3月12日，位于黑龍江路上的交運首佳二手車交易市場里，銷售人員正為前來選購二手車的市民介紹選車注意事項。記者 孟達

　　2013年，青島市二手車交易量首次超過10萬輛大關(guān)，二手車相關(guān)手續(xù)和車輛本身質(zhì)量問題無疑成為消費者最關(guān)注的熱點。但二手車作為大件商品，如何判斷其質(zhì)量，對于消費者來說是一個很大的難題，交易中更是陷阱重重：有人花幾秒鐘就可完成里程表造假；有的將事故報廢車重新包裝后甚至騙過行家的眼睛……島城專業(yè)二手車評估師表示，細究起來，一輛二手車在交易時通常要通過車身外觀內(nèi)飾、發(fā)動機艙、框架結(jié)構(gòu)與底盤等七大類100多項檢測，才能確保放心。

　　里程表不可靠，想改多少改多少

　　“15萬公里你嫌高，如果你愿意我給你改成5000公里。現(xiàn)在都有專門的軟件，你想改多少就改多少。”——黃島區(qū)某二手車交易市場內(nèi)一家二手車行老板

　　3月10日，記者在黃島區(qū)一家二手車交易市場內(nèi)看到，大量汽車停放在顯眼位置等待交易。在一家二手車店，一輛黑色帕薩特轎車就停放在門口。店主介紹，這輛車是2007年的，“別看車老，可沒跑多少路，一共才跑了五萬多公里，而且絕對沒有大事故。”

　　緊挨著該店的一家掛著綠色門頭的二手車行內(nèi)，同樣還是帕薩特轎車，2012年出產(chǎn)，跑了15萬公里。“這輛車怎么跑了那么多 ，車主之前是做什么的？剛才那輛車2007年的，才跑了五萬公里。”聽到記者這樣問后，店主笑了笑說：“15萬公里你嫌高，如果你愿意我給你改成5000公里。”該店主透露，目前，在他們看來里程表是最不可信的，“現(xiàn)在都有專門的軟件，你想改多少就改多少。”

　　里程表可隨意更改？記者在市北區(qū)萍鄉(xiāng)路二手車交易市場內(nèi)一家店里采訪時也得到了印證。這位經(jīng)營二手車業(yè)務(wù)的老板已經(jīng)干了7年多，對二手車進行舊貌換新顏的伎倆了然于胸。“小伙子出門相親都要打個發(fā)膠什么的，要把舊車賣出去，當(dāng)然要打扮打扮。”這名老板以店里兩輛2012款自動擋邁騰轎車舉例稱，包裝二手車最直接最省錢的辦法之一就是調(diào)里程表，兩輛車同時上牌，配置也一模一樣。

　　第一輛的車主是一名白領(lǐng)，兩年只跑了不到3萬公里，初步估計可以賣到20萬左右；第二輛車是一輛企業(yè)用的公車，兩年一共跑了10萬多公里，最多可以賣到17萬元。記者仔細觀察，發(fā)現(xiàn)兩輛車無論從內(nèi)飾還是外觀都很難看出差別，唯一明顯的差別就在里程表上。

　　這名老板讓一名師傅熟練地卸下汽車儀表盤，帶進店里一個小房間內(nèi)，再將儀表盤拆卸開，從里面取出行車電腦的主板，再從主板上取下一塊芯片，將芯片焊接在事先準(zhǔn)備好的另一塊電路板上，插上一個特制讀卡器，讀卡器連接著一臺筆記本電腦。準(zhǔn)備就緒后，關(guān)鍵的工作由老板來完成，他打開筆記本電腦桌面上的一款軟件，這款軟件的界面非常簡潔，只有幾十個按鈕，里面囊括了幾乎所有市面上能見到的絕大多數(shù)品牌車型。選擇了大眾邁騰后，僅過了幾秒鐘，行車電腦的密碼便被自動破解了。緊接著筆記本電腦上的軟件彈出了一個對話框 ，他熟練地輸入了數(shù)字 31728，于是原本跑了10萬多公里的車，就變成了僅跑了3萬多公里的準(zhǔn)新車。

　　他說，對于里程作假，如果修改的里程數(shù)在百分之二三十以內(nèi)，比如行駛了15萬公里左右的車調(diào)整為兩三萬公里，專業(yè)評估師也很難分辨出來。

