目前，城陽東西走向的交通大動脈只有正陽路，四車道的行車環境不能滿足越來越大的車流量，同時影響著城陽東西部協調發展，投資達到6.4億元、長達22.3km的春陽路貫通工程被寄予厚望。近日 ，記者從城陽區交通局獲悉，春陽路貫通工程指揮部已經成立，工程正處于設計招投標階段 ，有望年內就能基本實現主體貫通，道路貫通后，可減小城陽東西向區域交通的繞行距離約2千米，將極大完善城陽東西向交通路網。

　　春陽路貫通后，將拉近城陽東西區域之間的距離

　　“城陽太需要一條新的東西大動脈了，春陽路貫通后將給東西部協調發展提供有利條件。”自從城陽今年將貫通春陽路的消息發布后，讓不少市民很期待。

　　記者了解到，春陽路貫通工程，西起龍翔路，向東依次經過青島市軌道交通產業園 、祥茂河(羊毛溝)、紅島經濟區、洪江河、青大工業園 、膠濟鐵路、西流高架、墨水河、虹子河、城陽區主城區、青新高速(青銀高速)、青島市總部經濟聚集區、鳳凰山路后，由鳳凰山路接入204國道(煙青一級路)，工程全長約 22.3km 。其中現狀可利用道路約 9.58km ，新建、改建道路12.72km ，新建橋梁3座(祥茂河、洪江河、墨水河)。工程總投資6.4億元。

　　“春陽路貫通后，將拉近城陽東西區域之間的距離，拓展主城區的發展空間，為各區域之間的協調發展提供便利的交通條件。”城陽交通運輸局相關負責人表示，目前，春陽路貫通工程指揮部已經成立，工程正處于設計招投標階段。

　　將成為第二條東西交通動脈

　　據了解，目前，城陽東西向主要交通干路有仙山路、正陽路以及204國道。其中仙山路與正陽路之間距離約6千米，正陽路與204國道之間距離約4千米，主干路路網密度遠遠低于1.0～1.2千米/公頃。“正陽路一直作為城陽東西向的交通動脈，交通占城陽區東西向交通量的42.1% ，但是四車道的行車環境已經不能滿足現有的發展要求。”城陽區交通運輸相關負責人說。

　　據該負責人介紹，正陽路南北兩側約 3.5公里范圍內沒有主次干道貫通，致使該路承擔城市交通、過境交通、貨運交通等多重功能，一旦在正陽路上發生交通事故或堵路，市民只能繞道204國道才能走完東西路程。作為城陽第二條東西交通動脈，春陽路貫通后，能夠分擔部分正陽路、204國道上的交通壓力。

　　有望盤活區域經濟

　　記者從城陽區交通運輸局獲悉，春陽路西端有青島市軌道交通產業園，東端有青島總部經濟聚集區，一旦貫通后，能給周邊土地提供完備的基礎配套設施，促進土地開發，拉動區域經濟。春陽路的貫通可為沿線地塊提供完善的基礎配套設施，增加工程沿線的土地商業價值。據不完全統計，工程可進一步盤活青島市軌道交通產業園土地約5600畝，進一步盤活青島總部經濟聚集區土地約4200畝。

　　除此之外，影響交通能源消耗的主要因素有行駛距離、駕駛員水平 、行駛條件等因素。春陽路貫通后，可有效減小東西向區域交通的繞行距離約 2千米。特別是春陽路作為主干路，建設標準高，行駛條件好，駕駛難度低，車損小，都可以降低交通運輸能源消耗。

　　 （來源：半島網-半島都市報） [編輯: 李敏娜]