下班回家路上，順便捎個快遞，還能賺一筆外快。日前，一款名為人人快遞的手機APP軟件在我國很多城市流行，青島的發展也十分迅猛，短短幾個月的時間，注冊用戶就達到了兩千人。然而，人人快遞這幾日在河南、湖北、天津等地接連遭到郵政部門的封殺。島城郵政管理部門也正在密切關注，等待國家郵政管理局的統一部署。

　　人人快遞在武漢僅8個月時間用戶就突破五千人，該企業卻因涉嫌違法經營，運營模式隱藏巨大安全隱患被主管部門緊急叫停，目前平臺已暫停服務。主管部門認為該平臺運行模式對整個服務質量無法把控，極易產生糾紛和安全隱患，因而予以叫停。據了解，人人快遞從年初進入青島以來，業務發展迅猛，如今注冊用戶已達兩千人，每天發單量也在上百單以上。相比申通、圓通等快遞公司，人人快遞的收費平均要高出一倍。

　　青島人人快遞分公司工作人員介紹，公司已經關注到人人快遞在外地被叫停的信息，目前也在密切關注事態發展，但青島地區業務暫時未受到較為明顯的影響。島城一家快遞公司負責人介紹，人人快遞的模式雖然新穎，但明顯違反了相關規定，被叫停并不讓人意外。該負責人介紹，按快遞行業標準和市場管理辦法，叫停做法合法合規，"‘人人快遞’通過向快遞員授信抽取傭金，實質是快遞經營行為。根據《快遞業務經營許可管理辦法》規定，沒有工商部門發放的執照就屬于非法經營。而且快遞行業對快遞員的技能有一定要求，如果快遞員不懂得檢查包裹知識是比較危險的，人人快遞的快遞員基本都是市民兼職的，很容易發生問題。 "

　　記者了解到，人人快遞進入青島市場后，沖擊力度并不大。申通快遞的侯勝亮經理表示，如果除去送快遞存在的一些安全問題，人人快遞這種模式挺新鮮的，"這種非傳統的送貨模式我認為不會長久，可能僅僅是公司營銷的一種手段，如果長遠發展或許還要走上正常送貨途徑。 "

　　小李是青島大學的一名大三學生，他是人人快遞的忠實粉絲，每當沒有課的時候，小李就通過該軟件"搶單"送貨，每次大約能得到10元到50元不等的報酬。聽聞人人快遞在外地接連被叫停，小李有些擔憂，"我感覺這是個新事物，應該鼓勵發展，不應該一棒子打死，如果青島也叫停了，我的這塊收入就沒有了。 " （記者 李德銀）