大家可能記得，今年元旦前后，中國第30次南極科考船雪龍號成功救援俄羅斯“紹卡利斯基院士”號52名乘客脫險并自主脫困。但是您可能不知道，雪龍號能成功實施救援，咱青島的科考專家起了非常重要的作用。5月7日，回家的中國海洋大學海洋環境學院高級工程師矯玉田回憶了南極科考160天的難忘經歷，其中包括他們參與的搜尋馬航MH370。

　　除科考外又接兩項任務

　　5月7日，記者在海大見到科考歸來的矯玉田，第30次南極科考雪龍號已于4月15日返回上海基地碼頭，回到青島的矯玉田已經基本適應了“陸地生活”狀態 。矯玉田回憶這次160天的南極科考，雖然曾10次赴南極，但這次南極之行讓他心情依然激動。

　　矯玉田告訴記者，這次南極科考是2013年11月7日從上海出發，船上152名科考隊員來自全國60余科研院所。矯玉田是本次科考大洋考察隊的隊長，他的隊員來自全國12個科研、院校單位的35名隊員。

　　記者了解到，目前，中國南極科考站總共有四個，分別是中國南極長城站、中國南極中山站、中國南極昆侖站和新建的中國南極泰山站，維多利地常年站作為未來的新建站，本次科考開展了該站的工程地勘工作。矯玉田表示，本次科考首次在普利茲灣浮冰密集的海域順利布放1套測量溫、鹽、流錨定潛標。

　　“這次南極科考，可以說是我這么多次南極科考中最讓我難忘的一次。”矯玉田說，這次科考，除了完成規定的科考任務，還參與救援俄羅斯“紹卡利斯基院士”號、搜尋馬航MH370，這其中驚心動魄的日子讓他記憶深刻。

　　成功“轉運”被困52名乘客

　　去年 12月25日，澳大利亞海上搜救中心告知雪龍號，俄羅斯“紹卡利斯基院士”號在南極被困，等級為最高級別。據悉，當時在俄羅斯船附近的有雪龍號，還有法國“星盤”號和澳大利亞的“南極光”號，而雪龍號是距離最近的船只，直線距離為585海里。

　　矯玉田回憶，當時他們請示后，立即調整航向前往救援，但行進至6.1海里處時遇到冰山受阻，之后法國“星盤”號也遇阻退出救援，雪龍號按照澳大利亞海上搜救中心請求，原地等待澳“南極光”號到來后一同商定救援方案。

　　去年12月29日晚“南極光”號到達，但均無法抵達俄羅斯船，兩艘船只有保持機動等待機會。機動期間，雪龍號上綜合考慮現場實際情況，認為采用直升機營救最為有效可靠。

　　“確定救援方案后，1月2日天氣好轉，能見度大幅度增加，我們當機立斷，決定趁機盡快用KA-32直升機完成人員營救到澳大利亞船上 。但是我們首先要解決的是KA-32直升機的停機問題，因為KA-32直升機的重量7余噸，俄羅斯船和澳大利亞船上根本無法停下KA-32直升機，需要新搭載停機坪。”矯玉田說，經請示，在保持科考工作正常進行的情況下，他帶領12名科考隊員在俄羅斯“紹卡利斯基院士”號、澳“南極光”號兩船邊上人工搭載機場。

　　矯玉田回憶，雪龍號是科考船，不是專業救援船搭載停機坪，他們只能利用現有的材料，他們準備用船上 20塊木板子在浮冰上搭載。搭好停機坪后，后經確認安全后，KA-32直升機經過近5小時緊張有序地飛行，成功將俄被困“紹卡利斯基院士”號上 52名乘客運送至澳“南極光”號。

　　歸途接到搜尋MH370任務

　　今年 3月，雪龍號在完成南極科考任務后返航，經過了100余天冰天雪地的日子，雪龍號穿越風大浪急的西風帶之后，準備到澳大利亞弗里曼特爾港補給。

　　矯玉田告訴記者，就在雪龍號第二天早上將要達到補給港口時，3月21日凌晨，他們便接到命令，得知馬航MH370失聯，飛機上有百余名同胞，上級要求考察隊盡快完成補給，立即參加馬航MH370航班搜尋任務，補給時間縮至6小時。

　　“在這次搜尋任務中，雪龍號主要是負責海面上痕跡的搜尋，我們首先是從港口購置了20個望遠鏡，還利用船上現有的設備，改制成6套鉤子和撈網。”據介紹，3月24日11：00，雪龍號進入疑似海域范圍，開始進行搜尋工作。期間航行989海里，用時65小時。雪龍號自弗里曼特爾港出發后，截至3月30日17：00，共航行214小時(8天 22小時)，總航程2660 海里，總搜尋面積11710平方海里。在此次搜尋期間，雪龍號最南到達43°46′S，遇到的最大風力28m/s，最大涌浪5M 。

　　矯玉田告訴記者，3月30日下午，包括海軍和海巡船、中國商船全部到達新的搜尋區域，開始新的搜尋。3月31日上午，雪龍號完成交接工作，返程回國。

　　這次科考，青島隊員有14個

　　郭延良今年26歲，是去年畢業于國家海洋局第一海洋研究所的研究生，也是這次南極科考的青島隊員之一。5月7日，首赴南極的郭延良告訴記者，一直以來他就希望能到南極，去年所里通知時，他主動報了名。

　　對這次經歷，他表示“終身難忘”。“當雪龍號駛入南極，我看到一望無際的冰，還有碧藍的天空，大自然的力量讓我震驚。”在南極遇到冰阻時，對郭延良是第一次。他告訴記者，當時他們并沒有慌，主要是科考老隊員們一如既往的鎮定，影響了年輕隊員。“當時正值元旦，大家組織小品、唱歌節目，這種氛圍下情緒很穩定。這次南極科考時間共160天，說實話挺想家的，還有女朋友。”郭延良告訴記者。

　　中國的南極科考從1984年開始進行了30次，每次都有青島隊員，而且第三次到第九次，都是從青島出發的，這次科考青島隊員就占了14個。其中矯玉田從事極地考察工作20多年，曾10次赴南極考察，多次擔任大洋考察隊隊長；5次參加北極科學考察，4次參加國外合作北極考察。 文/記者 張同順 圖/由矯玉田提供

　　 （來源：半島網-半島都市報） [編輯: 李敏娜]