　　事故車翻新，切下鋼板重焊新號

　　“仔細分辨車架號，就可以辨別清楚購買的車輛是否出過事故，甚至能判斷是不是盜搶車。”——二手車商老郭

　　除了修改里程表外，購買二手車時，更讓消費者頭疼的則是買到了翻新事故車。市民李先生曾在李村集上購買了一輛二手雪鐵龍C2轎車，后經(jīng)檢測發(fā)現(xiàn)，該車之前曾出過一次大事故，后左門、后蓋全部更換，左后門下方有明顯的焊接痕跡，不僅如此，車還跑偏。

　　記者輾轉(zhuǎn)聯(lián)系上一個由10多位島城二手車商組成的行業(yè)自律團隊，其成員全部是有著七八年以上二手車經(jīng)銷經(jīng)驗的行家老手。這個團隊之所以成立，就是因為一位二手車行家被欺騙錯買回了事故車。自律團隊負責(zé)人老郭在市北區(qū)經(jīng)營二手車生意，在青島二手車收售圈內(nèi)小有名氣，但他萬萬想不到自己摸爬滾打了10多年，還是栽了跟頭。

　　2013年12月，老郭花了36萬元收了一輛2013款奧迪A6轎車，除了依靠自身經(jīng)驗并且親身試駕后，老郭還專門到江蘇的4S店查驗了該車的保養(yǎng)記錄，發(fā)現(xiàn)保養(yǎng)記錄上行駛里程與車內(nèi)記錄的4萬公里吻合，而且保養(yǎng)記錄上根本沒有任何交通事故的記錄。車輛過戶后，老郭剛把車提到青島，就被外地一位二手車商王先生相中，王先生在查驗完車后，又轉(zhuǎn)手賣了出去。但在隨后準(zhǔn)備過戶時，卻被車管部門以“車架號改動過，疑是事故車”為由拒絕辦理。

　　老郭依然保留著那輛奧迪車的車架號照片。17位字符的車架號，最后三位字體與前面14位有些微差別 。“仔細分辨車架號，就可以辨別清楚購買的車輛是否出過事故，甚至能判斷是不是盜搶車。”老郭稱，鑒別車輛手續(xù)問題的不二竅門，就是盯緊車輛識別代碼即車架號和發(fā)動機號碼，汽車在出廠前打印車架號碼時都是電腦刻印，用力均勻、力度大、字體大小粗細一模一樣。不法分子慣用的手段，就是將車架號碼處的鋼板部分或整體切下，再焊接上假的車架號碼，所以要仔細看有無焊接的痕跡，其次依靠手工或者普通車床類機械打磨17位不同的數(shù)字和字母，不可能像汽車生產(chǎn)廠家那樣整齊細膩。“當(dāng)然不排除有些消費者，明明察覺到車輛手續(xù)有問題，還硬要圖便宜購買，比如一輛2013年的奧迪Q7，車販子20多萬就往外賣，那百分之百就是銷贓了。”老郭說。

　　違法記錄未消，營運車造假

　　“確實存在一些有違法記錄的車輛，這些車輛價格要比同種類型的其他車輛價格低，有些車甚至能低一兩萬元，本以為能占些便宜，其實不然。”——經(jīng)營二手車業(yè)務(wù)的宋先生

　　這些花錢買教訓(xùn)的例子，在二手車商販那里還有很多。除了盜搶車、事故車造假等導(dǎo)致無法轉(zhuǎn)手上牌的情況外，違法記錄未消除以及營運車冒充家用車的情況也會給過戶帶來問題，甚至根本無法過戶上路。

　　萍鄉(xiāng)路陸海交易市場經(jīng)營二手車業(yè)務(wù)的宋先生店里剛?cè)胄械囊粋€學(xué)徒工，為了圖便宜，以3萬元的價格購買了一輛上牌時間為2002年的奧迪A8轎車，但沒有辦理過戶。起初他還覺得占了大便宜，可后來辦理審車業(yè)務(wù)時，發(fā)現(xiàn)那輛車竟然有4年沒有審過，幾十個違法記錄沒有處理，這些交通違法行為全都要由自己來埋單。

　　宋先生說，二手車市場上有許多待售二手車有交通違法記錄未處理，一旦購買此類車，消費者就要為前任車主的交通違法行為“埋單”。宋先生透露，在一些二手車市場內(nèi)確實存在一些有違法記錄的車輛，這些車輛價格要比同種類型的其他車輛價格低，“有些車甚至能低一兩萬元，本以為能占些便宜，其實不然。”

