大家可能記得，今年元旦前后，中國第30次南極科考船雪龍?zhí)?/a>成功救援俄羅斯“紹卡利斯基院士”號52名乘客脫險(xiǎn)并自主脫困。但是您可能不知道，雪龍?zhí)柲艹晒?shí)施救援，咱青島的科考專家起了非常重要的作用。5月7日，回家的中國海洋大學(xué)海洋環(huán)境學(xué)院高級工程師矯玉田回憶了南極科考160天的難忘經(jīng)歷，其中包括他們參與的搜尋馬航MH370。

　　除科考外又接兩項(xiàng)任務(wù)

　　5月7日，記者在海大見到科考?xì)w來的矯玉田，第30次南極科考雪龍?zhí)栆延?月15日返回上海基地碼頭，回到青島的矯玉田已經(jīng)基本適應(yīng)了“陸地生活”狀態(tài) 。矯玉田回憶這次160天的南極科考，雖然曾10次赴南極，但這次南極之行讓他心情依然激動。

　　矯玉田告訴記者，這次南極科考是2013年11月7日從上海出發(fā)，船上152名科考隊(duì)員來自全國60余科研院所。矯玉田是本次科考大洋考察隊(duì)的隊(duì)長，他的隊(duì)員來自全國12個(gè)科研、院校單位的35名隊(duì)員。

　　記者了解到，目前，中國南極科考站總共有四個(gè)，分別是中國南極長城站、中國南極中山站、中國南極昆侖站和新建的中國南極泰山站，維多利地常年站作為未來的新建站，本次科考開展了該站的工程地勘工作。矯玉田表示，本次科考首次在普利茲灣浮冰密集的海域順利布放1套測量溫、鹽、流錨定潛標(biāo)。

　　“這次南極科考，可以說是我這么多次南極科考中最讓我難忘的一次。”矯玉田說，這次科考，除了完成規(guī)定的科考任務(wù)，還參與救援俄羅斯“紹卡利斯基院士”號、搜尋馬航MH370，這其中驚心動魄的日子讓他記憶深刻。

　　成功“轉(zhuǎn)運(yùn)”被困52名乘客

　　去年 12月25日，澳大利亞海上搜救中心告知雪龍?zhí)枺砹_斯“紹卡利斯基院士”號在南極被困，等級為最高級別。據(jù)悉，當(dāng)時(shí)在俄羅斯船附近的有雪龍?zhí)枺€有法國“星盤”號和澳大利亞的“南極光”號，而雪龍?zhí)柺蔷嚯x最近的船只，直線距離為585海里。

　　矯玉田回憶，當(dāng)時(shí)他們請示后，立即調(diào)整航向前往救援，但行進(jìn)至6.1海里處時(shí)遇到冰山受阻，之后法國“星盤”號也遇阻退出救援，雪龍?zhí)柊凑瞻拇罄麃喓Ｉ纤丫戎行恼埱螅氐却摹澳蠘O光”號到來后一同商定救援方案。

　　去年12月29日晚“南極光”號到達(dá)，但均無法抵達(dá)俄羅斯船，兩艘船只有保持機(jī)動等待機(jī)會。機(jī)動期間，雪龍?zhí)柹暇C合考慮現(xiàn)場實(shí)際情況，認(rèn)為采用直升機(jī)營救最為有效可靠。

　　“確定救援方案后，1月2日天氣好轉(zhuǎn)，能見度大幅度增加，我們當(dāng)機(jī)立斷，決定趁機(jī)盡快用KA-32直升機(jī)完成人員營救到澳大利亞船上 。但是我們首先要解決的是KA-32直升機(jī)的停機(jī)問題，因?yàn)镵A-32直升機(jī)的重量7余噸，俄羅斯船和澳大利亞船上根本無法停下KA-32直升機(jī)，需要新搭載停機(jī)坪。”矯玉田說，經(jīng)請示，在保持科考工作正常進(jìn)行的情況下，他帶領(lǐng)12名科考隊(duì)員在俄羅斯“紹卡利斯基院士”號、澳“南極光”號兩船邊上人工搭載機(jī)場。

