早報訊 近日，市民駕車從青島市區前往黃島，走膠州灣高速時發現雙埠收費站封閉了，無法通行。記者昨日從山東高速集團了解到，目前膠州灣高速在進行史上規模最大的一次路面維護大修，雙埠至黃島50公里范圍內路段將分段實施整修，修補面積達100萬平米，預計明年7月底完工。為保證行車安全，本月起至9月底半幅封閉雙埠收費站和紅島收費站路段，雙埠收費站青島至黃島方向封閉，前往黃島、膠州等方向需要繞行膠州灣大橋或火炬路等路段。

　　路面逐漸進入疲勞期

　　膠州灣高速最初設計的日通行能力為1.5萬輛車，而膠州灣大橋和膠州灣隧道建成通車之前，膠州灣高速最高日通行量達到4萬輛。1995年，膠州灣高速建成投入使用后，一直是進出青島的主干道，進出青島的大型載重車輛大多經由此路，超載超重對路面的破壞尤為嚴重。特別是隨著道路年限的增加，路面逐漸進入疲勞期，給行車帶來安全隱患。

　　據山東高速修護有限公司項目負責人王德亮介紹，膠州灣高速自建成通車以來，一直沒有進行過大規模的整修，只是對個別損壞較為嚴重的地方進行過局部維修，按照道路使用年限，10年應該中修，而15年應該進行一次大修。使用近20年才大修，一是因為在膠州灣大橋和膠州灣隧道建成前，膠州灣高速是進出青島的主干道，車流量較大，大規模整修會嚴重影響車輛通行；另一方面大修需要較大的資金投入，而膠州灣高速的管理運營養護權屬曾發生變更，因此遲遲沒有大修。

　　前往黃島膠州請繞行

　　記者昨日探訪發現，膠州灣高速目前部分路段的路況較差，多處路面出現了破碎、裂縫現象。其中王臺鎮至膠州段的路面破損尤為嚴重，多處道路坑洼不平，被市民稱為膠州灣高速的"麻子臉"。

　　"事實上工程今年3月份就已經開始，首先進行的是橋涵的維修，4月份才進行路面整修。"王德亮告訴記者，此次大修涉及雙埠到黃島共計約50公里范圍，將分階段分期進行，從本月開始，進行的是紅島收費站至雙埠約7公里范圍和膠州營海至王臺15.6公里范圍的整修，為了保證施工期間車輛通行安全，王臺至膠州營海收費站、紅島至雙埠收費站路段進行了半幅封閉單向通行，也就是說雙埠收費站青島至黃島方向封閉，大約9月底施工結束后恢復通行。

　　目前從青島前往黃島，需要繞行膠州灣大橋，而青島前往膠州則需繞行膠州灣大橋或火炬路、雙元路，而黃島到青島正常通行；從膠州到黃島可繞行雙積路。這兩段路修完后，將對王臺至黃島段進行維修。（記者 吳帥）