“棧橋啥時候修好？來了好幾回了，每次都是用擋板遮著，只能從遠處觀望。”4月4日下午，記者來到棧橋附近時，一些市民發出這樣的感嘆。自從去年5月份受風暴潮影響受損后 ，棧橋何時修好就成了市民和游客關注的問題。4日，記者在棧橋施工現場采訪時發現，225米的棧橋實體段已經完工，棧橋主體及回瀾閣建筑修繕已全部完工，現正在組織回瀾閣下部基礎和棧橋下部排架加固施工。據市南區城管局副局長佟峻介紹，五一之前棧橋將開門納客。

　　不看棧橋覺得很遺憾

　　備受關注的棧橋修復情況牽動著市民和游客的心。4日下午3時許，當記者來到棧橋西側的第六海水浴場時，不少游客正在沙灘上玩耍，有的游客拿著相機遠遠地給回瀾閣拍照 。記者從沙灘上望去，發現棧橋的主體橋面已經完工，僅在回瀾閣部分有工人正在施工。

　　“正好是清明節，我同學提前過來找我玩，結果來到棧橋發現還是上不去，本來還想去回瀾閣里面看看的。”20歲的張麗是青島大學的一名學生，她告訴記者，她的好朋友第一次來青島游玩，覺得上不了棧橋有點遺憾。“我們只能在沙灘上玩了，隔得這么遠留影，太不過癮了。”

　　記者注意到，不僅是外地游客，許多市民也盼著棧橋能夠早點開門納客。不過，記者在棧橋的北端看到，這里還是鐵皮圍擋把門，游客和市民只能從圍擋上方看一眼。

　　主體已經全部完工

　　“棧橋沙灘上的圍擋和回瀾閣的部分圍擋都已經拆除了，看工程進度應該差不多要完工了。”家住棧橋附近的市民張先生告訴記者，每天下午他都會溜達著來棧橋散步，棧橋每天的變化他都看在眼里。

　　記者跟隨市南區建管局的工作人員進入圍擋內探訪。走上主體已經完工的棧橋后發現，橋面整潔而平整，新砌起的蘑菇石外面已經附著了苔蘚。“不細看的話覺得和原來沒什么差別。”有人感嘆道。

　　記者了解到，棧橋的修復本著修舊如舊的原則，包括橋面的面板石、帽石、欄桿、路燈等在處理的時候都編上了號，拆的時候都用人工，盡量保證不損壞，在后期的修復中能用的就用上。

　　記者看到，棧橋的主體部分都已經修繕完畢，當天并沒有工人在施工。在回瀾閣處，還有工人在對回瀾閣底座進行加固。

　　此前，市南區城管局就針對棧橋的修復進行了說明。據悉，棧橋橋體主要分兩部分，靠近回瀾閣的一段是通透段，長約148米，北面的一段是實體段，長約225米。據介紹，棧橋歷次加固維修都是往橋體填充沙土，經過海水不斷沖刷而流失，導致棧橋的穩固性變差，棧橋坍塌也是這一原因。因此，此次棧橋修復，要把沙土清理后換成石塊填料，經過前期的清理工作之后，把坍塌處橋體里的沙土清理干凈 ，再回填石塊。

　　外墻選用嶗山紅一紅

　　棧橋實體段，兩側使用漿砌蘑菇石，就像用蘑菇石砌起的兩堵墻一樣，再加上下面的底和上面的橋面，就組成了棧橋實體段的橋體。原先橋體里面填充的是沙土，本次大修，將先拆除原有漿砌蘑菇石及堤心內部砂石，再按照漿砌蘑菇石內襯混凝土的結構進行堤壩修復，增強實體段橋體穩定性。據悉，棧橋實體段的修復，從通透段與實體段的交界處開始，自南向北推進，每30米一推進，外墻石材則選用嶗山紅一紅。

　　據佟峻介紹，截至目前，棧橋主體及回瀾閣建筑修繕已全部完工，橋體附屬欄桿、路燈、亮化燈具等也已經完成安裝工作，現正在組織回瀾閣下部基礎和棧橋下部排架加固施工。其中，回瀾閣下部基礎已經完成主體加固施工，正在組織進行面層澆筑；棧橋下部排架加固施工也同步開始進行。他表示，他們將在保證工程質量的前提下壓縮工期，盡全力推動剩余工程施工進度，力爭五月一日前開放納客。