　　矯玉田回憶，雪龍?zhí)柺强瓶即皇菍I(yè)救援船搭載停機(jī)坪，他們只能利用現(xiàn)有的材料，他們準(zhǔn)備用船上 20塊木板子在浮冰上搭載。搭好停機(jī)坪后，后經(jīng)確認(rèn)安全后，KA-32直升機(jī)經(jīng)過近5小時(shí)緊張有序地飛行，成功將俄被困“紹卡利斯基院士”號上 52名乘客運(yùn)送至澳“南極光”號。

　　歸途接到搜尋MH370任務(wù)

　　今年 3月，雪龍?zhí)栐谕瓿赡蠘O科考任務(wù)后返航，經(jīng)過了100余天冰天雪地的日子，雪龍?zhí)柎┰斤L(fēng)大浪急的西風(fēng)帶之后，準(zhǔn)備到澳大利亞弗里曼特爾港補(bǔ)給。

　　矯玉田告訴記者，就在雪龍?zhí)柕诙煸缟蠈⒁_(dá)到補(bǔ)給港口時(shí)，3月21日凌晨，他們便接到命令，得知馬航MH370失聯(lián)，飛機(jī)上有百余名同胞，上級要求考察隊(duì)盡快完成補(bǔ)給，立即參加馬航MH370航班搜尋任務(wù)，補(bǔ)給時(shí)間縮至6小時(shí)。

　　“在這次搜尋任務(wù)中，雪龍?zhí)栔饕秦?fù)責(zé)海面上痕跡的搜尋，我們首先是從港口購置了20個(gè)望遠(yuǎn)鏡，還利用船上現(xiàn)有的設(shè)備，改制成6套鉤子和撈網(wǎng)。”據(jù)介紹，3月24日11：00，雪龍?zhí)栠M(jìn)入疑似海域范圍，開始進(jìn)行搜尋工作。期間航行989海里，用時(shí)65小時(shí)。雪龍?zhí)栕愿ダ锫貭柛鄢霭l(fā)后，截至3月30日17：00，共航行214小時(shí)(8天 22小時(shí))，總航程2660 海里，總搜尋面積11710平方海里。在此次搜尋期間，雪龍?zhí)栕钅系竭_(dá)43°46′S，遇到的最大風(fēng)力28m/s，最大涌浪5M 。

　　矯玉田告訴記者，3月30日下午，包括海軍和海巡船、中國商船全部到達(dá)新的搜尋區(qū)域，開始新的搜尋。3月31日上午，雪龍?zhí)柾瓿山唤庸ぷ鳎党袒貒?br>
　　這次科考，青島隊(duì)員有14個(gè)

　　郭延良今年26歲，是去年畢業(yè)于國家海洋局第一海洋研究所的研究生，也是這次南極科考的青島隊(duì)員之一。5月7日，首赴南極的郭延良告訴記者，一直以來他就希望能到南極，去年所里通知時(shí)，他主動報(bào)了名。

　　對這次經(jīng)歷，他表示“終身難忘”。“當(dāng)雪龍?zhí)栺側(cè)肽蠘O，我看到一望無際的冰，還有碧藍(lán)的天空，大自然的力量讓我震驚。”在南極遇到冰阻時(shí)，對郭延良是第一次。他告訴記者，當(dāng)時(shí)他們并沒有慌，主要是科考老隊(duì)員們一如既往的鎮(zhèn)定，影響了年輕隊(duì)員。“當(dāng)時(shí)正值元旦，大家組織小品、唱歌節(jié)目，這種氛圍下情緒很穩(wěn)定。這次南極科考時(shí)間共160天，說實(shí)話挺想家的，還有女朋友。”郭延良告訴記者。

　　中國的南極科考從1984年開始進(jìn)行了30次，每次都有青島隊(duì)員，而且第三次到第九次，都是從青島出發(fā)的，這次科考青島隊(duì)員就占了14個(gè)。其中矯玉田從事極地考察工作20多年，曾10次赴南極考察，多次擔(dān)任大洋考察隊(duì)隊(duì)長；5次參加北極科學(xué)考察，4次參加國外合作北極考察。 文/記者 張同順 圖/由矯玉田提供

　　 （來源：半島網(wǎng)-半島都市報(bào)） [編輯: 李敏娜]