近日，一款名為"
人人快遞"的應(yīng)用軟件引起了不少市民的關(guān)注。用戶只要下載該軟件，通過官方的資格審核認證后，就可以從"普通人"化身成為"
自由快遞員"。如果快件的路線和你的當天行程吻合，就可通過該軟件進行搶單，順路將快件送達，并得到相應(yīng)的報酬。為了保證安全，投遞員除了要經(jīng)過層層"把關(guān)"外，還需把跟快遞等值的金額放在軟件上做"押金"。記者從
青島人人快遞分公司了解到，目前島城已經(jīng)有1000多人經(jīng)過審核，成為了自由快遞員。然而找個陌生的"路人甲"給你送快遞，真的能讓你放心嗎？
大學生受眾
用它賺點"外快" "下個軟件，審核成為快遞員，周末沒事的時候就用它掙個外快，何樂而不為。"中國海洋大學的學生小楊最近發(fā)現(xiàn)了一個賺取零花錢的"神器"。一到周末或者閑來無事時，她就開始忙活起來。小楊告訴記者，自己使用了一款名為"人人快遞"的手機應(yīng)用軟件，目前她已經(jīng)是一位"自由快遞員"了。每當沒課的時候，她就通過該軟件"搶單"送貨，每次大概能得到10元到40元不等的報酬。"一開始以為只是個好玩的軟件，可第一次用就嘗到了甜頭，我?guī)腿怂土吮緯蛼炅?5塊錢。"小楊說，只要勤快愿意跑腿，一個禮拜能送四五單，掙一百多元不成問題。現(xiàn)在她還推薦給室友們一起"搶單"，來賺取"外快"。
記者體驗
"搶單"類似"嘀嘀打車" 記者隨后也下載了該款人人快遞手機軟件，在登錄后發(fā)現(xiàn)，使用該軟件的市民可以寄送快件：鮮花、蛋糕、文件、票據(jù)、鑰匙等物品。同時，經(jīng)過注冊審核后，市民也能成為自由快遞員。在發(fā)件時，首先通過軟件發(fā)布寄件訂單，這類似于用"嘀嘀打車"發(fā)布打車訂單。寄件訂單除了預約取件時間（也可選擇立即寄）、貨物名稱、重量、價值外，還包括寄件人和收件人的地址、聯(lián)系方式。輸入后軟件會根據(jù)上述信息自動核算出快遞費用。
記者輸入從"青島太平路12號棧橋"到"中山公園正門"（距離3.5公里）寄送一份價值20元的書刊，軟件立即顯示運費為15元，兩小時內(nèi)送達。之后記者將收件地址改為較遠的奧帆基地（8.5公里），軟件顯示運費為22元，3小時內(nèi)送達。付款方式可以是現(xiàn)付和到付，費用相同。記者發(fā)出訂單5分鐘之后，并沒有響應(yīng)。隨后記者在22元運費的基礎(chǔ)上增加5元，又過了10分鐘后，系統(tǒng)顯示快件已被 "搶單"。隨后有快遞員來電，詢問記者準確的所在地址。當記者說明該訂單是在進行"體驗"時，對方便取消了搶單。
欲想接活必先審核 記者發(fā)現(xiàn)，要成為自由快遞人上門送貨，并不是隨隨便便的易事。如果要搶自己附近的單，必須要經(jīng)過個人信息的審核，填寫所在地與身份證號碼。而且快遞員必須要具備兩個條件的其中一項：一是綁定銀行卡，二是授信一定的信用額度，一旦接到活，就必須要凍結(jié)和這個貨物價值相對應(yīng)的資金。審核通過后，自由快遞員可以查看周圍有哪些發(fā)件的訂單，然后選擇適合自己時間和行程的訂單在線"搶單"。與此同時，還可以通過平臺預先發(fā)布自己的行程線路，系統(tǒng)也會根據(jù)所在地自動匹配相應(yīng)的快件信息進行推送。
快遞員段先生告訴記者，在搶單成功后，自由快遞員要按照訂單上的預約取件時間上門收件。在自由快遞員從發(fā)件人那簽收快遞后，該軟件會自動向收件人的手機上發(fā)送含有 "簽收碼"的短信，而收件人在接收快遞并確認無誤時要將簽收碼告知自由快遞人，自由快遞人將簽收碼輸入軟件才能完成簽收。"為了保證快件不遺失，參與送件的快遞員必須要綁定銀行信用卡，每次接件后，后臺將凍結(jié)與快件價值相等的資金。"段先生說，如果信用額度不夠或者信用卡資金不夠，用戶就不能接件。直到快件被安全送到收件人手中，用戶銀行卡內(nèi)的資金才會被解凍。
審核過程已越發(fā)嚴格
自由快遞人除填寫個人信息外還要進行現(xiàn)場審核并綁定信用卡 記者聯(lián)系了青島人人快遞分公司，負責人段圣孟告訴記者，目前島城已經(jīng)有4000多人注冊了人人快遞，其中有1000多人已經(jīng)通過審核，成為了自由快遞員。"目前，公司的成員人數(shù)仍在擴大，現(xiàn)在每天申請的用戶差不多有四五百人。"段圣孟稱，雖然審核模式嚴格，每天還會有二三十人到公司現(xiàn)場來審核，想正式成為一名自由快遞人。而前來審核的人員中，大多是大學生、出租車司機、下崗人員等比較有閑散時間的人群。
