從5月17日零點起，用打車軟件打車將不再享受現金補貼。16日下午，國內兩大打車軟件巨頭嘀嘀打車和快的打車幾乎同時通過官方微博宣布了此消息。持續四個多月的“燒錢大戰”終于偃旗息鼓。不過，嘀嘀打車表示，隨后會以更多更豐富的非現金方式繼續獎勵乘客。快的打車也表示，給用戶帶來的實惠不會就此終止，后續還將不定期推出各種形式的優惠活動。

　　兩大打車軟件宣布停補

　　“打車軟件要停止補貼啦！”16日下午4點3分，國內兩大打車軟件之一的快的打車在其官方微博發布了一封致快的打車用戶的一封信，信中表示歷時數月的補貼活動將于17日告一段落，未來將繼續投入大量資源，讓更多人享受到技術帶來的便利。補貼活動雖然即將結束，但給用戶帶來的實惠不會就此終止，后續還將不定期推出各種形式的優惠活動。

　　幾乎是同一時間，16日下午4點4分，另一大打車軟件嘀嘀打車也在官方微博發布消息，將于17日零點開始暫停乘客端的現金獎勵，隨后會以更多、更豐富的非現金方式繼續獎勵乘客。

　　記者隨后分別聯系兩家打車軟件駐青島辦事處，得知青島方面也剛剛接到通知，相關工作將按照總部的要求執行。不過，此次兩家企業都是停止了乘客端的打車現金補貼，保留了司機端的補貼。

　　投入數十億吸引過億用戶

　　今年3月底，嘀嘀官方透露，打車用戶從2200萬增加至1億，日均訂單從35萬增長至521.83萬，通過微信支付的補貼達到14億元。在過去的幾個月里，快的打車覆蓋的城市從40多個快速擴展至近300個。

　　據快的打車青島地區負責人王經理介紹，目前島城乘客中安裝使用快的打車的超過200萬人，出租車司機客戶端超2萬人。嘀嘀打車青島地區負責人趙經理介紹，青島地區乘客安裝嘀嘀打車軟件的數量也是超過200萬人，而且仍以每天四五千人的數量在增加，出租車客戶端數量為2.2萬人 。青島地區打車軟件安裝量和使用量都在全國排在前列。

　　用軟件打車習慣已養成

　　嘀嘀打車聯合創始人兼營銷總監吳睿表示，補貼活動推出以來，成效顯著，已經讓超過1億的嘀嘀用戶，逐漸養成“手機叫車+微信支付”的出行習慣。更為可喜的是，通過初步統計，在活動的推行過程中，年齡長者的人數不斷增加，整體人群年齡曲線“右移”現象非常明顯。

　　嘀嘀打車青島地區負責人趙經理介紹，監控數據也顯示，用軟件打車的習慣已基本形成。“在補貼高峰值期間，青島地區每天用嘀嘀打車成功完成叫車的數量達28萬，隨著補貼額度的降低 ，這一數字也有所下降，但直到持續補貼3元的階段 ，每天仍有超過20萬的叫單量和超過10萬元的成交量，這些用戶中絕大多數都是為了方便和習慣才使用打車軟件的。”  

　　■觀點

　　打車軟件改變市民出行觀念

　　中國互聯網專家姜奇平分析認為：“打車軟件的出現，使得司機每天的空駛率降低了一半左右，僅此一點，對節能減排，改善城市空氣狀況，減少城市路面的占領 ，就具有非常重要的意義。而人們在出行前，通過預約、臨時叫車，也大大改變了人們等車的時間，同樣使乘客獲得最大的利益。最為重要的，是將一個無序的，‘撞大運’式的‘招手停車’，改變成以先聯系，后停車的預約制打的體系，這是非常重要的城市交通管理模式的革新。”

　　胡啟衡院士在日前一次“信息經濟與社會變革”的學術沙龍上說，互聯網最重要的是改變人的觀念。在網絡平臺上，營利和非營利的界限開始模糊，利他和利己的行為開始融合。許多老大難的問題(如社會誠信)隨著信息透明和可追溯制度的建立，很可能會迎刃而解。

　　對于后現金補貼時代，嘀嘀打車表示將主要以非現金的方式來實現對司機和乘客的補貼，如優惠券、積分券、獎勵金等形式。而這一過程，將要實現的目標，是與各地地方政府的相關部門一起，為推動出租車行業的規范與城市交通的便利而共同努力。所有的資金將通過實現這些目標而呈現。

　　快的打車也表示，后續將不定期推出優惠活動，繼續鼓勵乘客使用打車軟件打車。

　　記者 景毅

　　 （來源：半島網-半島都市報） [編輯: 張珍珍]