同城1小時內到達

　　任何人只要在手機上下載一款名為“人人快遞”的APP后,都可以成為一位自由快遞人,只要快遞的起點和目的地與用戶當天的行程是吻合的,用戶即可在上下班路上順路送一份快件,并獲得每單10元到30元不等的酬勞,這種新的快遞經營模式一經推出,便引起極大關注。

　　“人人為我,我為人人”——開發方如此描述這種新型快遞模式。4月26日,記者通過手機下載并安裝了這款軟件。注冊后,記者點開寄件,屏幕上顯示了“鮮花,蛋糕,文件,票據”等選項,“人人快遞”業務主要分兩塊:發快遞和送快遞。其中,發快遞分為“預約件,定時取”和“立即寄,閃電達”兩種,收件種類以小物件為主。并能設置取件時間、地址、聯系方式等,軟件會自動核算出快遞費用,并推送給離發件人最近的幾位自由快遞人。

　　如果想要幫人“捎”快遞,用戶必須注冊并通過資格審核,從而成為自由快遞人,之后就可以通過軟件“接單”了。接單成功后,按照預約時間上門收件,并將貨物送至收件人處,在收件人確認無誤后,即可完成簽收并獲得“跑腿費”。

　　快遞費由后臺計算產生,主要與路程遠近和貨物重量有關。無論貨物聲明價值是10元還是1000元,快遞費用都不變。按規則,快遞費的分配方式是:80%歸兼職快遞員,20%歸平臺。

　　4月25日下午,市南區一家外貿公司工作的謝先生通過“人人快遞”,給在李滄的女朋友送去了鮮花。他為自己的第一次嘗試點了個“贊“:能實時顯示快遞狀態信息,平臺和寄件人均可隨時跟蹤查詢,作為一對一直提直送,這種“順路”的新型快遞模式,方便快捷,并且實現了資源的合理配置。

　　“人人快遞”青島負責人段圣孟告訴記者,雖然該業務在青島的推廣時間不長,但目前注冊用戶早已突破千人,每天會有30多人到現場來審核,其中大學生、白領、出租車司機、下崗職工等成為最為活躍的自由快遞人。