五南區(qū)間示意圖。

　　

地鐵3號線區(qū)間就在2號線五南區(qū)間左線該區(qū)域下方。

　　目前青島2號線、3號線正在施工，在施工的過程中，兩條線路隧道會有交會的地方，交會的地方如何跨越？5月14日，記者探訪青島地鐵2號線土建一標(biāo)05工區(qū)項(xiàng)目部得知，在建的地鐵2號線近日順利渡過了開工以來最大的一個難關(guān)，經(jīng)過6個月的緊張施工，地鐵2號線五南區(qū)間(五四廣場站-南京路站)暗挖隧道左線有兩處和3號線區(qū)間隧道左右線成功形成斜交跨越，跨越位置位于行政審批服務(wù)大廳前的香港中路下方。形象地說，2號線地鐵隧道已經(jīng)“騎著”3號線隧道跨過香港中路，3號線隧道在下，2號線隧道在上，兩條線路之間的土層僅為3米左右。據(jù)了解，此次線路跨越施工難度很大，風(fēng)險極高，施工人員為保證安全進(jìn)行了精心設(shè)計(jì)。

　　2號線成功跨過3號線

　　青島地鐵集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，2號線和3號線在五四廣場站和李村站交會，兩線路共用這兩個車站。線路在五四廣場車站會合后，2號線向東通往南京路站，3號線先向東再向北通往江西路車站。“兩條線路從五四廣場站出來后是平行的，3號線在內(nèi)，2號線的左右兩線在外，正好包住3號線。但是，這兩條地鐵在平行推進(jìn)一段距離后，3號線就會逐漸向深處推進(jìn)，然后再向北拐到江西路車站，它的左右兩線隧道就會和2號線的左線隧道交會，這個交會區(qū)域就在行政審批大廳門前的香港中路上，屬于2號線的五南區(qū)間。”

　　青島地鐵2號線一標(biāo)段05工區(qū)安全總監(jiān)趙雷介紹，3號線五四廣場站和江西路站之間的五江區(qū)間屬于先期施工，目前已經(jīng)施工結(jié)束，它的隧道頂部距離地面有21.5米，“我們2號線的隧道在上面，需要跨過已經(jīng)修好的3號線，這個難度就比較大了，留給我們的土層空間很小。”

　　從去年10月起，地鐵2號線一標(biāo)段就開始緊張施工，上百名工人加班加點(diǎn)，近日，終于將2號線架起并成功跨越3號線，平均每天開挖0.5米。

　　今年5月14日，記者來到 2號線五南區(qū)間施工現(xiàn)場，剛剛完成線路跨越，工人們臉上的表情明顯輕松了一些。戴上安全帽，記者順著施工橫通道下到10米多深的2號線左線隧道內(nèi)。隧道內(nèi)的空氣有些憋悶，四周已經(jīng)完成初期支護(hù)，整個隧道墻壁抹上了混凝土，看起來比較光滑。在施工人員的帶領(lǐng)下，記者順著隧道自西向東走，來到兩條線路隧道相交的地方，墻壁上雖然標(biāo)記著跨越點(diǎn)，但從外表看起來這處跨越點(diǎn)和其他位置并沒有什么不同。

　　“這里就是2號線左線跨過3號線的地方，上面就是行政審批大廳門前的香港中路。我們頭上的隧道頂部距離地面有10米，而我們腳下3米多的地方就是3號線隧道了。”施工人員介紹。

　　土層薄只能小心開挖

　　兩條地鐵線路相交并完成跨越，這種施工方法難度很大。趙雷稱，首先兩條線路的隧道之間間距小，土層薄，2號線左線有兩處與先期完成的地鐵3號線區(qū)間隧道左、右線形成斜交跨越，距其左線隧頂2.98米、右線隧頂3.94米。距離這么短，就要求2號線隧道開挖必須精確，不能超出控制；此外，周邊圍巖性質(zhì)較差，屬于強(qiáng)風(fēng)化花崗巖層，地下水豐富，也給施工帶來難度；最后，跨越位置上方是香港路，施工對周邊的影響比較大，再加上2號線左線上方市政管網(wǎng)密集，需要預(yù)留出10米多的土層，防止破壞市政管網(wǎng)，也進(jìn)一步限制了隧道開挖的動作。

　　據(jù)介紹，2號線五南區(qū)間的線路跨越地段是青島地鐵在建線路的第一個線路跨越點(diǎn)，是2號線開建以來遇到的最大難題。這一難題的成功解決，將為今后青島地鐵線路跨越問題提供豐富的經(jīng)驗(yàn)。除嚴(yán)格控制開挖進(jìn)尺和加強(qiáng)支護(hù)封閉外，施工過程采取了以機(jī)械開挖為主，局部松動爆破輔助開挖的措施，以盡量減少爆破對下方3號線隧道及上方市政管網(wǎng)的影響。

　　2號線暗挖車站全部開工

　　2號線全線共44個工點(diǎn)，其中五四廣場站及李村站與3號線合建，需新開工點(diǎn)42個，截至目前共36個工點(diǎn)(含與3號線合建的兩個)進(jìn)入實(shí)體施工。

　　明挖車站中，泰山路站、南京路站、燕兒島路站、麥島站、海安路站、啤酒城站、苗嶺路站和東韓站共八個車站正進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)圍護(hù)樁施工和局部土石方開挖。暗挖車站已全部開工。區(qū)間隧道施工方面，11個區(qū)間工點(diǎn)的12座豎井、4座斜井已展開施工，汽東區(qū)間暗挖段開挖支護(hù)。12個區(qū)間已進(jìn)入正線開挖。 文/記者 婁花

　　 （來源：半島網(wǎng)-半島都市報） [編輯: 李敏娜]