2月18日，在市政協分組討論會上，市政協委員王玲針對青島市的“城市病”之一交通擁堵的問題，提出了優化惠民便民的公共交通系統的提案，想借助公交、地鐵、慢行交通的力量，治療交通擁堵病。怎樣讓交通順暢？怎樣讓居民出行便利？讓我們來聽聽他的聲音。

　　公交、地鐵相配合治堵

　　交通擁堵問題是城市發展的一塊心病 ，也給生活在城市的我們，帶來了許多不便。每次出門前總要考慮半天，坐公交還是騎自行車？步行還是自駕？不僅要考慮出行路線的長短，堵不堵車也是重要的標準。

　　青島如果軌道交通完善的話，地面交通就沒那么堵了，而現在青島的軌道交通還不完善。“統籌考慮城市公共交通系統，要提前設計公交與地鐵的有效配合，實現無縫銜接、零距離換乘，避免軌道交通開通運行單向受益，減少地面公交資源的浪費。”王玲說。

　　除此之外，王玲表示，定制公交是解決市民出行最后一公里的重要選擇工具(幾乎是“門到門”運輸)，也是公交市場格局中的新型業態，代表了未來公交發展的方向。“要提高公交車站500米覆蓋率，可是有些新城區沒法完全覆蓋，所以設置定制公交就是好的方法。”王玲說。同時他還建議對定制公交的發展給予鼓勵和支持，由市財政和企業共同負擔運營，對其未來的發展應在政府引導下走公益性道路，從而滿足個性化需求，解決民眾出行最后一公里難題。

　　還應增加公交專用車道

　　“我們的公交要在同一個運量和流向上有機結合起來。”王玲說，在每年公交運力增大的同時，還應增加公交專用車道，與運力相配套。“今年預計新增新能源車輛，可是‘松車不松路’也沒用，路和車要對上。”王玲表示，目前青島中心城區有36.7公里的公交專用道，總量不足10條，而重慶目前公交專用道已達84條，廈門目前公交專用道達到300公里，所以青島應進一步擴大公交專用道建設，提高公交運輸效率。

　　“以現有公交專用道長度為依據，確立年度發展目標，逐年增加，三年翻一番。”王玲建議說，相關部門應研究在具備條件的道路上實施公交優先交通信號管制，加大車輛違規占用公交專用道的管理力度，保障公交車輛優先行駛的路權。“在一些商務、核心區域制定非公交車停車收費政策 ，通過合理提高停車費用，引導不太富裕的出行者 ，放下私家車改乘公交低碳出行，進而緩解城市交通擁堵。”王玲表示，可以通過交通資源調節手段，讓公交的方便性替代其他運力的進出量。

　　打造免費自行車城市

　　“步行和自行車慢行交通系統是城市交通系統的重要組成部分。”王玲拿出了打造慢行交通系統的提案，他告訴記者，杭州市目前公共自行車為7萬輛，服務點有3000個，青島市應該以打造免費公共自行車城市為目標，出臺青島市區公共自行車交通系統建設和管理的相關政策 ，加快慢行交通發展戰略的實施。

　　“要鼓勵大家多騎自行車出行，把自行車作為出行和健身的雙重工具。”王玲告訴記者，要使自行車成為綠色便捷出行的補充方式，讓自行車出行成為一種人們的習慣和生活方式，緩解交通擁擠。“‘青島成為自行車城市’既是目標，也是一道城市風景線。”

　　下期聚焦：有償家教

　　日前，青島市教育局將《治理中小學教師有償家教若干規定(征求意見稿)》對外公開征求意見，規定教師從事有償家教的，由學校或教育行政部門責令改正，視情節給予通報批評、調離工作崗位等處理，甚至開除或者解除聘用合同的相應處分。您是否遇到過有償家教？您又是怎樣看待的？您認為應該怎樣做？2月19日，歡迎參與半島兩會微信平臺“有償家教”大討論。

　　 （來源：半島網-半島都市報） [編輯: 張珍珍]

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