5月1日，膠州市投入178輛公交車在所有鎮辦都開通了公交車，城鄉公交一體化全面實現。膠州客運歷經5次變化，全市811個行政村實現了公交全覆蓋。下一步，村村通公交工程將進一步進行細化，鎮內公交線路將進一步完善 ，屆時村民在村頭就可以直接坐上公交車，融入膠州大公交系統。

　　村民可坐公交出行變為現實

　　“以前坐‘小公共’進趟城，票價10元，上車后要等到人坐滿才走，等得很燥人?！变伡?69歲的農民王澤恩告訴記者，現在好了，坐上公交車2元錢就能坐到城里，到點開車，車內還有空調，冬天不冷、夏天不熱，非常舒坦。坐在502路寬敞、潔凈的公交車上，王澤恩免費體驗了一把新開通城鄉公交的舒適和便利。

　　記者了解到，王澤恩所乘坐的502路城鄉公交車是膠州市在今年2月初啟動的“全市農村群眾2元進城工程”中的一部分，線路全長53公里 ，沿途設52個站點 ，全部采用10.25米長的新式天然氣空調公交車輛，間隔20分鐘對開發車，65歲以上老人免費乘坐。截至目前，膠州市共開通16條城鄉公交線路，鎮村公交線路8條，全部實行2元一票制，村民可坐公交出行變為現實。

　　五步走實現城鄉公交一體化

　　膠州市交通運輸局工作人員告訴記者，膠州市的客運市場發展經歷了五個階段：上世紀80年代初為國家和集體經營階段；上世紀80年代中后期為個體經營階段；上世紀90 年代為掛靠經營階段；2004年開始集約化經營；2012年開始推行城鄉公交一體化。由于歷史原因形成的客運班車“掛靠經營”帶來的產權不清晰，導致經營權屬糾紛不斷，缺乏退出機制，造成車輛私下高價轉讓，市場壟斷現象日益嚴重，農民群眾出行無站點 、無站牌、不定點、車況差的難題一直得不到徹底解決。

　　隨著社會的發展，農村群眾對開通農村公交的要求很迫切，2013年，膠州市交通運輸局承辦的51件建議提案中有 37件涉及開通農村公交，占七成多。2013年上半年和下半年，在全市2次調查收集的“群眾最不滿意的10件事”和“最急需解決的10件事”中，開通農村公交的問題都位列其中。膠州市交通運輸局把解決群眾難題作為工作指向，依據群眾對開通城鄉公交的訴求，該局主要領導和分管領導親自帶隊，深入鎮辦、社區、村莊和客運企業，對客運市場進行了認真調研分析，研究、修改，最終形成了合理、可操作的城鄉公交一體化工作方案?，F在膠州市811個行政村實現了公交全覆蓋，農村群眾出行的狀況可謂是得到徹底改善。

　　開啟清潔能源發展新模式

　　2014年2月2日，膠州市交通運輸局開通10條鄉鎮公交線路，全部實行2元一票制，涉及李哥莊鎮、膠萊鎮、膠北街道、膠西鎮、洋河鎮、少海新城；自5月1日起再開通城區至九龍、鋪集、張應 、張家屯 、里岔、洋河方向的6條農村公交線路，同樣實行2元一票制。至此 ，膠州市所有鎮辦都開通了公交車。

　　2011年以來，在政府的支持主導下，膠州市共更換新式能源公交車300余輛，同時也開啟了向清潔能源發展的新模式。2014年5月21日，120部嶄新的天然氣公交車運達交運集團和中達運輸有限公司，標志著今年城鄉公交一體化新車更換工作全部結束。各公司經過緊張的車輛調試，上牌、安裝IC卡讀卡器等工作，5月31日，所有新式環保公交車輛替換老舊公交車上線運行。

　　下一步，膠州市交通運輸部門將結合公交車輛的運營情況，繼續優化完善鎮內公交線路，合理調整設置農村公交站點，讓城鄉公交覆蓋每一個鄉村。

　　文/圖 記者 王曉婕 本報通訊員 田磊

　　 （來源：半島網-半島都市報） [編輯: 李敏娜]