5月2日,蓬萊閣景區外的一處停車場停滿前來旅游的私家車。

　　5月2日,被稱為“山東北大門”的京臺高速德州服務區,來停車休息的小客車源源不斷。

　　“昨天一共賣了3500多只扒雞,比平常多了一倍。今天的銷售情況也不錯。”德州服務區售貨員小王說。

　　上午10:30,記者看到服務區東西兩個廣場停了100多輛小客車,懸掛京、津、冀牌照的占了大多數,也有部分懸掛省內濟南、泰安、濟寧等市牌照的小客車。

　　德州服務區經理崔安亮說,十一、春節期間的扒雞日銷量甚至能超過6000只。德州扒雞在德州服務區的年銷售額近2000萬元,高速公路服務區成了德州扒雞的重要銷售渠道。

　　扒雞的銷售增長,恰恰是節假日小客車高速公路免費通行的政策給節假日出行出游帶來的變化。

　　山東社會科學院研究員李廣杰認為,在節假日高速公路免費等政策刺激之下,假日經濟更趨紅火,高速公路服務區扒雞大賣就是假日經濟發展的體現。相關部門、企業應加強關聯產業開發,搭好“順風車”,抓住機遇打品牌,拉動經濟發展。

　　5月2日,來自青島的張連輝一家在游覽完蓬萊閣后,結束了此次“五一”小長假的自駕游。“假期高速免費通行,我從青島開到煙臺,再從煙臺到牟平、蓬萊,來回節省的通行費超過了300元。”他說。

　　五一前兩天的蓬萊閣景區,像張連輝這樣的自駕游客隨處可見。據蓬萊閣管理處副主任王曉楠介紹,該景區粗略估計假日期間接待的游客當中85%屬于自駕游。

　　面對免費通行政策,自駕游客興高采烈,但也有人不喜反憂。

　　與運輸直接相關的一些行業就沒有分得多少免費蛋糕。“對我們運輸行業來說,高速免費反而有點麻煩。”煙臺富民貨運公司經理李永強介紹,“我們的貨車本來就享受不到免費優惠,如果遇到堵車,反而可能增加成本。”

　　擁堵的確是副作用之一。來自江蘇連云港的朱善程就5月1日8:00從連云港出發,16:00才到煙臺市區,在高速路上堵了近兩個小時,“進了服務區就排隊上廁所,根本沒有閑情旅游購物。”

　　對于這種現象,山東大學旅游管理系副教授王晨光認為,道路擁堵影響了政策紅利,中國現在處在一個散客化、全民化的旅游時代,游客數量大、隨機性強,把不同部門信息整合起來,并及時通過路上電子屏或者手機等平臺發布出去,才能有效保證假期出行的通暢。（江昊鵬　曲旭光 吳榮欣　隋翔宇）

　　 [編輯: 李敏娜]