文/余明輝

　　7月6日，記者從最高人民法院獲悉，為進一步落實限制失信被執行人高消費等行為的懲戒措施，自2014年7月1日零時起，凡被納入最高人民法院失信被執行人名單庫的“老賴”，將無法購買機票乘機。據統計，僅7月3日當天，民航售票系統就攔截400多名“老賴”購票，攔截次數4481次。

　　一方面，欠著別人的錢不還，甚至在法院明確的判決還錢令前，仍想著法兒隱匿財產等賴著不還；另一方面，人前不斷叫苦，而且在國家明確欠錢不還的消費“限高令”面前，人后卻仍大手大腳的豪華消費，如此人格扭曲、失信、無恥的嘴臉暴露無遺。攔截老賴買機票，這對有力打擊“老賴”們的囂張“賴”焰 ，和提升“限高令”的執行力，無疑將具有重大意義。

　　但反過來講，在明確“限高令”下，一天僅機票方面即有如此多的“老賴”被拒絕購買機票，也從一個側面說明了目前社會上“老賴”現象還很普遍，禁令執行不夠理想。眾所周知，最高法所謂的“老賴”消費“限高令”，2010年就已經出臺，但執行或推行不力。不否認，這與此前法院方面和民航、鐵路、銀行等部門沒有進行系統聯網、“老賴”信息無法互享有很大關系，但這只是客觀原因，而根本原因還在于有關方面執行禁令不積極、禁令規定不易操作。

　　首先，有關法院對已經生效的還賬判決的強制執行還不夠積極，還沒有完完全全發揮自己的職能，把一些“老賴”隱匿的資產有效找出來進行執行。同時對于一些“老賴”到底有沒有違反禁令進行高消費，主客觀上沒有進行最大限度強力監督，導致“老賴”思維盛行，“老賴”行為泛濫，讓“限高令”很受傷。

　　其次，“限高令”對相關行業具有一定的沖擊和遏制效應，比如限制“老賴”乘飛機，在國內航空運輸空前競爭激烈的當下，讓航空公司等主動配合抵制“老賴”乘飛機這些行為，其內心里還是不積極的。

　　再次，“限高令”規定看似明確、嚴厲和全面，可在相關標準不具體，除了機票之外的許多項目消費，很難實現法院與商家的聯網，“限高令”很難起到拓寬監督效果。這樣，限制“老賴”高消費禁令一定意義上便徒具宣示性，讓“限高令”威嚴大打折扣。

　　當然，從根本上講，這些都是我國社會誠信欠缺的一部分。提升“限高令”威力，需要各方面補誠信欠賬。 (作者系時評人)

　　

半島網辣蛤蜊評論（http://925eat.com/lagala/）原創作品，轉載請注明來源。 （來源：半島網-城市信報） [編輯: 林永麗]