早報訊 雙螺旋機翼可靈活折疊、最大吊裝能力高達5噸、可抗擊9級大風、承受零下40℃極寒溫度……昨日，在青島流亭機場，由俄羅斯直升機公司生產的卡-32A11BC型直升機正式交付國家海洋局中國極地研究中心，今年11月初將搭載在"雪龍"號極地科考船上，遠赴南極執行中國第30次南極科考任務。據悉，這架直升機由國家海洋局中國極地研究中心花費1億元購進，在本次建立新的南極科考站中，被稱作"飛行的起     重機"的該架直升機將擔任起吊裝、運輸、營救等多種高難度任務。據不完全統計，目前國內已經擁有4架同類型直升機。????造價1億可吊裝5噸

    昨日上午，在青島流亭機場，經過多日來的組裝、試飛、驗收等環節，從俄羅斯遠道而來的卡-32A11BC直升機揭開面紗露出真容，并完成交付。記者注意到，這架直升機周身通紅，上部有兩個螺旋槳，奇怪的是卻沒有尾翼，看上去就像是一只紅色蝸牛。

    "這款直升機的總造價約為1億元。"據中俄直升機技術（青島）有限公司銷售總監崔寧介紹，卡-32A11BC直升機是由俄羅斯直升機公司制造生產的雙發共軸雙旋翼多用途直升機，該機型是罕有的外部懸掛式貨運機型，在高層結構作業時就像"飛行的起重機"。該機型是卡-32A直升機的多用途升級型號，設計為雙發共軸雙旋翼系統，即直升機的上部設計有雙層螺旋漿，以此來控制飛機的起降和轉向，因為沒有尾翼，完全通過雙螺旋機翼控制，因此穩定性更強。該機型雖然自重僅為7噸，但可以吊裝重約5噸的貨物，適用于工程吊裝、海上救援、森林消防、城市高層消防等領域。

????可以抵抗9級大風

    "今天交付的這架飛機，是專門為‘雪龍’號量身定做的。"崔寧介紹，這款直升機旋翼的直徑為15.9米，但可以全部向后折疊，折疊后機身高度僅有5.6米，機身長度僅有11.3米長，剛好能夠駛入"雪龍"號的機庫中。此外，該款直升機的起降占地也比較小，只需長寬各25米大小的停機坪就可以了，適合在船舶、海上石油平臺等狹小空間使用，同時該飛機下方有兩個浮筒，3秒種便可充滿打開，可保證直升機在水面停留10—15分鐘。更重要的是，該機型能夠在極端惡劣天氣下作業。"直升機本身是在俄羅斯高寒地區制造，耐低溫、抗風抗腐蝕能力都比較強。"崔寧介紹，基本上適宜零下40℃的低溫條件，同時其雙旋翼系統的抗側風能力也比較強，可以抵抗9級大風。

    據中國國家海洋局中國極地研究中心有關人士介紹，這是該中心采購的第二架用于極地科考的同型直升機，按照計劃，今年11月8日，"雪龍"號極地科考船將從上海啟程赴南極執行中國第30次南極科考任務，同時將在南極建立新的科考站，卡—32A11BC型直升機將搭載在該船上，為南極科考提供重要的運輸保障。