　　百年棧橋

　　棧橋是青島的象征，承載著青島百余年的港口歷史。棧橋初建于1892年，1893年竣工，全長200米；1901年5月擴建，北段為水泥鋪面，鐵護欄改為鐵索護欄，并將橋面向南延長至350米；1931年9月至1933年4月，投資25.8萬元擴修，橋身延長至440米，同時將橋面高度提高了0.5米，堤內新筑八角亭閣，定名回瀾閣 ；1984年11月至1985年4月，橋南端通透部分拆除重建；1998年10月，棧橋改造重建，橋身按抗風浪50年一遇標準、回瀾閣基礎按百年一遇標準加固。經過數次重修和改建，現橋身長401.45米，其中引橋長236.1米。

　　棧橋穿上了一層“防腐衣”

　　“3月21日，隨著回瀾閣底座最后一根旋噴樁施工完畢，棧橋施工正式進入到收尾階段。”據介紹，目前棧橋的收尾工作只剩11跨排架的套筒加固和回瀾閣底座表面的混凝土澆筑及面板鋪設，兩項工作將同期進行。目前，正在施工的內容還包括16跨排架的玻璃纖維套筒加固工程。這項工藝好比給支撐橋體的排架穿上一層“防腐衣”。通過玻璃纖維套筒技術，排架能夠更加防腐耐久。記者了解到，施工方已完成 5跨排架的加固，其余11跨也將在月底前完工。據介紹，此次棧橋修葺工程中，采用了國際先進的加固技術。據悉，未來幾天工作人員將對棧橋的回瀾閣臺階部分進行修整，并對其琉璃瓦進行沖刷清洗，以嶄新的面貌迎納八方賓客。

　　地質雷達探回瀾閣“底細”

　　記者了解到，對于棧橋主體的大修在年前就已經基本完成，年后一直做的工作就是對回瀾閣的加固。“回瀾閣的柱子出現斑駁，彩繪也出現了褪色的情況。”據了解，關于回瀾閣并沒有查閱到相關的圖紙和相關資料，一直也不是很明白下部的地質情況。

　　“接到工程之后，先要了解回瀾閣下部基礎，比如地質狀況，我們首先用地質雷達探明下部的基礎情況，根據探明的情況和發現的垂直斷面來設計。”佟峻說，前期是用雷達探的，人工探不能挖開，挖開底下就會形成沙漏。“所以為了驗證雷達探的結果和人工的是否相對應，我們就挖了東、南、西三個方位的探孔，通過對探孔的目視，確實存在垂直斷面以及沙層的掏空部分，但是掏空不是很嚴重，這個探孔也驗證了前期雷達探測的結果”。

　　記者了解到，用鋼針去探底下沙子的深度，有7米多，和前期雷達探測深度相符。“我們針對這個情況，封堵垂直斷裂口，用水泥注漿的辦法。先把外圍的垂直斷裂口封住，再在回瀾閣周圍做旋噴樁，起到止水固沙的作用，就相當于在回瀾閣外面做了一道水泥幕墻，減少海水對它的沖刷和掏空。”佟峻告訴記者，他們把外圍用注漿的形式將14個斷裂面封住，里面再用旋噴樁做一個水泥幕墻止住。

　　能不能干活潮水說了算

　　此前，棧橋加固維修工程項目副經理袁淑文就曾表示，棧橋修復必須根據潮水來施工，工作人員趁落潮忙活一陣，遇到漲潮的時候就只能干等著，施工時間非常不可控。

　　當天采訪時，佟峻也告訴記者，去年5月，棧橋出現坍塌后，相關部門根據預估，棧橋的修復需要3個月的時間，不過，后來因為修復方案的調整以及各種不可控的因素，修復速度并不如預想中快。

　　“以水泥澆筑的情況來看，水泥受到低溫的影響嚴重，施工條件達不到的話很難繼續修復。”他告訴記者，由于工程量增加及工程可能受極端天氣、潮汐等不可抗力的自然因素影響，棧橋修復的工期一直都不能完全確定。文/記者 郝園園 圖/本報記者 何毅

　　 （來源：半島網-半島都市報） [編輯: 王好]