半島都市報6月23日訊(記者 馬正拓) 記者23日獲悉，備受關注的青連鐵路有望于8月正式開工建設。青連鐵路是規(guī)劃沿海鐵路的重要組成部分。根據(jù)項目規(guī)劃，青連鐵路線路自青島北站引出，途經(jīng)青島市、膠州市、黃島區(qū)、日照市，至連云港市贛榆縣石橋鎮(zhèn)。線路正線長度 192公里，工程為國鐵I級，雙線，設計速度目標值200公里/小時，計劃總工期4年。今年8月份開工建設，將于2018年下半年竣工。

　　日前央視新聞頻道《新聞直播間》報道了“我國城際鐵路建設進入高峰期”的專題消息，其中提到青連鐵路將于今年8月開工建設，這是青連鐵路開建時間的首次發(fā)布。6月23日，記者從有關部門獲悉，青連鐵路開建前期準備已基本就緒，下半年加速推進，有望在8月開工。

　　青連鐵路是我國黃海沿海地區(qū)青島至上海高速鐵路運輸通道的一部分，也是我國規(guī)劃的沿海鐵路的重要組成部分。根據(jù)項目規(guī)劃，青連鐵路線路自青島北引出，途經(jīng)青島市、膠州市、原膠南市、日照市，至江蘇省連云港市贛榆縣石橋鎮(zhèn)。線路正線長度 192.9公里，其中山東省境內(nèi)約183公里(青島市境內(nèi)127公里)，江蘇省境內(nèi)約9.9公里，總投資約238億元，建設標準為國鐵Ⅰ級，雙線電氣化，設計速度為每小時200公里，客貨并重，兼顧疏港 、城際的鐵路運輸功能，可開行動車組列車，另配套建設青島樞紐聯(lián)絡線(貨車聯(lián)絡線營海站至膠東站)和日照地區(qū)聯(lián)絡線相關工程。

　　資料顯示，青連鐵路全線共設車站11個，線路所2個。正線共設車站8個：紅島、洋河、(原)膠南、董家口、兩城、日照北、奎山、嵐山西，其中洋河、兩城為越行站，其余均為中間站，原膠南站設綜合貨場1處。洋河站是既有膠黃線上新開設車站，奎山站為既有站改造，其余均為新建站。其中青島樞紐聯(lián)絡線，膠濟膠黃聯(lián)絡線共設車站2個，線路所1個，車站為營海和膠東，營海站為既有站改造，膠東站為既有線新開設站。

　　據(jù)介紹，目前，江蘇省和中國鐵路總公司關于青連鐵路初步設計方案已會簽完畢，即將正式發(fā)文，爭取下半年開工建設。按照青連鐵路的建設計劃，今年8月份青連鐵路將開工建設，黃島至膠州段預計在今年下半年開工，預計將于2018年下半年竣工。屆時，青島至連云港只需1.5小時，青島至上海的運行時間將縮小至4小時。

　　■分析

　　上海“近”了600公里，西海岸新區(qū)添翼

　　按照日前正式批復的《青島西海岸新區(qū)總體方案》，西海岸新區(qū)要加強鐵路、公路、管道等集疏運交通項目建設，發(fā)展多式聯(lián)運。加強與周邊港口戰(zhàn)略合作，實現(xiàn)港口間“海上直通”。青連鐵路項目是西海岸新區(qū)主要的鐵路項目之一，建成通車后，無疑將助推青島西海岸新區(qū)的建設和經(jīng)濟發(fā)展。

　　項目建成后，青連鐵路向北銜接膠濟客運專線、青榮城際鐵路、藍煙鐵路，并經(jīng)煙大輪渡與東北地區(qū)連接；向南通過連鹽、新長、滬通鐵路與“長三角”地區(qū)緊密相連，是我國“五縱五橫”綜合運輸大通道南北沿海運輸通道的重要組成部分，構成了我國東北地區(qū)經(jīng)山東半島至華東沿海地區(qū)間便捷的大能力鐵路運輸通道，實現(xiàn)青島與日照“1小時經(jīng)濟圈”、煙臺與日照“1.5小時經(jīng)濟圈”、濟南與日照“1.5至2小時經(jīng)濟圈”，對于建設山東半島藍色經(jīng)濟區(qū)具有重要意義。

　　對市民而言，青連鐵路的通車將最大限度減少出行時間。據(jù)悉，青連鐵路正式貫通后，省內(nèi)膠濟鐵路、兗日鐵路兩大干線鐵路將實現(xiàn)連接，建成之后將向南與連云港連接，與連鹽鐵路、新長鐵路鹽城至海安段、南通至上海鐵路連接，青島至上海間的鐵路運輸距離可由現(xiàn)在的1400公里縮短至800公里，時間可由現(xiàn)在的7小時縮短至4小時(按時速200公里計算)，以后從青島去上海可以不再繞道濟南，更加快捷方便。

　　同時，青島至連云港鐵路沿線分布了青島董家口港區(qū)、日照港和連云港港等重要港口。建設青島至連云港鐵路，對加強港口間溝通聯(lián)系、完善東部沿海地區(qū)海鐵聯(lián)運格局、提高港口集疏運能力具有重要意義。此外，青連鐵路建成通車后，還將進一步釋放鐵路青島北站的運力和運能。

　　（來源：半島網(wǎng)-半島都市報） [編輯: 孫孟臣]