊推進，具體工作方案正在相關部門會簽，計劃在年內實施。

　　網友建議增加空調公交

　　有網友在網談中提出，目前正值夏季，青島地區濕度大和公交車缺少空調的矛盾表現比較明顯，希望能盡快增加空調公交車的比例，提高乘車舒適度。隋立楨表示，在青島的公交車中，空調車所占比例比較低，包括季節性的和全年性的合計不足15%。對于空調車的投入，涉及到票制票價、乘客承受能力等諸多方面，之前我市也對這個問題研究過。從行業主管部門的角度來看，市運管局希望能夠多上空調車，讓市民乘坐公交車冬天不冷、夏天不熱，這樣才能增加公交出行的舒適度和吸引力。對市民提出的建議，市運管局將會同物價、財政等部門和公交企業進一步調研，在公交車輛采購時將統籌考慮，盡可能滿足乘客的不同需求。

　　尚無計劃建設快速公交

　　有市民提出，早晚高峰時段公交車的速度太慢，是否考慮建設BRT快速公交。隋立楨表示，本市目前已規劃了多條地鐵線路，明年起將陸續建成使用。根據實際情況，市運管局將市內至城陽、高新區、黃島區的部分長距離公交線路，設計為大站快線公交線路，以方便市民出行。黃島交通局已規劃了一條安子碼頭至西海岸汽車總站的大站快線，計劃10月1日前開通。而目前我市還沒有建設BRT快速公交的計劃。

　　關于公交專用道的建設，隋立楨答復，目前青島市的公交專用道建設正在不斷增加中，市交警部門正在加大對占用公交專用道現象的違章治理和處罰力度，其中包括在公交車輛上加裝126套違章抓拍系統，以保證公交專用道的暢通。

　　公交全域統籌在分步實施

　　訪談中有網友問，膠州何時開通到市區的公交車，公交全域統籌進展如何。隋立楨表示，目前，我市正在研究制定 《青島市實施公交全域統籌工作方案》，初步思路是，在膠州市等各市各自完成轄區內公交全域統籌的基礎上，市交通委通過在兩地交界區域建設公交換乘樞紐站，開通公交進行對接的方式，或將現有客運班車公交化運營等方式，解決膠州（李哥莊）等地與青島主城區的公交出行問題，實現城鄉居民公交服務均等化。

　　據了解，膠州市正在積極推進轄區內的城鄉公交一體化改造，2014年5月1日，開通了市區至鋪集、里岔等4條西南方向的城鄉公交線路，條件具備后，還將繼續開通膠州市至各鄉鎮的公交線路，進一步方便市民出行。膠州市城鄉公交一體化工作完成及公交樞紐站建成后，市運管局將及時開通或調整相關公交線路，實現膠州市與市區公交線路的銜接。 （記者 吳帥）

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