文/汪昌蓮

　　“太折騰人了！”4月18日，在位于北京市朝陽(yáng)區(qū)的一家汽車檢測(cè)場(chǎng)內(nèi)，車主胡先生有些惱火。他說(shuō)，為了汽車年檢，跑了兩趟還沒搞定：上次來(lái)看見人車太多就走了，今天車檢過關(guān)，可在準(zhǔn)備申領(lǐng)檢驗(yàn)合格證時(shí)，卻被告之還有一個(gè)交通違法行為沒有處理。(4月23日《人民日?qǐng)?bào)》)

　　汽車年檢的目的，就在于確保車況良好，預(yù)防交通事故，維護(hù)公共安全。正因?yàn)檐嚈z是件人命關(guān)天的大事，才成為許多國(guó)家的必然選擇，只是在具體制度上各有不同。特別是，我國(guó)機(jī)動(dòng)車數(shù)量增速迅猛，堪稱是“車輪上的中國(guó)”，因此，對(duì)于汽車和道路安全的管理，還是非常必要的。

　　不可否認(rèn)，近年來(lái) ，檢車制度飽受詬病，改革呼聲漸高 ，不少網(wǎng)友甚至呼吁取消汽車年檢。究其原因，首先是當(dāng)前檢車服務(wù)不夠便利，導(dǎo)致“車檢難”的問題比較突出，由此也滋生了“歪風(fēng)邪氣”。如車檢時(shí)間過于集中、檢測(cè)項(xiàng)目和地點(diǎn)過于分散、車檢收費(fèi)過高等，不僅讓車輛年檢耗時(shí)、費(fèi)力的問題凸顯，而且也加重了車主的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。特別是，車檢也有“潛規(guī)則”：找人就容易過，不找人就費(fèi)時(shí)又費(fèi)力；交錢就沒問題，不交錢就渾身是問題，好車也可以檢測(cè)出問題來(lái) 。這些“潛規(guī)則”的蔓延，成了車托、檢測(cè)機(jī)構(gòu)、有關(guān)人員利益輸送的灰色鏈條，損害了車檢制度的公信力。

　　當(dāng)然，我們也不能因?yàn)樵趫?zhí)行汽車年檢制度過程中，出現(xiàn)了一些問題，就否定車檢的必要性。事實(shí)上，這些年各地在車檢上所踐行的簡(jiǎn)化程序與打破壟斷，相較以前有了很大的進(jìn)步。就目前國(guó)內(nèi)的實(shí)際情況而言，解決車檢問題，還不到一刀切式“取消”的程度，而應(yīng)該是進(jìn)行趨利避害式的“完善”，使其發(fā)揮出保安全和便民利民的雙重效益。

　　因此，當(dāng)務(wù)之急，是要給汽車年檢做一個(gè)“體檢”。首先，相關(guān)政府部門應(yīng)真正簡(jiǎn)政放權(quán)，實(shí)行車檢社會(huì)化，放開檢測(cè)機(jī)構(gòu)的經(jīng)營(yíng)和服務(wù)，進(jìn)行充分的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，或?qū)嵭姓?gòu)買服務(wù)的方式，將年檢業(yè)務(wù)外包，政府部門負(fù)責(zé)做好監(jiān)管工作。這樣既有利于政府相關(guān)部門減少管理成本，遏制利益沖動(dòng)；又方便了車主，可以說(shuō)是政府、個(gè)人、企業(yè)多方共贏。同時(shí)，適當(dāng)延長(zhǎng)車檢年限，簡(jiǎn)化檢測(cè)程序，降低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，放開年檢時(shí)間，使車檢成為車主的一種“本能”，而不是“過關(guān)”。

　　

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