26日，交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)楊傳堂率有關(guān)司局負(fù)責(zé)人在山東調(diào)研，考察了山東省交通基礎(chǔ)設(shè)施和城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化建設(shè)情況，并召開省部共同推進(jìn)綠色交通運(yùn)輸體系建設(shè)座談會(huì)。在下午的座談會(huì)上，記者獲悉，山東目前有12個(gè)擬建高速公路項(xiàng)目和5個(gè)擬擴(kuò)容改造項(xiàng)目進(jìn)入前期工作開展階段。除此之外，到今年年底，山東省內(nèi)將再建100余條ETC車道，實(shí)現(xiàn)與長(zhǎng)三角區(qū)域高速公路不停車收費(fèi)聯(lián)網(wǎng)。

　　今年發(fā)展清潔能源汽車不少于1萬輛

　　據(jù)了解，今年山東省將繼續(xù)加快高速公路電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)建設(shè)。目前，已在213個(gè)收費(fèi)站建設(shè)469條電子不停車收費(fèi)(ETC)車道，ETC收費(fèi)站覆蓋率達(dá)到62%；全省共發(fā)售魯通卡103.3萬張，非現(xiàn)金支付使用率達(dá)到23%。年底前計(jì)劃再建設(shè)100余條ETC車道，實(shí)現(xiàn)與長(zhǎng)三角區(qū)域高速公路不停車收費(fèi)聯(lián)網(wǎng)。根據(jù)計(jì)劃，到2015年年底，山東將實(shí)現(xiàn)與全國(guó)其他省份聯(lián)網(wǎng)，建成較為完善的ETC基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，主線收費(fèi)站ETC車道覆蓋率達(dá)到100%。

　　此外，山東作為京津冀周邊地區(qū)，承擔(dān)著重要的大氣污染防治任務(wù)，山東提出到2015年底，將2005年前進(jìn)入市場(chǎng)、現(xiàn)在仍作為營(yíng)運(yùn)車輛使用的黃標(biāo)車全部清退出營(yíng)運(yùn)市場(chǎng)的工作目標(biāo)。目前，全省已淘汰營(yíng)運(yùn)黃標(biāo)車33612輛。同時(shí)，山東加大電動(dòng)、油電混合、天然氣等新能源車輛推廣力度，全省新能源營(yíng)運(yùn)車輛達(dá)到91187輛，其中LNG車輛13337輛，居全國(guó)首位。今后，新進(jìn)入山東道路運(yùn)輸市場(chǎng)的車輛將以清潔能源車輛為主，其中新增重型貨車、營(yíng)運(yùn)客車、公交車、出租車中清潔能源車輛比例將分別達(dá)到20%、30%、70%、100%。今年發(fā)展清潔能源汽車不少于1萬輛。

　　年底前6條新建高速將開工

　　據(jù)介紹，目前山東省內(nèi)濟(jì)寧至魚臺(tái)、濟(jì)南至東營(yíng)、濰坊至日照等6條高速公路已開工建設(shè)，全省在建高速公路里程達(dá)到911公里，今年年底濟(jì)南至樂陵高速公路將建成通車，龍青高速萊西至城陽段實(shí)現(xiàn)試運(yùn)營(yíng)，預(yù)計(jì)全省高速公路通車?yán)锍虒⑦_(dá)到5200公里。

　　同時(shí)，山東省按照綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)要求，相繼啟動(dòng)和開展了一批重大交通建設(shè)項(xiàng)目前期工作。特別是公路方面，目前，山東省政府正加緊開展青銀高速青島至濟(jì)南段(濟(jì)青高速北線)擴(kuò)容、棗莊至魚臺(tái)跨微山湖方案研究論證。對(duì)于濟(jì)青北線的拓寬，近幾年屢屢見諸報(bào)端，根據(jù)2010年的一份規(guī)劃稱，該路直接由雙向四車道拓寬至八車道。

　　此外，全省還有包括莘縣至南樂(魯豫界)公路、蓬萊至棲霞公路、青蘭高速泰安至東阿界(含黃河大橋)段、青蘭高速公路東阿界至魯冀界段、龍口至青島公路龍口至萊西段、文登至萊陽段公路、長(zhǎng)深高速公路高青至廣饒段、德上高速公路巨野至單縣(魯皖界)段、秦濱高速埕口(魯冀界)至沾化段、日照(嵐山)至羅莊公路、魚臺(tái)至菏澤公路等11條、876公里擬新建高速公路。年底前確保開工建設(shè)莘縣至南樂、蓬萊至棲霞、泰安至東阿、東阿至魯冀界、龍口至萊西、文登至萊陽等6條、418公里高速公路。

　　另有，京滬高速公路萊蕪至臨沂(魯蘇界)段、濱萊高速公路淄博西至萊蕪段、濟(jì)廣高速公路巨野西至菏澤段，以及長(zhǎng)深高速公路東營(yíng)至青州段等4條、440公里擬擴(kuò)容高速公路正在開展前期工作。 (記者尹爽)

　　【部長(zhǎng)發(fā)言】

　　希望山東打造綠色交通示范樣本

　　“統(tǒng)籌各種運(yùn)輸方式的發(fā)展，構(gòu)建綜合交通運(yùn)輸體系，是我國(guó)交通運(yùn)輸發(fā)展的基本方向，山東具有構(gòu)建綜合交通運(yùn)輸體系的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)和巨大潛力。”楊傳堂在26日下午的座談會(huì)上說。

　　同時(shí)，楊傳堂也指出，(山東)也存在一些不足和問題，特別是各種運(yùn)輸方式仍然處于各自獨(dú)立發(fā)展的階段。希望山東在正視問題的基礎(chǔ)上，充分發(fā)揮既有優(yōu)勢(shì)，加快構(gòu)建綠色、便捷、高效的綜合交通運(yùn)輸體系。他強(qiáng)調(diào)，將相對(duì)分散的和獨(dú)立運(yùn)行的各種交通運(yùn)輸方式，通過政府主導(dǎo)市場(chǎng)整合構(gòu)建完善的綜合運(yùn)輸體系，將產(chǎn)生1加1大于2的倍數(shù)效應(yīng)。他要求山東全面深化交通運(yùn)輸改革、加快構(gòu)建綜合交通運(yùn)輸體系、努力打造綠色交通示范樣本、大力發(fā)展港航業(yè)、加快推進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展、全面提升運(yùn)輸服務(wù)保障水平……

　　 [編輯: 孫孟臣]