當被問及審核流程時，段圣孟表示，現(xiàn)在的審核已越發(fā)嚴格。目前青島地區(qū)除了通過軟件先填寫個人信息外，還必須到公司進行現(xiàn)場審核。"想成為自由快遞員的人，必須本人拿著身份證到現(xiàn)場填表，經(jīng)過公司工作人員審核后，才能正式‘上崗’。"段圣孟介紹，除此之外，自由快遞人必須要綁定銀行信用卡，每次接件后，后臺就會凍結(jié)與快件價值相等的資金，直至快件被安全送達。如果快件出現(xiàn)丟失等情況，公司會實行先行賠償?shù)恼摺?br>
另外，對于快件的安全與否，段圣孟也坦言安全問題一直都是公司在不斷完善的，"有的人可能并沒有真正使用過人人快遞，是因為可能對它的安全性有疑慮。"他說目前人人快遞主要寄送的都是小型的生活用品，還未出現(xiàn)違禁品的相關(guān)問題。"對此，公司也不斷在加強對貨物的監(jiān)管力度。"段圣孟說。
各方意見
市場反響
速度很快 但價格不菲 記者隨機采訪了20位市民，其中有15位市民表示自己并沒有聽說過"人人快遞"。而剩下的5位市民，其中4位表示自己僅僅是"略知一二"，只有1位市民說自己真正研究過這款人人快遞軟件，并且還下載了軟件進行發(fā)貨體驗。市民李先生表示，人人快遞的優(yōu)勢就是"速度快"，因為送貨本身就是就近原則，通過順路捎帶的方式會很快收到貨物，還節(jié)省時間。而對于缺點，李先生表示有時候的跑腿費比較貴。他說有時候送貨路途的費用比打車來回的價格還要高，讓自己不得不親自跑一趟。
同行評價
形式很新潮競爭有必要 對于人人快遞是否會給其他快遞同行帶來沖擊，記者采訪了島城申通快遞的侯勝亮經(jīng)理，他表示如果除去送快遞存在的一系列安全問題，他認為人人快遞的模式還是挺新鮮的。"突然聽說有了這么一種快遞送貨模式，第一反應(yīng)就是新潮。"侯經(jīng)理說，自己從事快遞送貨工作也已經(jīng)很久了，但是這種人人都能成為"快遞哥"的方式他還是第一次聽說。不過他認為，這種非傳統(tǒng)的送貨模式也是公司宣傳的噱頭，不久肯定還是要走向正常送貨途徑。如果一直堅持這種送貨模式，可能也就是開始有市民圖個新鮮，久而久之，大家還是會選擇主流的快遞公司。
當記者問及新興的人人快遞會不會影響自己的"飯碗"時，他表示并不在意，覺得這陣熱風過去，人人快遞可能就沒這么火爆了。
"新穎歸新穎，但如果是我的話，可能不會選擇它。"青島韻達快遞公司的王輝告訴記者，這類新興的模式缺乏被廣泛了解，可能并不會走向大眾化，市民在選擇的時候也會存有疑慮。而曾在圓通快遞從事多年快遞工作的汲繼發(fā)說，目前市場上存在越來越多的快遞商，這是"百花齊放"的現(xiàn)象，這種競爭也是有必要存在的。
律師說法
必須要有法律支撐 記者就此問題采訪了青島大成律師事務(wù)所的王文濤律師，他表示人人快遞并不是嚴格意義上的物流公司，而是一個"交易平臺"。隨著第三方平臺的不斷發(fā)展和廣大市民對快遞的需求，從而衍生了"人人快遞員"這一現(xiàn)象。"這類新形勢下的軟件和平臺總是能夠吸引到不少受眾，因為很新潮。"王文濤說，"但是，如果該公司不是一個快遞公司，沒有收發(fā)件的許可，這就沒有符合法律的依據(jù)。"因為要對市民和快遞員負法律責任，所有快遞公司都是依法設(shè)立的，不應(yīng)該沒有獲得資質(zhì)就隨隨便便允許注冊人員送件。
王文濤表示，人人快遞從合法性和安全性上來說都存在很大的缺陷，這種技術(shù)創(chuàng)新是好，但應(yīng)該以國家法律為前提。人人快遞首先應(yīng)該獲得相應(yīng)資質(zhì)，經(jīng)過當今市場和現(xiàn)行法律的不斷磨合，維護社會商業(yè)發(fā)展的合法秩序，才能更好地發(fā)展。
專家說法
安全問題有待完善 記者發(fā)現(xiàn)，有不少分析人士認為，"人人快遞"采用一對一的方式實現(xiàn)了個性化的快遞服務(wù)，是有益的創(chuàng)新，比較迎合當前非常流行的商業(yè)趨勢。對此，記者咨詢了快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇，他認為人人快遞的門檻確實比較低，"根據(jù)郵政法的明文規(guī)定，從事快遞業(yè)務(wù)必須取得經(jīng)營許可證，快遞企業(yè)員工也應(yīng)持證上崗。"徐勇表示，自由快遞員沒有經(jīng)過相關(guān)培訓，也沒有任何資質(zhì)，而且在嚴格意義上也并不是公司員工。在送件過程中，如果出現(xiàn)意外，誰來承擔責任，這些都尚未明確。對于寄件人及送件人的個人信息，同樣也難以確保信息的安全。
"快遞員上崗必須經(jīng)過培訓，不能沒有資質(zhì)就隨便成為快遞員。"徐勇表示，這種新興的物流行業(yè)一定要從安全方面進行完善，一切的流程都應(yīng)符合法律的規(guī)范才行。（本版撰稿攝影記者 楊博文）
