◥5月15日早高峰期間,經十路與山大路交口處的空載車輛。 　　　本報見習記者　王紅星　攝

　　隨著私家車的日益增多,汽車空載現象也日趨嚴重。記者調查發現,早高峰時期私家車空載達八成,公交車則車車爆滿。濟南市民因害怕承擔責任和風險,考慮過拼車的很少。專家認為,政府相關部門應該鼓勵拼車,制定法律法規保障規范拼車,并建設信息平臺方便市民拼車。律師提醒市民,在拼車時應注意保護自身的合法權益,最好簽訂相關協議。

　　本報記者　蔣龍龍　見習記者　王紅星　　　　　　　

　　◎記者調查　絕大多數私家車　車內僅坐駕駛員

　　5月15日早7時至8時,交通早高峰,記者來到解放橋路口的西北側,觀察統計沿歷山路從南向北開的車。在隨機統計的764輛小型汽車中,車內只有駕駛員一人的為640輛,車內有兩人的為112輛,三人以上的只有12輛,私家車空載率達到八成以上。

　　記者調查還發現,在這一小時內,除了764輛小型汽車外,出租車、中巴商務車、公交車總共只有100多輛。其中,40多輛出租車都有乘客,沒有空載情況發生。公交車內乘客較多,有些路線甚至出現爆滿的情況。

　　伴隨著大量私家車的空載,解放橋路口堵車情況也比較嚴重。

　　在同一時間段內,本報另一路記者在經十路與山大路交口處統計發現,整個路口車流量最大的地方是沿經十路東西行駛的車輛,其中,由東向西每個綠燈的車流量在170輛左右,由西向東的車流量在200輛左右。在一小時內,經十路直行方向共出現16次綠燈。

　　記者選擇其中的6次綠燈調查,這6次綠燈通行的小型汽車總數為698輛,其中,有空載現象的轎車數量為569輛,空載率在八成以上；在載人的轎車中,載有兩人的數量為119輛,載三人的車輛總數不超過10輛,未發現車里有坐4人以上的情況。

　　在該路口南北行駛的車輛中,公交車、大巴、班車、快客等公共交通工具的數量約占10%的比例。大多數公交車都沒有空位,115、K139、117、152、151等公交車幾近飽和。

　　◎車主觀點　害怕得不償失　拼車顧慮重重

　　記者對20名車主進行了隨機采訪,其中15名車主表示,自己的車輛一般都是作為上下班代步使用,只有司機一人。不過,不少車主表示,會把孩子送去上學后再去上班。記者在采訪中發現,大部分車主并沒有拼車的想法,只表示偶爾順路的話,會拉著親朋好友。也有少部分車主曾考慮過拼車,不過因各種原因都放棄了。

　　市民夏先生家住解放橋路口附近,在高新區工作。夏先生稱,他的車平時只是自己開著上下班,“有時感覺養車壓力很大。”夏先生希望能拉個人一起去高新區,也能減輕自己的養車負擔,“不過,周圍沒有這種人,也不放心從網上找。”

　　市民李女士稱,她的車平時主要是上下班使用,也就自己一人開,“只有在周末時,才會拉著家人出行。”李女士表示,雖然有過拼車的想法,但考慮到安全問題,并不敢付諸實踐。

　　家住魯能領秀城的趙先生稱,他在齊魯軟件園上班,每天開車的油錢就得幾十元。“有段時間我和鄰居家一名懷孕3個月的女士拼車,約好兩人輪流支付油錢。有一次,鄰居坐我的車下班回家后覺得不舒服,后來去了醫院才沒事。”趙先生表示,雖然這位鄰居沒有向自己索賠,但他心里還是很不舒服,最后就干脆找理由不再拼車了。“當時我心里有點內疚,后來想想繼續拼下去萬一出點問題,責任誰來承擔呢?”

　　在接受記者采訪時,也有車主表示,自己雖然有心找人拼車,但覺得這件事不好辦:熟人拼車,不好意思要錢；若是陌生人拼車,雙方之間不熟悉,出點問題實在不好解決,再說萬一對方假借拼車偷竊怎么辦?也有車主向記者表示,“拼車要收費,這和‘黑出租’怎么區分?”“拼車的車主會不會被主管部門當做‘黑出租’來處罰呢?一旦糾纏不清而被處罰,反倒得不償失。”