上網搜一下，卻會發(fā)現自動扶梯逆行的事故已發(fā)生多起，有截肢者，有重傷者，有殞命者，扶梯逆行后果之慘重讓人心驚膽戰(zhàn)，事故之頻發(fā)更讓我們必須重視。我們希望相關部門能通過這起扶梯逆行事故，好好做一下普法 ，并讓責任人付出應有的代價，也讓公眾看到法律的威嚴。千萬不要再睜一只眼閉一只眼 ，得過且過了，畢竟扶梯人人走，每一個人都可能成為受害者。

　　4月2日上午8時20分許，上海地鐵靜安寺站7號線轉2號線通道自動扶梯發(fā)生逆行，有乘客從扶梯上摔倒。記者從靜安區(qū)中心醫(yī)院獲悉，事故造成12名乘客輕傷，1人傷勢需觀察。故障原因將交由第三方檢測認定。

　　看到這一幕，讓人免不了打哆嗦。就像新聞中描述的那樣，“乘客像卸貨一樣滾下來”。然而上網搜一下，卻會發(fā)現自動扶梯逆行的事故已發(fā)生多起：2013年11月2日上午，十堰一小區(qū)扶梯逆行，致使老人摔倒，手臂擦傷。2013年5月11日，杭州一老人因扶梯逆行，兩只腳被卷進去，致使膝蓋以下全部被截肢。2011年7月10日晚，深圳地鐵一出口扶梯逆行，4名乘客全部受傷。2011年7月5日，北京地鐵4號線動物園站一自動扶梯逆行，30多名乘客跌倒受傷，一名13歲男孩身亡……有截肢者，有重傷者，有殞命者，扶梯逆行后果之慘重讓人心驚膽戰(zhàn)，事故之頻發(fā)更讓我們必須重視。

　　這些年，每次事故之后，我們最常看到的是“故障原因待檢測”，也已經記熟了事故頻發(fā)的電梯品牌，但最終電梯被召回的卻寥寥無幾。我們想知道，為什么如此關乎老百姓生命安全的問題，卻一再被“大事化小，小事化了”？

　　無論在思想和制度上，扶梯逆行都未引起相關部門的足夠重視。2011年北京曾出臺地方性標準，要求自當年9月1日后新建人行天橋及地下通道的自動扶梯時，均應設置附加制動器，以防驟停或逆行等故障事故發(fā)生。這是個比較有效的舉措，能夠較好地保證扶梯乘客的安全。但遺憾的是，就查詢結果來看，除杭州等少數城市跟進之外，大部分城市卻并無這方面的硬性要求。

　　很多自動扶梯得不到及時檢測，埋下嚴重的安全隱患。我們身邊有多少電梯存在隱患？目前能查到的數字仍然來自于2011年7月，當時，全國質監(jiān)部門曾做過一次電梯安全監(jiān)督檢查，發(fā)現平均每20臺電梯中就有1臺電梯存在隱患。而在很多城市，相關部門對電梯的檢測能力不足。以青島為例，在去年11月，我們就曾報道過，在未檢測的電梯中，三成屬于已經報檢但來不及檢測的，另有四成屬于電梯使用單位沒有報檢的。一方面，相關部門來不及檢測；另一方面，使用單位不報檢，其間埋下的隱患，免不了讓人惴惴。

　　要想扶梯不逆行，首先需要相關部門盡職盡責，完善相關規(guī)章制度，堵住扶梯逆行的漏洞。其次，還需要監(jiān)管部門投入更多人力物力，加強對扶梯的檢測。這里檢測必須玩真的，讓不合格和老化的扶梯早日“下崗”。僅靠制造商和運營商的自檢是絕對不行的。同時，還要對電梯事故進行責任追懲，一旦查明原因，就要依法予以嚴懲。

　　這里需要強調的是，在2013年6月29日，全國人大通過了《中華人民共和國特種設備安全法》，法律中加大了對電梯維護保養(yǎng)單位違法行為的懲罰力度，并提出缺陷產品召回的新制度。這部法律已經于2014年1月1日正式施行。我們希望相關部門能通過這起扶梯逆行事故，好好做一下普法，并讓責任人付出應有的代價，也讓公眾看到法律的威嚴。千萬不要再睜一只眼閉一只眼，得過且過了，畢竟扶梯人人走，每一個人都可能成為受害者。



半島網辣蛤蜊評論（http://925eat.com/lagala/）原創(chuàng)作品，轉載請注明來源。 （來源：半島網-城市信報） [編輯: 宋濤]