□　本報記者　袁　濤　　山東生產了中國最多的輪胎,但絕大部分是低端產品,省內至今還沒有一家能為20萬元以上中高檔轎車配套的內資輪胎企業。省委副書記、省長郭樹清十分關心山東輪胎產業的健康發展。在6月13日召開的全省輪胎產業轉型升級方案匯報會議上,郭樹清指出,輪胎產業的健康發展不僅僅是看產量,更重要的是看質量,如果你的輪胎能為飛機配套、能為法拉利汽車配套,就是每年生產100條也要大力支持。

　　山東是國內最大的輪胎生產省份,輪胎產量、銷售收入、利稅、出口量連續11年居于國內首位。在2013年全球輪胎75強排行榜中,山東有12家榜上有名。省橡膠協會會長張洪民認為,與國際先進水平相比,我省輪胎產業起步較晚,存在企業生產規模小、高端產品少、品牌知名度低、創新研發、檢驗檢測能力不足等問題。統計顯示,目前,國內輪胎企業總數為500多家,山東有300家左右,其中年產量在50萬條以下的小輪胎廠近一半。

　　輪胎行業被我省確定為七大產能嚴重過剩產業之一,目前產能利用率只有64.5%,但企業進入這個行業并擴大產能的意愿依然比較強烈。

　　"去年以來輪胎價格已經跌了30%,但為什么仍有那么多人要進入輪胎行業?還是認為輪胎有利可圖,但這個利潤是靠薄利多銷堆出來的。"張洪民表示,山東輪胎產業轉型升級的任務十分繁重。資料顯示,2013年,世界輪胎業三巨頭之一普利司通的銷售收入達到200億美元,相當于山東整個輪胎產業的收入。

　　今后一段時期,輪胎產業依然有很大發展潛力和空間。省橡膠協會的分析顯示,未來十年全球市場,特別是中國、印度市場對輪胎的需求將呈現強勁增長態勢,我國市場份額將進一步提高。省內一輪胎企業負責人在接受采訪時表示,加快山東輪胎產業轉型升級,一方面要削減落后產能,另一方面要發展高端產能,低端產品要逐步淘汰,中端產品有序引導,高端產品則要鼓勵發展。

　　以技術規范和標準引領輪胎產業發展。玲瓏輪胎股份有限公司董事長王峰建議,要限制行業內同質化無序狀態,盡快制定出臺輪胎產業標準,規范市場競爭。省質監局局長張寧波表示,要抓緊制定高于國家標準的山東輪胎技術標準,鼓勵企業制定高于國家和全省的企業標準,對于不符合最低標準的企業和產能要逐步加以淘汰。鼓勵企業加大科技創新力度,建設行業公共平臺。目前,我省輪胎行業科研開發能力及技術裝備處于國內領先水平,擁有亞洲唯一以橡膠專業為特色的青島科技大學。省科技廳廳長劉為民說,行業公共平臺建設要輕數量、重質量,并對整個行業開放使用,引導行業內的企業共同參與輪胎裝備信息化、新材料研發等。

　　我省輪胎骨干企業實力較強,必須更好發揮骨干龍頭企業作用。山東將引導骨干企業以普利司通、米其林為標桿,通過技術升級、整合資源、加強配套合作、兼并聯合等方式做強做大。省商務廳廳長王華表示,支持輪胎龍頭企業走出去,加快國際化布局,鼓勵企業參與國際品牌合資合作。

　　輪胎產業節能減排也是社會十分關注的事情。青島高校軟控股份有限公司副總裁李召峰說,輪胎產業的能耗和污染問題不僅存在于生產過程中,與原材料和助劑的不同也息息相關,今后高校軟控將在這些方面加大研發力度。省環保廳廳長張波表示,環保部門將嚴格執行產業標準,加大輪胎企業污染物排放監測力度。

　　郭樹清強調,發展輪胎產業要妥善處理好政府和市場的關系,使市場在資源配置中起決定性作用,并發揮好政府作用。輪胎企業特別是龍頭企業,要根據市場需求,提升技術創新和經營管理水平,增強自身核心競爭力。要整合利用信息設施和資源,促進共建共享,以信息化推動產業整體提升。政府方面要加強規劃引導,做好行業發展公共服務,盡快出臺我省輪胎產業標準。同時,要從節能環保、安全生產方面加強事中事后監管,營造公平競爭環境。