　　“經(jīng)驗都是一點一滴積累起來的，現(xiàn)在二手車市場也漸漸規(guī)范起來。”宋先生介紹，在購買二手車前，對車主是否按規(guī)定審車、有無違法記錄等都需了解清楚。一套正規(guī)二手車手續(xù)包括車輛登記證書、車輛行駛證(需在年檢合格期內(nèi))、車輛購置附加費證明、車輛購買原始發(fā)票(或上一次過戶發(fā)票)、車主身份證(單位提供法人代碼證書)、養(yǎng)路費繳納證明、車船使用稅、商業(yè)保險、交強險、保養(yǎng)維修手冊等。這點在購車前都要問清楚，如果有違法記錄則要求將其處理后再交易。

　　再者，在二手車市場，有一部分出租車或者教練車等特殊車輛等經(jīng)過不法渠道被當(dāng)做家用車來出售。一位業(yè)內(nèi)人士介紹，營運車和私家車的報廢年限不同。就拿出租車來說，一般情況下，出租車使用年限是8年，而家用的小、微型私家車無使用年限 ，行駛“上限”為60萬公里。“一些車販子偷偷將報廢的出租車改頭換面，翻新成一些私家車售往部分欠發(fā)達地區(qū)。”該業(yè)內(nèi)人士提醒 ，購買二手車時一定要當(dāng)心此類車輛，雖然這些車的價格也相對很低，但因為存在安全隱患，而且還無法掛牌，難以上路。

　　報廢車拆解零件，拼裝二手車上

　　“一個CD機有時還能賣個一千塊錢，何況是發(fā)動機、方向機、變速器、車架等重要部件呢。你想想便宜的價格能買到零件好使的二手車？”——一家二手車店店主

　　在萍鄉(xiāng)路陸海交易市場周圍，記者看到幾輛在已經(jīng)報廢的面包車上貼著“高價收車”的廣告，類似的廣告在東李立交橋周邊的面包車上也多次出現(xiàn)，記者隨意撥打了其中一個電話，并表示有一輛1999年、行駛里程大約 62萬公里的桑塔納想要出手。電話那頭一名姓王的商販稱：“你找我真是找對人了，就你那輛車早已經(jīng)超過了報廢年限，去報廢車市場人家能給你最多幾百塊的折舊費 ，你賣給我，我給你算5000塊錢，要不你到哪兒能賣這么多？”但記者續(xù)追問王先生購買了報廢車回去做什么用時，王先生突然變得很警惕，并匆匆掛斷了電話。

　　“他們收了報廢車很可能是拆下零件再單個出售。”一家二手車店的店主為了證明自己家的車比別家的質(zhì)量好而透露說，目前島城市場上就存在一些專門收購二手車的車販子，他們收來報廢車后便將車進行拆解，“一個CD 機有時還能賣個一千塊錢，何況是發(fā)動機、方向機、變速器、車架等重要部件呢。”該店主表示，銷售拆解的報廢零件很多又拼裝到了二手車身上，有些報廢車光拆下來的零件就能賣一萬多元，“你想想便宜的價格能買到零件好使的二手車？”

　　采訪中，記者碰到了一位前來賣車的車主。據(jù)介紹，他所駕駛的是一輛國產(chǎn)品牌轎車，里程數(shù)已經(jīng)達到了30萬公里，毛病不斷，所以想處理掉。在到正規(guī)回收企業(yè)咨詢發(fā)現(xiàn)，他這款轎車不在今年的車輛補貼范圍內(nèi)，而且也不是“黃標(biāo)車”，所以回收企業(yè)只能給他幾百元的殘值費。“車販子能給三四千塊錢，所以我正準(zhǔn)備把車賣給他呢。”該車主說。

　　據(jù)介紹，正是因為補貼比較少 ，這也給車販子以可乘之機。但根據(jù)相關(guān)規(guī)定，我國嚴禁利用報廢汽車零配件拼裝整車，報廢汽車的發(fā)動機、方向機、變速器、前后橋 、車架等重要部件，應(yīng)當(dāng)交售給鋼鐵企業(yè)作為冶煉原料。可以使用的其他零配件，若出售則應(yīng)當(dāng)標(biāo)明“報廢汽車回用件”。

　　“所以在買二手車時，最好先到專業(yè)的4S店做一次檢測，確保沒有大問題之后再進行交易。”采訪中，一位業(yè)內(nèi)人士說。記者 曹凱杰 徐新東